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该出手时就出手 |
汽车拍卖的价格永远是变化的，关键在于吃透行情，掌握信息。迷恋于老爷车的收藏家和汽车迷将永远是这一领域内的主要顾主，掌握和了解他们的心态十分重要。
假货的出现，泡沫经济的破裂，曾经使老爷车拍卖价暴跌。例如，颇具传奇色彩的银箭（Silver Arrows）赛车——梅赛德斯-奔驰W25，一共只生产了10辆。1971年，一个德国人以500万英镑重金购得其中一辆，但在1987年德国牙科医生安德烈·比尔丘雷斯卡只花了27万英镑就买下了这辆稀世珍宝。如今，该“银箭”的价值已超过300万欧元。
颇具传奇色彩的银箭赛车——梅赛德斯-奔驰W25（1934—1936年）
一辆捷豹（Jaguar）D型赛车，在1989年10月的拍卖价是120万英镑，而1993年再售出时却仅为40万英镑。
同样，一辆法拉利赛车也从20多万英镑跌至4万英镑左右。
然而，一辆1930年凯迪拉克（Cadillac）V16敞篷车，当年新车价为6 900美元，2008年拍卖价为324 500美元，但2010年的拍卖成交价仅为253 000美元。另一辆同样的1930年凯迪拉克V16敞篷车，2007年拍卖价为495 000美元，2010年拍卖价为440 000美元，而2011年拍卖价则为577 500美元。
1930年凯迪拉克（Cadillac）V16敞篷车
1987年价值12 000英镑的阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB6型跑车，在1989年时拍卖价达到了70 000英镑。在随后的几年内，其价格迅速上升了4倍。
1966年阿斯顿·马丁DB6型跑车
1967年谢尔比GT500超级眼镜（Shellby GT500 Super Snake）
1967年谢尔比GT500超级眼镜蛇（Shelby GT500 Super Snake）已经成为世界上最昂贵的“野马”，2013年6月在印第安纳波利斯的梅克姆春季老爷车拍卖会（Mecum’s Spring Classic Auction）上，以130万美元（约合960 000英镑）售出。
其实，也有一些汽车在其生产年代的价格并不比后人在拍卖场上为它付出的价格低。例如一辆1957年的雪佛兰（Chevrolet），在出厂时的标价就比日后被收藏时的价钱高。人们也许可以花得起3万美元购买一辆完好无缺的老爷车，却支付不起其全盛期的价格。
因此，想成为一名汽车商人或汽车收藏家的人，在进入这一领域时，首先不是急于动手，而是要多打听、多了解、多分析、多比较，消化收集到的情报。只有走进去，了解它，熟悉它，多听少动，最后才能做这种买卖。