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视野是指在视线固定不变的情况下，同一时间所能看到的整个范围。
视野对驾驶人来讲，又可分为静态视野和动态视野两种。静态视野是头部和眼球固定所能看到的空间范围；动态视野是固定头部，眼球自由转动所能看到的空间范围。为了扩大视野的范围，驾驶人既要善于转动眼球，又要善于转动头部。
动态视野与车速成反比。驾驶人的注视点虽然很远，但车速越快，注视点临近越快，视野范围也就越窄。交通心理学研究指出，车速为48千米/小时时，注视点在车前180米处，视野范围可达80°～100°；如车速达到70千米/小时，注视点在车前260米处，视野范围就只有60°；如果车速提高到100千米/小时，视野范围就只有40°了。所以，高速行驶视野变窄也是发生交通事故的原因之一。左右视野的不同与车体的构造有关。我们国家生产的汽车转向盘置左，因此左侧视野较好，而右侧视野盲区大，这是我国汽车右侧碰撞非机动车和行人事故较多的原因之一。
观察车辆距离是指从车辆到前方观察中心的距离，也称为警觉距离。在一般情况下，观察距离应等于汽车在12秒内所通过的路程。如果车速为60千米/小时，则观察距离应为200米。为什么要以12秒内汽车所通过的距离来表示观察距离呢？因为这是观察交通环境、判断各种因素、采取反应措施以及制动滞后和持续制动所需要的时间。
另外，还必须考虑两车对开，相遇的时间只等于距离的一半。比如，两车距离只有4秒的时间间隔，而两车相遇就只有2秒的时间了。所以，训练驾驶人扩大前方视野，缩短反应时间对会车和防止两车相撞至关重要。
实践证明，随着驾龄的增加，错估距离的次数会逐渐减少，正确估计的次数会逐渐增多。毫无疑问，距离估计准确有利于安全行车。
还有一个影响视野的问题值得注意，即许多驾驶人喜欢在风窗玻璃前悬挂伟人像、小玩具等装饰物，在驾驶人眼前摇摇晃晃。这不但妨碍驾驶人的视线，缩小了视野，还会分散注意力，影响判断和反应。