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1．智慧城市
自IBM公司提出“智慧地球”这一全新概念，“智慧城市”概念由此衍生，并很快在全球掀起热潮，作为推进城市智能化进程的全新理念和路径探索，“智慧城市”将物联网感知技术和“云计算”技术等融入“数字城市”中，从而实现对“数字城市”的质的提升与飞跃，达到经济上健康合理可持续、生活上和谐安全更舒适、管理上科技智能信息化，真正实现人与城市的完美融合。在智慧地球概念框架下，智慧城市被认为：以物联网为重要基础，赋予各类物品感知功能，使各类物品产生“智慧”、为人所用，并依托于互联网、电信网、电视网、无线宽带网等多网组合，实现更全面的物与物、物与人、人与人的互连互通和相互感知、更有效的数据整合、更好的业务协同和更强的创新发展能力的城市。据不完全统计，到2010年年底，全球已启动或在建的“智慧城市”项目大约有1 000个。
目前，全球范围内建设“智慧城市”的呼声和热情都很高涨，新加坡、日本大阪、瑞士斯德哥尔、美国爱荷华州的迪比克市等城市，以及中国的北京、上海、广州、台北、宁波、无锡、南京等城市都纷纷将“智慧城市”作为城市规划纳入政府工作议程，有些甚至已经投入实施，并取得一定成果，如表2-1所示。
表2-1 “十二五”期间我国“智慧城市”建设和成果
我国科技部于2009年启动了“智慧城市”的相关调研和立项，并将武汉和深圳作为全国智慧城市建设试点城市。据报道，“智慧城市”建设计划用3年时间，实施8项智慧应用体系，发展7个支撑性智慧产业，促进加快经济发展方式转变，在城市管理方式和发展模式上突破，建成高度信息化、全面网络化的智能互联，使智慧城市建设整体水平跻身全国先进行列。
据北京市经济和信息化委员会消息，经过“十五”和“十一五”的信息化建设，“数字北京”的目标基本实现。同时，“十一五”期间，北京启动了无线物联数据专网建设，为各类物联网应用提供统一、安全的信息传输通道；北京还出台了“感知北京”物联网示范工程建设指导意见，建成物联网工程中心，完成全市应急和城市运行安全物联网应用总体方案。
“十二五”期间，将围绕城市智能运转、企业智能运营、生活智能便捷、政府智能服务等若干方面，全面启动“智慧城市”建设工程。另据了解，北京将投资1 000亿元建设城市高速信息网络。在信息基础设施方面，北京还将实现高清交互数字电视网络升级改造，建成国内最好的“三网融合”信息网络。“十二五”期间，北京还将加快云计算、物联网等产业的规模化运作，培育10家具有国际影响力、营业收入超过100亿元的世界级信息企业。
越来越多的城市提出在“十二五”期间把建设智慧城市作为转变发展方式、实现可持续发展的重要手段，可见，智慧城市建设在我国已经成为新的潮流。
“智慧城市”的建设成果为“智慧停车”体系的构建奠定了理念上和实践上的基础和支撑。首先，“智慧城市”为人们指出了一条解决城市问题，打造人、城市、生活、社会有机和谐融合的道路，展示了一种智慧的城市发展模式，提出了一种全新的城市发展理念，这也推动着停车信息化发展在理念上的变革，迫使人们打破原有的机械式、单一式的发展模式，更突出互惠互通的“智慧停车”。其次，“智慧城市”的实践探索也为“智慧停车”发展路径、发展模式以及基础设施、技术手段提供了实践经验和平台支撑。智慧城市的组件——智慧社区、智慧医疗、智慧政府、智慧交通、智慧电力、智慧银行、智慧物流、智慧环保、智慧文化创意产业等行业都与智慧停车相关联，共同搭建智慧停车的支撑平台。
2．智慧交通
在智慧城市中，智慧交通占有重要地位。传统的城市交通管理模式，已经难以解决人口剧增、出行量暴涨、私人汽车快速增加、城市交通日益拥堵等痼疾顽症，仅靠增建道路，已经缓解不了交通需求与交通设施供给的尖锐矛盾。因此，需要通过建设“数字交通”工程，采用监控、监测、交通流量分布优化等技术，完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保交通运输安全、畅通。
根据建设部的统计，我国城市人均道路面积仅为10.6 m 2 ，远低于国外的15～20 m 2 ，同时城市机动车保有量正以15%的速度增长，而城市道路的增长率则仅为3%左右。这一矛盾让许多大城市都面临交通不畅的问题。随着中小城市规模的不断扩大，交通拥堵也从一线城市蔓延到二、三线城市。
智能交通通过电子传感、视频通信等技术采集交通流数据，通过传输及集成处理，使之成为可用于指导车辆及行人出行的有效信息，从而对交通形成有效监管。随着中国城市化进程的加快，智能交通日渐得到重视。
3．智慧停车
将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订于导航服务。实现停车资源的实时更新，查询预订导航服务的一体化、实现停车位资源利用率的最大化，停车场利润最大化和车主停车服务最优化。
通过在城市主要干道上设置停车可变信息标志，减少驾驶员由于寻找停车位的时间和无效交通，缓解城市交通拥堵状况，降低车辆尾气排放和噪声，提高停车设施的利用率。可变停车信息标志可以显示路外停车场和路内停车场的停车场位置、停车泊位总数和空余停车泊位数量、停车收费价格等信息，然后通过泊位引导系统在显示屏或、车主手机或电脑上显示车位空余情况及位置，并提供查询、预订、缴费等功能，为车主提供更方便的停车服务，为管理部门提供更系统的管理途径。