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当发动机起动时，起动信号开关（ST）打开，同时点火开关打开，此时，报警灯亮，这是制造厂为检查排气温度报警灯灯泡的灯丝是否良好而设置的。在行驶过程中，若排气温度过高超过900℃时，则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下，此时排气温度报警灯点亮；当车厢底板温度超过125℃时，底板温度传感器的电阻超过2kΩ，这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声；当排气温度在900℃以下、底板温度也低于125℃时，排气温度传感器的电阻大于0.43kΩ，底板温度传感器的电阻值低于2kΩ，这时排气温度报警系统灯不亮，蜂鸣器也无声响，排气温度传感器报警系统电路如图2-28所示。
图2-28 排气温度传感器报警系统电路
排气温度传感器安装在汽车排气装置三元催化转化器上，用于检测转化器内排放气体的温度。排气温度传感器的结构如图2-29所示，其安装位置如图2-30所示。这种传感器用于排气装置上三元催化转化器内温度异常高时的报警系统，以防止因过热而使催化剂性能下降，对车辆造成损伤。正常工作情况下，该系统不工作；当发生失火等故障，或工作条件极为苛刻时，该系统启动，并以排气温度报警灯点亮的方式，向驾驶员发出警告。
图2-29 排气温度传感器的结构
图2-29 排气温度传感器的结构（续）
图2-30 新款奥迪TDI 2.0L排气温度传感器安装位置
1）就车检测
在接通点火开关时，排气温度传感器指示灯亮，而在发动机起动时指示灯熄灭，表明传感器良好。
2）检测传感器电压
打开点火开关，用万用表分别检测传感器端子T94/75、T94/32、T94/9与搭铁间的电压，电压值应为5V，否则电路故障，相关端子如图2-31所示。
图2-31 新款奥迪TDI 2.0L排气温度传感器与ECU的连接电路图
3）单体检测
排气温度传感器的单体检测是测量电阻值。用炉子加热传感器的顶端40mm长的部分，直到靠近火焰的部分呈暗红色，这时传感器连接器端子间的电阻值为0.4～20kΩ。排气温度传感器引线的橡胶管有损伤时，应当换用新的传感器。