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蒸发器出口温度传感器安装在汽车空调系统的蒸发器片上或出风口处，如图2-24所示，该传感器用于检测蒸发器表面的温度变化，控制压缩机的工作状况。工作时，出口温度传感器检测蒸发器表面的温度信号，并把它转化为电信号输入给空调温度控制系统的控制单元，控制单元将输入的温度信号与设定的温度调节信号进行比较后，控制空调压缩机电磁离合器的通断，从而对压缩机的工作进行控制；同时还能利用此传感器检测到的温度信号，防止蒸发器出现结冰现象。空调系统如图2-25所示。
图2-24 蒸发器出口温度传感器的安装位置
图2-25 空调系统
蒸发器出口温度传感器仍采用负温度系数的热敏电阻为检测元件，其工作温度为20～60℃，其结构及特性曲线如图2-26所示。蒸发器出口温度传感器与控制单元的电路连接如图2-27所示。
图2-26 蒸发器出口温度传感器结构及特性曲线
若空调系统发生了故障，且在蒸发器的制冷剂出口处即高压管路上出现了结冰现象（冰堵），同时压缩机不能正常工作，则蒸发器出口温度传感器的连接电路可能出现断路或短路的故障，此时应对蒸发器出口温度传感器进行检测，检测方法如下。
（1）检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的连接及各导线的连接情况，检查空调控制器总成的状况。
图2-27 新款高尔夫轿车蒸发器出口温度传感器与控制单元的电路连接
（2）电压测量。拆卸右侧的脚部空间侧饰板，保持连接线不断开，将点火开关置于“ON”位置，用万用表测量传感器端子1和2之间的电压，测量时电压会随温度的升高而下降，在0℃时电压应为2.0～2.4V，在15℃时电压应为1.4～1.8V。
（3）电阻测量。拆下蒸发器出口温度传感器，测量传感器的端子1和2之间的电阻值，正常电阻值为4.5～5.2 kΩ（0℃）或2.0～2.7 kΩ（15℃）。
（4）故障的应对策略。若没有蒸发器出口温度传感器的信号，控制单元就无法知道蒸发器后的空气温度有多高，这样空调压缩机的自适应控制就无法进行。在此情况下，压缩机的功率输出将会降低，以防蒸发器结冰。