三、热膜式空气流量传感器的检测

1. 大众迈腾1.8TSI发动机热膜式空气流量传感器检测

大众迈腾1.8TSI发动机使用热膜式空气流量传感器G70，用于计量发动机的进气量，图1-20为传感器的插头，图1-21、图1-22所示为该传感器与车载电网控制单元J519、发动机电控单元J623的连接电路。

1）热膜式空气流量传感器插头的各端子说明

图1-20中插头的各端子说明如下。

1——T5h/1为电源信号线，由发动机电控单元J623提供5V参考电压。

2——T5h/2为进气温度传感器信号线（温度低时电压高，温度高时电压低）。

3——T5h/3为电源线，打开点火开关时，由点火开关15号线向转向柱电子装置控制单元J527提供电源信号，再向J519提供电源信号，J519向继电器J329提供电源，继电器吸合，此时蓄电池经熔丝SC ₂₂ （5A）向空气流量传感器提供电压。

4——T5h/4为搭铁线，在车身线束中。

5——T5h/5为空气流量传感器信号线，电压在0～5V范围内变化。

2）检测传感器的供电电压及信号电压

（1）检测供电电压。

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“ON”位置不起动发动机。用万用表的电压挡测量空气流量传感器插头中的T5h/3端子与T5h/4搭铁线端子之间的电压，该电压值应为蓄电池电压。然后用万用表测量插头T5h/5端子与T5h/4端子间的电压值，该电压的标准值为5V，传感器插头位置如图1-23所示。

（2）检测信号电压。

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“ON”位置不起动发动机。将万用表的“+”表笔插入空气流量传感器T5h/5端子线束中，“-”表笔插入T5h/3端子的线束中。然后用电吹风（冷风挡）向流量传感器空气入口吹气，观察万用表电压值的变化。万用表电压即信号电压，标准值为2.0～4.0V。若信号电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

3）检测线束导通性

关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头，拔下发动机电控单元J623的线束连接器，用万用表检测插头T5h/1端子与J623连接器的T94ya/23端子间的电阻值、插头T5h/5端子与J623连接器的T94ya/60端子间的电阻值、插头T5h/2端子与J623连接器的T94ya/65端子间的电阻值，测量值均应小于1Ω。

4）用诊断仪检测

用车辆故障诊断仪VAS5052检测空气流量传感器信号，操作步骤为：输入地址码01进入发动机测试，输入组号08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。此时诊断仪会显示进气空气质量，其标准值为2.0～4.5g/s。若小于2.0g/s，则说明进气系统有泄漏；若大于4.5g/s，则说明发动机负荷太大。如果空气流量传感器有故障，会出现故障码00553—G70空气流量传感器线路对地断路或短路。

说明：进气温度传感器内部计算进气温度，数据流不提供此数据，有故障时不一定报故障码（与发动机控制单元软件版本号有关）。

5）输出信号的万用表电压检测法

在线路连接完好的情况下，使发动机怠速运转，利用背插法，用万用表电压挡测量端子T5h/5与地之间的电压，在发动机怠速时应为1.4V，急加速时为2.8V，否则说明空气流量传感器计量有偏差。

2. 大众CC、新款帕萨特热膜式空气流量传感器检测

大众CC、新款帕萨特1.8TSI发动机使用改进的三线热膜式空气流量传感器G70（取消了进气温度传感器），用于计量发动机的进气量，图1-24、图1-25所示为该传感器与车载电网控制单元J519、发动机电控单元J623的连接电路。

1）热膜式空气流量传感器插头的各端子说明

（1）T5f/1为空气流量传感器信号线，由发动机电控单元J623提供5V电压。

（2）T5f/2为空气流量传感器搭铁线。

（3）T5f/3为电源线，打开点火开关时，由点火开关15号线向车载电网控制单元J519提供电源信号，J519向继电器J329提供电源，继电器吸合，此时蓄电池经熔丝SC10（10A）向空气流量传感器提供电压。

2）检测传感器的供电电压及信号电压

（1）检测供电电压。

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“ON”位置不起动发动机。用万用表的电压挡测量空气流量传感器插头中的T5f/1端子（正信号线）与T5f/2搭铁线端子（负信号线）之间的电压，该电压的标准值为5V。然后用万用表测量插头T5f/3端子与T5f/2搭铁（或车身）间的电压，该电压的标准值为蓄电池电压（如无电压，检查熔丝SB30及供电继电器J329）。

（2）检测信号电压。

将万用表“+”表笔插入空气流量传感器T5f/1端子线束中，“-”表笔插入T5f/2端子线束中，然后用电吹风（冷风挡）向流量传感器空气入口吹气，观察信号电压的变化。若信号电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

3）检测线束导通性

关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头，拔下发动机电控单元J623的线束连接器，用万用表检测传感器插头T5f/1端子与J623连接器的T94/23端子间的电阻值、插头T5f/2端子与J623连接器的T94/65端子间的电阻值，检测值均应小于1Ω。

3. 桑塔纳2000GSI，捷达GT、GTX轿车空气流量传感器检测

桑塔纳2000GSI，捷达GT、GTX轿车均使用同一类型的热膜式空气流量传感器来计量发动机的进气量，热膜式空气流量传感器G70与发动机电控单元J220之间的连接电路如图1-26所示。

1）热膜式空气流量传感器插头的各端子说明

端子1为空脚；端子2接12V电源；端子3接负信号线；端子4接ECU提供的5V电源；端子5接正信号线。

2）检测传感器的供电电压及信号电压

（1）检测供电电压。

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“ON”位置不起动发动机。用万用表的电压挡测量空气流量传感器插头中的端子2与搭铁线之间的电压，该电压的标准值为蓄电池电压。然后用万用表测量插头端子4与搭铁间的电压，该电压的标准值为5V。

（2）检测信号电压。

关闭点火开关，拆下空气滤清器，打开点火开关，即置于“ON”位置不起动发动机。将万用表“+”表笔插入空气流量传感器5号端子线束中，“-”表笔插入3号端子（负信号线）线束中，然后用电吹风（冷风挡）向流量传感器空气入口吹气，观察信号电压的变化。若信号电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。标准值为2.0～4.0V。

3）检测线束导通性

关闭点火开关，拔下空气流量传感器的插头，拔下发动机电控单元J220的线束连接器，如图1-27所示，用万用表检测插头端子3与J220连接器的端子12间的电阻值，检测插头端子4与J220连接器端子11间的电阻值，检测插头端子5与J220连接器端子13间的电阻值，检测值均应小于1Ω。