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任何一辆汽车，其技术状况将随着行驶里程的增加而逐渐变坏，各部机件的配合必然会产生不同程度磨损和松动。车用保护液更换不彻底，发动机、动力转向系统及自动变速器内部出现积炭、结垢等问题。对此如不及时进行有针对性的保护保养，则会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导致严重的事故。因此，必须依据科学的保养方法和技术规范，定期或定里程对车辆进行保养，使汽车各部件始终保持工作性能良好，达到全寿命使用。
（1）汽油
如何检查：只要勤于查看油表是否到底了就好。
注意：千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太少，也可能影响排气系统的氧传感器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
（2）机油
如何检查：只要隔几天把机油尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。
注意：一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两次保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示发动机出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
（3）变速器油
如何检查：当您更换机油时，可以顺便检查您的变速器油，由于检查过程较烦琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车挂入空挡，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必须运转至80～93℃的工作温度。
注意：油液过多或过少，都可能损害变速器，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速器油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速器油时，务必测量精确。
（4）动力转向器油
如何检查：当发动机冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将转向器油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
注意：加注或更换油液，必须使用正确的动力转向器油，若使用不当，会导致转向器受损。
（5）制动液
如何检查：只要打开发动机盖，看看制动液罐的液面高低，只要不低于下限就好了。
注意：在未检查制动液液面高度时，不可添加制动液，以免添加过量，而使制动液喷洒至高温发动机，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果制动液中起了气泡，或制动液变脏了，就表示制动液已经变质了，请尽快更换，以免制动液沸点降低产生气泡，造成制动效果变差，非常容易发生危险。
寒冷天气里经常是滴水成冰，因此洗车时最大的忌讳就是水滴在车辆上结冰（图2-1），最好能用温水，而不要用冷水直接清洗。在用水管冲洗爱车时，不要用水管喷嘴对着锁孔、车门及行李箱盖的接合处喷水，以免温度低结冰。清洗后要打开车门，及时擦干水迹，以防止门缝的残水结冰，冻住车门。此外，在换季之时，车主最好为爱车的表面做一次全面清洁，清洗、抛光、打蜡等。
图2-1 冬季洗车
如果清扫积雪的话，千万不要用绒布掸子扫雪（图2-2）。道理很简单，由于绒布掸子容易掉毛，混合着融化的雪水就粘在车身上。而且绒布掸子日常使用时积攒了很多细沙，掸子湿了之后里面的沙子会在车身上划来划去，效果很像是再用砂纸擦拭车身。
图2-2 不能用绒布掸子扫雪
最好的工具就是雪铲或正宗猪鬃毛汽车刷，其实这些工具在网上都有销售，您可以在雪季来临前准备下，以备不时之需。
冬天早上出门，除了最怕爱车发动不了以外，车门不易打开以及除冰工作就颇为令人无奈。冬季洗车或大雪初化时，车窗和门钥匙孔最容易被冻住，所以，我们应该在洗车后，将车门上的钥匙孔擦干，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，也可在钥匙孔内注一点润滑油，以防夜间气温过低结冰打不开车门。
在下雪结冰的日子里，开启和关闭刮水器前后，应注意擦去刮水器片上的残雪和冰、水，同时要擦净风窗玻璃，防止刮水器片和风窗玻璃冻在一起，必要时夜间停车将刮水器片支起来，以确保不会被冻住。
如果你的车不幸被冻住了，可千万别心急直接拿开水浇来解冻，这样很容易因为骤冷骤热损坏部件。若要除冰，可以先起动发动机，打开车中的暖风，用汽车玻璃专用冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可用酒精类的溶剂适量倒在刮水器片上，几分钟冰就会融化。
车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次起动发动机，防止发动机进水后因强制起动而爆缸。应将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转化器及消声器。如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用起动机运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清洁发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。
在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙毁坏了爱车。
1）烈日下洗车——伤车漆。很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车上的水晒干。实际上，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或者选择阴天、早晨、傍晚时分进行。
2）洗车像洗澡——害空调。夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，洗车会更加频繁。很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻底。但要注意的是，一定要保证汽车空调外表干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响汽车空调的寿命。
3）机油太多——出故障。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧摩擦程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲柄、连杆大头端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为适量。
4）螺栓过紧——永久变形。汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形：另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
5）风扇传动带太紧——轴承负荷大。夏季气温过高，有些车主认为提高风扇传动带的张紧度，可以提高发动机冷却效果，因此提高风传动皮带的张紧度，造成风扇传动带过紧，其实这样的做法是不对的。风扇传动带应保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，传动带拉长变形，寿命缩短。
6）新蓄电池不充电——缩短寿命。蓄电池的首次充电称初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加注电解液后直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短：若直接充电也会缩短寿命，通常初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右安装使用最佳。
7）车内设备随意加——影响行车安全。我的汽车我做主，追求舒适和豪华无可厚非，但是车主们自己动手在车内加装各种设备，各种改装，如果处理不妥当，对汽车性能等方面将带来不利影响，甚至影响行车安全。
8）冷却液温度太低——磨损发动机。夏季天气炎热，有的车主为了防止发动机温度过高，一味要求冷却液温度尽可能低，另外一些车主为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕冷又怕热，如果冷却液温度过低会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。实验表明，汽车行驶时冷却液温度为40～50℃，发动机磨损增加60%～80%，功率降低25%，油耗增多8%～10%。因此发动机冷却液的温度并非越低越好，一般应控制在80～90℃。
9）散热器“开锅”速加水——气缸开裂。炎热夏天，有的车主一看见散热器出现“开锅”现象，就担心发动机温度在升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果遇见散热器“开锅”了，正确的方法是立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热。同时打开发动机罩，提高散热速度，待冷却液温度降低后，再将发动机熄火。
10）长期不用车或短途用车——机件受损。有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得开车，只是假期才开车出游，其实这种用车方式是很伤车的。发动机与变速器等传动机件表面会因长时间处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天跑一次，跑三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，因为车上机件在发动机起动至稳定阶段之间磨损最严重，启动一次蓄电池所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
1）发动机用怠速升温。用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机起动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
2）用喷灯烘烤油底。冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
3）轮胎气压宁高勿低。有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面积减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低制动时的制动效果，增大侧滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的（1±5%）较为适宜。
（1）汽油偏爱高标号
汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系。并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，汽车生产厂一般会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
（2）润滑油偏爱高标号
润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000km基本上就需要更换了。很多车主在挑选润滑油时认为，润滑油级别（标号）越高越好，越是名牌越好。其实润滑油应根据发动机的要求进行选择，一些大众化的轿车，使用国产普通润滑油就可以了，没必要非得用进口高档润滑油。
（3）洗车打蜡太过度
过度洗车打蜡反而会让车漆的亮度逐渐退化，通常情况下，每两个月打蜡一次也就足够了。
（4）保险保得太超额
有的车主在购买车险时，会购买“超额保险”和“不足额保险”。超额保险，即保险限额高于保险标的实际价值，如购买一辆价值12万元的轿车，购买价格为15万元，投保了金额30万元的盗抢险，若发生全损，获得的赔偿也只能是12万元。
（5）轮胎充气过极限
胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。但也没有必要过度地为轮胎充气。
（6）油箱不加满
很多驾驶人认为，油箱加满油，会使得载重加大，浪费汽油。所以，很多人经常不加满。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一个燃油泵需好几百元。
（7）防冻冷却液一年就扔
一般防冻冷却液的更换周期为2～3年或是行驶3万至4万km。有的防冻冷却液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻冷却液已经变质，不能再使用了。
（8）自己不动手
换一个尾部灯泡，工时费要20元！一些简单的更换，其实自己就可以做到。比如，空气滤清器和刮水器片是车中价格最低廉的部件了，二者的检查与更换都很简单，完全可以自己动手更换。此外，在超市中买的玻璃水，也比4S店的便宜一些。买来自己添加就可以了。
开车时间长了，车内逐渐就会有一些平时用不到的杂物或者吸烟残留在车内的烟雾，而很多车主在天气太热或者雨天的时候喜欢密闭车窗行驶，使得这些杂物在密闭的环境滋生病菌和异味，并且这些细菌在潮湿的环境中更容易繁殖生长，进而影响车主的身体健康。
除潮方法：保持车内环境的卫生，经常给爱车做清洁，避免细菌的滋生。车主不妨在起动车后，开启冷气空调和空气循环系统，这样起到的效果会比较明显，原理跟夏天降温一样，增加车内空气的流动，吹走湿气。
1）蓄电池断开防跑电。如果车辆长期不开（图2-3），蓄电池没了充电源，却还要给电子设备供电，时间长了就容易亏电，导致车辆无法起动。一般每天都正常行驶，蓄电池可以用三四年，长期停驶的车辆，蓄电池也许一年就出问题了。
图2-3 车辆长时间停放
2）轮胎充气尽量足。汽车停驶以后，4个轮胎易造成接触部位受压收缩变形，停驶时间越长，变形部位越不易恢复，造成轮胎不平衡，一旦进入高速行驶就会发生车身抖振，给行车带来不安全。所以在走之前一定要给轮胎充足气，使轮胎可以承受一定的压力。
3）机油要及时更换。机油容器一旦开封，就有氧化的可能，尤其是车子经常处于静止状态，机油氧化的现象就更严重。机油氧化后，不仅润滑效果大打折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。此外，即使车辆没达到保养里程，若隔了一年也要更换机油及滤清器。
4）车内外要保持洁净。在空气中的水分、氧气等作用下，如果长期停驶，车身上的金属就会发生锈蚀，最好给爱车清洗并打点蜡，然后再套上车罩。车内要放一些干燥剂，从而吸收车内多余的水分。此外，在车辆休眠期间在排气管里塞入碎布，防止老鼠和臭虫进入，在使用时要记得将碎布取出来。
5）把刮水器竖起来。刮水器暴露在空气里日晒雨淋，橡胶容易老化，如果正好在停放这段时间内下雪，刮水器就容易冻在车窗上，即便不下雪，也容易有冰积在玻璃上，易造成雨刮器磨损和玻璃刮花。当然，如果出门前忘了这一步，回来开车前先把风窗玻璃和刮水器清洗一下。
（1）定期点火
为了能让车辆防盗等设施继续工作，并不是每一位车主都愿意在长期停放车辆前断开车辆蓄电池的，但长期停放期间，蓄电池持续放电很容易造成蓄电池的亏电，轻者影响下一次车辆起动，严重的则直接导致蓄电池损坏——每一次过度放电对于蓄电池而言都具有不可逆的损伤。所以，停车期间，你可以不挪车，但最好每隔几天都能起动一下车辆，让车子在怠速情况下运转个十几分钟，不仅可以让发动机被机油充分润滑，同时也可以为蓄电池充一些电，防止蓄电池过度放电。
（2）保养橡胶
汽车上的橡胶制品，如轮胎和门窗边的密封胶条等，很容易受到阳光和湿度变化的影响而出现早衰的症状，致使性能变坏，使用寿命变短。橡胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。为了避免橡胶材料的提前老化，停车期间，我们应当对轮胎和其他各种密封橡胶材料进行适当的保养。其实很简单，到处有售的轮胎防护蜡就能对橡胶材料有很好的保护和滋润效果。
（3）适当移位
如果有条件的话，长期停放的车辆最好还是能够定期行驶一定的距离。十几分钟哪怕只是在停车场里的慢速行驶，便可以对车上蓄电池进行充电，对发动机和变速器充分预热和润滑，并避免轮胎因长期停放造成的局部变形。所以，即使人在外地，也可以请朋友代劳，让爱车定期出来溜一圈。
（4）杜绝湿气
对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。
1）冬天气温低，小动物可能会躲在里面，所以在起动车辆前首先要检查车底或是轮胎上有没有小猫等小动物躲在里面（图2-4）。检查胎压是否充足，轮胎有没有出现裂纹、鼓包等。
图2-4 绕车一周检查车况
2）停放时间长的车，车厢里势必闷湿异常，有可能还会产生霉菌，所以，启用车辆之后的第一时间要把车门、车窗打开让车厢内换换气，空调也要打开换气。
3）查看一下各种油液的存量，再起动车辆，看看显示屏上是否有警报灯亮起，要做到完全无误再上路。
4）当车辆再次使用时，原地着车，待发动机冷却液温度上升到60℃以上时，维持转速2000转/分钟，维持5～10分钟。
5）重新加入燃油，因为车辆停放时间过久，变质的燃油会污染油路和发动机，待车辆再次启用后，以大量的新鲜燃油中和那些囤积多日的陈年老油，则不会对车辆造成明显的影响。
1）按下喇叭，如果喇叭不响的话则可能是低压电路断路导致的抛锚。这时就应该先检查熔断丝是否被熔断、蓄电池的接线处是否有松动、脱落，有无锈迹等。
如果喇叭可以响，电流表显示放电在3～5A，但有不间歇性的摆动，则可能是低压电路短路所致。如果低压线路部分完好，再来检测高压插线是否有脱落。若良好可将分电器盖打开，摇转曲轴，看分电器轴是否转动，不转动即为凸轮轴出现故障。
2）如果是在行驶的过程中感觉车辆的动力正在逐渐下降，然后才逐渐熄火，这样的情况通常是油路故障。需要检查供油系统，排查故障原因。
3）行驶中若出现较为严重的缺火后熄火，而重新起动也打不着的话，就应该先用手摸摸点火线圈，看点火线圈的温度如何，如果发烫则点火线圈已经被击穿。
很多汽修厂商都将汽车跑偏归结到四轮定位的问题，认为只要做一次四轮定位就没问题了，其实并非如此，汽车跑偏的原因有很多，需要具体问题具体分析。
1）轮胎的气压不足。胎面花纹磨损的程度不一样；悬架系统设计有问题；悬架受伤、变形、移位等都会发生跑偏。
2）转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
3）盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和制动盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在制动盘的时间和力的大小，造成制动跑偏；
4）鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位弹簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象；左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。
在车辆保修期内，车主一定要在4S店做维修保养，如果保修期内不在厂家指定的地点保养维修，车辆一旦出现问题，则不在厂家索赔范围内，那可能就损失大了。
另外，要充分利用免费检测服务。一般来说，为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。
在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。不过只要车主留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，或找内行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。
很多有经验的车主会自己更换简单部件，空气滤清器和刮水器都是汽车必不可少的辅助配件，空气滤清器是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保持流入发动机内的空气都比较洁净，而刮水器则增强了车主雨季出行的安全性。一般汽车的空气滤清器在2万km要换一次，1万km进行一下检查，刮水器需要每六个月至一年更换一次。可以说，空气滤清器和刮水器是车中价格最低廉的部件了，二者的检查与更换都很简单，专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。
如果不懂车，就找个内行的朋友帮着解决一下。比如，做保养去汽配城买材料，然后自己做，4S店一桶专用机油95元左右，而在汽配城不到90元就能买一桶更为高档的机油。做轮胎换位，4S店一个轮子30元，汽配城4个轮子才10元。
每一个车主都希望自己的爱车能够开得长久些，尽量减少汽车维修的费用。其实只要我们合理地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。车主要在用车初期做到车辆正常保养，这样可以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，相对费用还较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。不过，车主在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期；而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。总的来说，及时正确地保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
如果在行车时闻到浓重的焦糊味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。这种糊味一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成的。
针对手动挡的车型如果挂挡和起步没有明显的困难，并且焦糊的味道是来自车后方，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了。有的糊涂车主在驻车制动未完全松开的情况下强行行车，这会让后制动片抱死，从而发出焦糊的气味。这就提醒我们的朋友了，如果您购买的是二手车，在选车的时候一定要仔细检查驻车制动的状况是否正常。
如果车内有阵阵的塑料烧焦的味道，应该是电器的线路过热所导致的，一般情况下电线的外包皮相对较薄，但是也仅仅是会发出微小的气味。但是如果是烧毁或者电线短路的话，就说明有的电线已经烧毁，一般此时局部会有白烟冒出。
这时您就要严肃对待，必须马上停车查找原因，看似很平常的问题但是危险系数却已经上升到最高极限。一般这种现象发上在温度较高的夏季比较常见，如果没有及时发现，不仅会损坏电器零部件，更严重的会引起汽车自燃。
我们俗称的冒蓝烟其实就是机油进入了气缸，与汽油一起参与了燃烧，而汽油和机油的燃烧点不同，机油不能充分被燃烧，而从排气管排出机油颗粒。看到冒蓝烟大家都知道肯定是不正常，因为机油没有完成属于自己的使命，而是在干扰别人正常工作，具体的原因在于气缸的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室，此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机内。
在行车的过程中闻到了未燃烧尽的汽油味，您这时就要提高警惕了，需要您及时确认是否在漏油，以及漏油的准确位置和严重性，并且为了保证您的安全尽量避免再开车上路。输油管路在长时间的使用后，都有可能发生磨损或者龟裂，在微小的压力下都有可能发生一些想不到的变化，燃油就会从这些部位渗漏出去。如果油箱发生碰撞，更容易引起燃油外漏。因此，当您闻到异常的汽油味时千万不要吸烟，不要有明火，而此时尽量远离主要道路，立刻去修理，避免发生其他事故。
购买二手车时，主要的一个弊端就是对车况不明，输油管路是否漏油，油箱有没有经过撞击，被修复后是否完全消除了安全隐患，我们很难去探个究竟。所以在买二手车时，油路的状况您必须要探个虚实，最好是寻求专业的评估师的帮助。
电路老化、改装不当、燃油泄漏、车上放置易燃物等是导致车辆自燃的最常见因素。大部分自燃车辆多为车内先起火，导致车辆烧毁，而燃油的泄漏是自燃损失扩大的罪魁祸首。
最常见的汽车自燃事故（图2-5）起因是电线短路，其发生概率在60%以上。造成电线短路的原因，一是线路老化，从而在高温气候下散热较慢而引起；二是一些车主买车后，给汽车配备各种附加电子设备，如电子防盗器、高档音响等，增加了汽车电路的负荷。
图2-5 汽车自燃
因此，车主要定期给汽车做保养，检查发动机、电路和油路，看有无老化和漏油情况。其次，尽量减少加装或改装，不要增加电子线路的负担。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装。汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让爱车长途暴晒。如果在加油时加注得过满，就有可能造成汽油顺着管路进入碳罐，从而使得大量的汽油蒸气从碳罐的通气孔释放出来。
除了常规保养之外，车主一定要按照规定在车内配备灭火器（图2-6），如果是干粉灭火器，最好每年去当地消防器材商店检查一次，检查干粉粉剂是否结块、提供喷射动力的内置氮气瓶压力是否下降。当发现汽车有焦味儿，冒出蓝色或黑色浓烟时，应知道这是自燃的先兆。车主需要马上停车，关闭电源、取出灭火器，给油箱和燃烧的部位降温灭火，避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚，火势又很大，则不应盲目自行救火，而要尽快远离现场并及时向119报警。
图2-6 车内配备灭火器
小火赶快灭：汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的，如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用灭火器就可化解危机。
中火讲方法：拉开锁止扳手，让发动机舱盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。切忌先打开发动机舱盖，以防空气对流加大火势。
大火赶紧跑：如果3分钟以上都没能有效灭火，那么赶紧离开，及时疏散乘客和围观群众或者好心帮忙的非专业人士，避免造成伤害。
1）新车也要在夏季多检查。虽然自燃更多地出现在一些老旧车型中，但是新车也并不能完全脱离危险隐患，因此任何车辆都不应该掉以轻心，进入夏季常检查很必要。
2）避免不合理线路改装。很多车主购车后会对车辆进行线路方面的改装，比如加装氙灯、雾灯、倒车雷达影像之类的。如果不是必要的情况下应当尽量避免对于线路方面的改装，即便对此确实有需求，也应当选择正规店产品并且到有资质的改装店进行改装工作，避免留下安全隐患。
3）车内不放危险品。香水，打火机等日常看来就易燃易爆的危险物品在夏季时更应该远离车辆。在之前的自燃案例中曾经出现过由于车内物品爆炸造成的自燃事故，因此炎炎夏日为了安全，一些危险物品还是尽快拿出来吧。
4）停在阴凉处。有条件的情况下，我们可以将车辆停放在车库或是阴凉处，并且不要直晒太阳或采用遮阳帘等降温小物件。避免车辆在没有起动时就已经处于很高温度造成的安全隐患。
5）避免长时间驾驶。夏季自驾游开始增多，如果路途遥远，建议增加休息次数，以缓解驾驶人的疲劳感，这样也能让车辆得到“喘息的机会”，降降温，不仅发动机能歇一会，车辆的其他部件也能进行“修整”。
6）停车最好停在干净（没有易燃物）的地面上：汽车底盘下的排气管是个高温的部件，汽车正常工作时排气管的温度很高，特别是三元催化器的位置温度更高。如果在夏季正常行驶后将车停到了有干草、油漆、或其他易燃物的路面上时，高温的排气管可能就会将这些易燃物引燃。
很多车主都不太重视自燃险，一旦发生车辆自燃，车主的损失往往比较大，因此车辆自燃险还是十分必要的。
据了解，车辆自燃损失保险只是机动车车辆损失保险的一个附加险种，车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上，方可投保车辆自燃损失附加险，是否投保该附加险种，完全遵从车主的自身意愿。在家庭自用汽车损失保险条款责任免除部分明确规定：自燃以及不明原因的火灾造成被保险机动车的损失和费用，保险公司不负责赔偿。至于有些投保了该附加险种的车主，发生自燃事故后，却没有得到足额赔偿的问题，其根本原因在于，该附加险种同样在列明式条款中明确规定，该附加险种的绝对免赔率为20%。换言之，就是只能得到损失金额80%的赔偿。