Automated Mechanical Transmission,简称AMT,又称为电控机械式自动变速器。该变速器是指在原手动变速器主体结构的基础上,通过加装特殊的电控单元控制装置取代原手动变速器由人工操作来完成的换挡动作,实现变速器内部换挡过程的自动化。
AMT式变速器挡位设置保留了液力式自动变速器的N位和R位,在驾驶时有自动模式(A或S)和手动模式(M)可供选择,两种模式在使用时可自由切换。使用手动模式起步时,如果不拨动变速杆升挡(以“+”或“-”表示,变速杆只能前后移动进行升挡或降挡),即使加速踏板踩到底变速器也不会自动升挡,这也是与手自动一体式变速器操作上最大的区别。
AMT式变速器的主要优势是实现了自动油离配合,提高了变速器人工换挡操作的便捷性,但同时变速器快速的响应时间又让驾驶人仿佛置身于手动挡驾驶环境。这样一来,AMT式变速器在产品搭配上与强调运动素质的高性能跑车和突出灵巧经济的家用小型车不谋而合。其主要搭载在雪佛兰新赛欧、铃木北斗星、长城炫丽、江淮同悦、奇瑞QQ3等车型上。
AMT式变速器构造图
AMT式变速器部件位置图
AMT式变速器构造图
此图为宝马公司的SMGⅢ-Sequential Manual Gearbox第三代变速器,直译为顺序式手动变速器,即我们所说的电控机械式自动变速器。该变速器由宝马公司和两家顶级配件公司GETRAG和SACHS (ZF)合作研发的全新概念变速系统,驾驶人可以在6个手动和5个自动换挡程序间随意选择适合自己的变速风格。
此图为AMT式变速器的变速杆,它保留了液力式自动变速器的N位和R位,在驾驶时有自动模式(A或S)和手动模式(M)可供选择,两种模式在使用时可自由切换。使用手动模式时,向“+”方向推动变速杆时升挡,向“-”方向拉动变速杆时降挡。
奥迪R8 R-tronicAMT式变速器
AS-Tronic 12速AMT式变速器
奔驰商用车上的AMT式变速器