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车联网：最具潜力的入口
车联网即围绕用户的车生活，由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，依托于搜索与传感等技术使车辆可以收集自身环境与状态的信息，并借助通信与大数据技术对信息进行计算与分析，从而为用户提供完整和全面的智慧出行服务。
车联网产业链主要分为软硬件提供商、设备提供商、网络运营商、内容提供商、汽车厂商以及服务提供商。其中，车联网信息服务商（TSP）在产业链中居于核心位置，向上连接软硬件提供商、设备提供商、电信运营商，负责整合资源；通过第三方数据平台，向下连接4S店、整车厂、保险公司等为客户提供服务，起到生产者与消费者间桥梁的作用，形成车联网整体服务体系（表3-4）。
车联网是比较成熟的一个物联网应用领域。智能汽车已经是智能终端中一个新兴的重要入口，通过物联网可以与手机、计算机等生活用心连接，实现信息的共享。同时，车联网也是市场潜力最大的应用领域之一。GAMA&SBD 当时预计，到 2018 年，全球车联网的市场规模将达到400亿欧元，年均复合增长率达到25%。
表3-4 车联网业务架构（根据相关资料整理）
根据中国汽车工业协会发布的信息显示，2016 年汽车销量突破2800万辆，产销量连续八年居世界第一，原计划2017年中国汽车销量在2940万辆左右，增速为5%。当时也有人预测，2017年中国车联网的硬件市场规模将达 1471 亿元，软件市场规模将达 490 亿元，整体车联网市场规模将达 2000 亿元，成为继手机产业之后的第二大移动互联网入口。
从全球来看，由于车联网可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化服务，因此正在成为汽车工业信息化提速的突破口。国际领先的电信运营商，如AT&T、Verizon、沃达丰等公司都推出了自己的车联网解决方案，能够针对车主、厂商等不同对象，提供如汽车性能监控及诊断、智能车载系统、车队管理、垂直行业应用等产品服务，并开始着手组建各自的生态系统。
全球车载信息服务市场非常活跃，成规模的厂商多达数百家，最具代表性的是全球化车载信息服务平台。2014年1月，雪佛兰、AT&T和OnStar宣布密切合作，通过AT&T的LTE网络，由OnStar为雪佛兰汽车提供基于HTML5的应用程序商店服务，包括音乐、天气、新闻和汽车健康检测等多项内容。
车联网作为连接个人消费市场和企业级市场的关键纽带，已经成为物联网领域的一个重要的数字化应用场景。车联网可以实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化服务，正在成为汽车工业信息化提速的突破口，一方面推动个人数字化服务市场的发展，另一方面也倒逼传统车厂的数字化转型升级。
物联网技术最终将会深刻影响到消费环节，由于企业运用云平台来管理整个生产流程，这就做到了快速响应和订单式生产，产品本身的生命周期也大大缩短，更新换代的频率显著提高，各类终端走向智能化，为数据的采集和使用提供了技术条件，也为持续的需求挖掘和产品创新奠定了资源基础。智能终端作为最直接的数字化服务载体，让服务从原本交易行为中的附加环节，变成了留住用户最核心的要素，不断强化售后长期用户体验取代了过去银货两讫的传统交易方式，带来了企业自身创新和组织的新的变化。