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图1-42 手动挡汽车的起动
1）检查驻车制动手柄是否拉紧（见图1-42a）。
2）检查变速杆是否处于空挡的位置（见图1-42b）。
3）左脚将离合器踏板踩到底，右脚轻放于加速踏板上（见图1-42c）。
4）接通点火开关（见图1-42d），观察各仪表和指示灯的显示情况，确认无异常情况后，将点火开关钥匙拧至起动挡，发动机起动之后要立即放松点火开关钥匙。
5）缓慢放松离合器踏板和加速踏板（见图1-42e），使发动机处于怠速运转状态。
当需要将发动机熄火的时候，关闭点火开关即可。如果发动机温度过高，应该怠速运转1～2min，让发动机均匀降温之后再熄火。
汽车上的燃料系、点火系、自动变速器、ABS制动装置、安全气囊等许多系统都是由电脑控制的，为了确保这些系统的正常工作，在车辆起动的时候，电脑首先要对电控系统进行自检。在接通点火开关的时候，电脑便进入自检状态，自检大约需要3～4s的时间，经过电脑的自检，各种相关的仪表和指示灯均显示正常，我们就可以起动发动机了。
温馨提示 Tips：
不要接通点火开关之后，立即就起动发动机，要等车上的电脑完成自检之后，再起动发动机。
如图1-43所示，将机油充入到轴与轴承之间。在轴静止不动的时候，轴的重力作用，使轴与轴承直接接触。当轴开始转动时，由于机油具有一定的黏度，黏附在轴表面的机油被轴搅动，形成油楔，这种油楔作用使轴逐渐向上浮起。随着轴转速的提升，油楔作用不断增强。当轴的转速提高到一定程度时，轴与轴承被油层完全隔开。从理论上讲，进入这种状态之后，轴与轴承之间是不存在磨损的。况且，液体摩擦系数远远小于机械干摩擦系数。
图1-43 润滑原理
在发动机的起动过程中，发动机内部的轴由静止开始进入转动状态，油楔作用极其微弱，轴与轴承表面直接接触，因此磨损比较严重。
温馨提示 Tips：
频繁起动发动机会缩短蓄电池的使用寿命、加速发动机内部机件的磨损。因此，驾驶车辆在交通拥挤的道路上行驶，车辆处于时走时停的状态，假如让发动机频繁地熄火然后再起动，会缩短发动机的使用寿命。当然，如果停车时间超过3min，出于环保的考虑，还是应该让发动机暂时熄火的。
在寒冷的冬季起动发动机，由于机油黏度大、低温下混合气燃烧不良，为了防止发动机起动之后再次熄火，或者为了缩短发动机预热升温的时间，有些驾驶人采取连续抖动加速踏板的方法，让发动机加速运转。这样做会加速发动机内部的磨损，甚至直接导致曲轴轴承的损坏。
（1）刚起动时不易形成润滑油膜 温度越低机油的黏度越大，机油的黏度越大，流动性越差。发动机在热状态熄火时，机油的黏度小，摩擦部位的大部分机油回流到了油底壳。冷车起动之后，润滑油道内的机油压力需要逐渐建立，此时立刻让发动机高速运转，摩擦表面的机油压力不足，机件处于接近干摩擦的状态，磨损是比较严重的。
（2）不清洁的机油导致磨损加剧 如图1-44所示，正常情况下，机油滤清器的旁通阀是关闭的，机油要经过机油滤清器滤除杂质，然后再把清洁的机油输送到发动机的摩擦表面。
图1-44 旁通阀关闭
低温下发动机起动之后，猛踩加速踏板让发动机高速运转，机油泵的供油量大，低温下机油的黏度大，流经机油滤清器的阻力大，为了防止供油中断，机油滤清器的旁通阀将处于开启状态。
如图1-45所示，在旁通阀开启的状态下，未经过滤的机油经主油道直接到达摩擦表面，不清洁的机油会导致磨料磨损的后果。所谓磨料磨损是指摩擦表面的硬质颗粒所导致的磨损。
图1-45 旁通阀开启
（3）油压过高导致油路崩溃 如图1-46所示，在发动机正常工作时，与机油泵并联的限压阀处于关闭状态。
图1-46 限压阀关闭
如图1-47所示，当机油压力超过规定的数值时，限压阀开启，机油在机油泵内构成小循环，机油压力便不再升高。但是，由于冷车起动，机油黏度过大，限压阀有可能被卡滞而不能开启，强大的机油压力会造成机油滤清器的密封垫破损，或者机油滤清器外壳破裂，造成机油大量泄漏。在这种情况下，润滑系将无法建立机油压力，发动机会很快损坏。
图1-47 限压阀开启
温馨提示 Tips：
如果发动机低温起动时容易熄火，通常与燃料系、点火系有关，应该查找原因，排除故障，而不应该用猛踩加速踏板的方法来补救。
在气温比较低的季节，冷车起动之后，立刻就让汽车上路行驶，会延长发动机升温的时间，增加燃油的消耗，加剧发动机的磨损。
在低温季节，冷车起动发动机之后，发动机的温度偏低，进入气缸内的燃油蒸发汽化困难，不易与空气混合形成可燃混合气，甚至有可能在气缸内冷凝为油滴，这样不仅很难点燃，而且还会冲刷气缸表面的润滑油膜，加剧活塞与气缸之间的磨损。低温时，机油黏度大，增大了发动机的运转阻力。在这种情况下，再让发动机带负荷驱动汽车行驶，必然会使发动机的工作条件进一步恶化。所以，在时间允许的情况下，还是要让发动机怠速运转一会，这样有利于缩短发动机低温工作的时间。况且，有些汽车对预热升温有明确规定，要求发动机冷车起动之后，冷却液温度高于50℃，汽车才能起步运行。
发动机预热升温的时间主要取决于气温，夏季用1～2min的时间来预热就可以了，春秋季节需要用2～3min的时间来预热，冬季发动机的预热时间要长一些，大约需要3～5min的时间。发动机具有防止冷车熄火的功能，冷车起动之后便自动进入高怠速运转的状态，等到发动机的温度升高之后，发动机的转速会自动降低。因此，还有一种简便的方法，冷车起动之后，观察发动机转速表，当发动机转速降低到1000r/min之下，或者冷却液温度表的指针开始移动了，汽车就可以投入运行了。
适当的预热升温，确实有利于减少发动机的磨损。然而，从实际情况来看，有些汽车的说明书中，并没有对此事项做出明确要求，驾驶人可以根据实际气温和出车时间是否紧迫来把握。
在时间许可的情况下，让发动机预热升温是有益的。时间紧迫，来不及预热，也应该用低速挡让汽车缓慢行驶一段路程，待发动机温度上升之后，再加挡运行。
温馨提示 Tips：
低温时，机油黏度大，流动困难，此时若猛踩加速踏板，让发动机重负荷或高速运转，会增大气缸、曲轴等部位的磨损，甚至酿成大的机械事故。有些发动机的敲缸响、曲轴轴承响，就是在这种情况下产生的。