图1-42 手动挡汽车的起动
1)检查驻车制动手柄是否拉紧(见图1-42a)。
2)检查变速杆是否处于空挡的位置(见图1-42b)。
3)左脚将离合器踏板踩到底,右脚轻放于加速踏板上(见图1-42c)。
4)接通点火开关(见图1-42d),观察各仪表和指示灯的显示情况,确认无异常情况后,将点火开关钥匙拧至起动挡,发动机起动之后要立即放松点火开关钥匙。
5)缓慢放松离合器踏板和加速踏板(见图1-42e),使发动机处于怠速运转状态。
当需要将发动机熄火的时候,关闭点火开关即可。如果发动机温度过高,应该怠速运转1~2min,让发动机均匀降温之后再熄火。
汽车上的燃料系、点火系、自动变速器、ABS制动装置、安全气囊等许多系统都是由电脑控制的,为了确保这些系统的正常工作,在车辆起动的时候,电脑首先要对电控系统进行自检。在接通点火开关的时候,电脑便进入自检状态,自检大约需要3~4s的时间,经过电脑的自检,各种相关的仪表和指示灯均显示正常,我们就可以起动发动机了。
温馨提示 Tips:
不要接通点火开关之后,立即就起动发动机,要等车上的电脑完成自检之后,再起动发动机。
如图1-43所示,将机油充入到轴与轴承之间。在轴静止不动的时候,轴的重力作用,使轴与轴承直接接触。当轴开始转动时,由于机油具有一定的黏度,黏附在轴表面的机油被轴搅动,形成油楔,这种油楔作用使轴逐渐向上浮起。随着轴转速的提升,油楔作用不断增强。当轴的转速提高到一定程度时,轴与轴承被油层完全隔开。从理论上讲,进入这种状态之后,轴与轴承之间是不存在磨损的。况且,液体摩擦系数远远小于机械干摩擦系数。
图1-43 润滑原理
在发动机的起动过程中,发动机内部的轴由静止开始进入转动状态,油楔作用极其微弱,轴与轴承表面直接接触,因此磨损比较严重。
温馨提示 Tips:
频繁起动发动机会缩短蓄电池的使用寿命、加速发动机内部机件的磨损。因此,驾驶车辆在交通拥挤的道路上行驶,车辆处于时走时停的状态,假如让发动机频繁地熄火然后再起动,会缩短发动机的使用寿命。当然,如果停车时间超过3min,出于环保的考虑,还是应该让发动机暂时熄火的。
在寒冷的冬季起动发动机,由于机油黏度大、低温下混合气燃烧不良,为了防止发动机起动之后再次熄火,或者为了缩短发动机预热升温的时间,有些驾驶人采取连续抖动加速踏板的方法,让发动机加速运转。这样做会加速发动机内部的磨损,甚至直接导致曲轴轴承的损坏。
(1)刚起动时不易形成润滑油膜 温度越低机油的黏度越大,机油的黏度越大,流动性越差。发动机在热状态熄火时,机油的黏度小,摩擦部位的大部分机油回流到了油底壳。冷车起动之后,润滑油道内的机油压力需要逐渐建立,此时立刻让发动机高速运转,摩擦表面的机油压力不足,机件处于接近干摩擦的状态,磨损是比较严重的。
(2)不清洁的机油导致磨损加剧 如图1-44所示,正常情况下,机油滤清器的旁通阀是关闭的,机油要经过机油滤清器滤除杂质,然后再把清洁的机油输送到发动机的摩擦表面。
图1-44 旁通阀关闭
低温下发动机起动之后,猛踩加速踏板让发动机高速运转,机油泵的供油量大,低温下机油的黏度大,流经机油滤清器的阻力大,为了防止供油中断,机油滤清器的旁通阀将处于开启状态。
如图1-45所示,在旁通阀开启的状态下,未经过滤的机油经主油道直接到达摩擦表面,不清洁的机油会导致磨料磨损的后果。所谓磨料磨损是指摩擦表面的硬质颗粒所导致的磨损。
图1-45 旁通阀开启
(3)油压过高导致油路崩溃 如图1-46所示,在发动机正常工作时,与机油泵并联的限压阀处于关闭状态。
图1-46 限压阀关闭
如图1-47所示,当机油压力超过规定的数值时,限压阀开启,机油在机油泵内构成小循环,机油压力便不再升高。但是,由于冷车起动,机油黏度过大,限压阀有可能被卡滞而不能开启,强大的机油压力会造成机油滤清器的密封垫破损,或者机油滤清器外壳破裂,造成机油大量泄漏。在这种情况下,润滑系将无法建立机油压力,发动机会很快损坏。
图1-47 限压阀开启
温馨提示 Tips:
如果发动机低温起动时容易熄火,通常与燃料系、点火系有关,应该查找原因,排除故障,而不应该用猛踩加速踏板的方法来补救。
在气温比较低的季节,冷车起动之后,立刻就让汽车上路行驶,会延长发动机升温的时间,增加燃油的消耗,加剧发动机的磨损。
在低温季节,冷车起动发动机之后,发动机的温度偏低,进入气缸内的燃油蒸发汽化困难,不易与空气混合形成可燃混合气,甚至有可能在气缸内冷凝为油滴,这样不仅很难点燃,而且还会冲刷气缸表面的润滑油膜,加剧活塞与气缸之间的磨损。低温时,机油黏度大,增大了发动机的运转阻力。在这种情况下,再让发动机带负荷驱动汽车行驶,必然会使发动机的工作条件进一步恶化。所以,在时间允许的情况下,还是要让发动机怠速运转一会,这样有利于缩短发动机低温工作的时间。况且,有些汽车对预热升温有明确规定,要求发动机冷车起动之后,冷却液温度高于50℃,汽车才能起步运行。
发动机预热升温的时间主要取决于气温,夏季用1~2min的时间来预热就可以了,春秋季节需要用2~3min的时间来预热,冬季发动机的预热时间要长一些,大约需要3~5min的时间。发动机具有防止冷车熄火的功能,冷车起动之后便自动进入高怠速运转的状态,等到发动机的温度升高之后,发动机的转速会自动降低。因此,还有一种简便的方法,冷车起动之后,观察发动机转速表,当发动机转速降低到1000r/min之下,或者冷却液温度表的指针开始移动了,汽车就可以投入运行了。
适当的预热升温,确实有利于减少发动机的磨损。然而,从实际情况来看,有些汽车的说明书中,并没有对此事项做出明确要求,驾驶人可以根据实际气温和出车时间是否紧迫来把握。
在时间许可的情况下,让发动机预热升温是有益的。时间紧迫,来不及预热,也应该用低速挡让汽车缓慢行驶一段路程,待发动机温度上升之后,再加挡运行。
温馨提示 Tips:
低温时,机油黏度大,流动困难,此时若猛踩加速踏板,让发动机重负荷或高速运转,会增大气缸、曲轴等部位的磨损,甚至酿成大的机械事故。有些发动机的敲缸响、曲轴轴承响,就是在这种情况下产生的。