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许多新手对转向盘的操纵存在滞后的现象，这可能与先前骑自行车养成的习惯有关。
如图1-14所示，当我们转动自行车的车把时，由于车把的转角与转向轮（前轮）的转角是相等的，于是，只要我们转动车把，立刻就有转向的感觉。
图1-14 车把的转角与转向轮的转角相等
如图1-15所示，汽车的转向盘与转向轮（前轮）的偏转角度是不相等的，对于小型汽车来讲，转向盘转动10°～15°，转向轮才偏转1°；更有甚者，大车的转向盘转动20°～25°，转向轮才偏转1°。因此，汽车转向盘的操纵，要早打早回。
图1-15 转向盘的转角大于转向轮的转角
1-转向盘 2-转向轴 3-转向齿轮 4-转向齿条 5-转向轮
轿车转向盘平面趋于竖直，基本握法如图1-16a所示，左手握在9时～10时的位置，右手握在2时～3时的位置。大型汽车转向盘平面趋于水平，基本握法如图1-16c所示，左手握在8时～9时的位置，右手握在3时～4时的位置。轻型和中型汽车转向盘的倾角处于以上二者之间，基本握法如图1-16b所示，左手握在9时～10时的位置，右手握在3时～4时的位置。
图1-16 手握转向盘的位置
操纵转向盘时两手的用力，以左手为主，右手为辅。这样，当右手操纵其他机件的时候，左手仍然能够准确地控制转向盘。
直线行驶时，两手要自然握稳转向盘，在行车中偏离行驶路线时，应稍做修正。在凸凹不平路面行驶，要握紧转向盘，以免转向盘急速回转而打伤手指。
连续向左转动转向盘时，如图1-17a所示，左手拉动，右手推送。如图1-17b所示，当右手到达10时的位置时，左手握住转向盘1时～2时的位置拉动。如图1-17c所示，当右手越过9时的位置后，松开转向盘，并从左臂下方收回；左手继续拉动转向盘。如图1-17d所示，右手翻腕，握住转向盘的4时～5时的位置向上推送；左手向下拉动转向盘。就这样双手交替，使转向盘连续转动。
图1-17 连续向左转动转向盘
连续向右转动转向盘时，如图1-18所示，连续向右转动转向盘与上述方法类似。
图1-18 连续向右转动转向盘
用于汽车驾驶训练的教练车，科目二的许多项目，都或多或少地存在着原地打方向，或者低速慢行急打方向的情形。因此，转向器是比较容易损坏的。驾校科目二的训练是格式化的高强度操作，这与日常的实际汽车驾驶还是有所区别的。
温馨提示 Tips：
在日常的汽车驾驶中，不要养成原地打方向的不良习惯，除非迫不得已，一般情况下应该尽量避免用力急打方向。
变速杆是用于换挡的操纵机件。如图1-19所示，用变速杆选择相应的挡位，就可以获取所需要的车速。
图1-19 变速器换挡原理
1-第Ⅰ轴常啮齿轮 2-中间轴常啮齿轮 3-中间轴二挡齿轮 4-Ⅱ轴滑动齿轮组 5-中间轴一挡齿轮
如图1-20所示，手动挡汽车变速杆上端通常标有变速器的挡位。
图1-20 变速杆上的挡位标示
如图1-21所示，手动挡汽车一般有4～6个前进挡，还设有倒挡和空挡。其中，前进挡又可分为低速挡、中速挡和高速挡。
图1-21 手动挡变速器挡位
低速挡用于起步、低速行驶、爬陡坡。高速挡用于在通行条件较好的路面上高速行驶。中速挡用于低速、高速之间的过渡，或者用于汽车中速行驶。倒挡用于汽车倒车行驶。倒挡通常设有倒挡锁，如图1-22所示，在需要倒车时，首先将变速杆移至空挡，再按下变速杆才能挂入倒挡。
图1-22 倒挡的挂入
如图1-23a所示，制动时，四指并拢握住驻车制动手柄，将手柄向后拉紧；如图1-23b所示，解除制动时，先将手柄稍向后拉，然后按下按钮，向前推送到低。
图1-23 操纵驻车制动手柄
（1）车辆行驶中不要拉驻车制动手柄 驻车制动手柄俗称手制动，顾名思义，驻车制动是停车时使用的制动装置，应该在汽车停下之后使用驻车制动，以免车辆出现溜车。假如在车辆行驶中使用驻车制动，对于中央驻车制动装置的汽车来讲，会导致底盘传动系机件的冲击损伤，加速传动系机件的磨损。
（2）行车制动失灵时不可猛拉驻车制动手柄 在车辆行驶中，假如行车制动突然失灵，可以利用驻车制动让汽车强制减速，但是，不要猛烈地拉动驻车制动手柄。情急之中，往往拉驻车制动手柄的力量会过大，一旦驻车制动的钢丝拉索被拉断，驻车制动立刻就会失效。
（3）行驶中要按下按钮再拉驻车制动手柄 在行车制动失效时，应急启用驻车制动，拉驻车制动手柄时要将手柄上的按钮按下。在没有按下驻车制动手柄按钮的情况下，假如直接将驻车制动手柄拉到极限，因为用力过猛，会造成驻车制动卡死而无法还原放松的后果；驻车制动只是对汽车的后轮起制动作用，在拉驻车制动手柄时，如果出现车辆甩尾的情况，要适当放松驻车制动，假如事先没有按下驻车制动手柄的按钮，很难迅速放松驻车制动。