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1.1.3 科目四考试技巧
科目四的考试有单项选择题和多项选择题，两种题型混合在一起，在做题时从A项到D项，要逐项审查，不可漏选。以下列两道例题为例，选择了A项之后，还要注意后边的几项是否可选。
例一 在这种情况下从主路进入辅路怎样汇入车流？
A.注意观察减速慢行
B.加速进入辅路行驶
C.从红车后汇入车流
D.从红车前汇入车流
答案 ：A
提示 ：图示辅路内有蓝色、红色、灰色多辆汽车行驶，由主路进入辅路的车辆要“减速慢行”才能避免在汇入辅路车流时发生剐蹭事故，A项对，B项错。车辆由主路汇入辅路时要让辅路内的车辆先行，C项、D项错。
例二 如图所示，驾驶机动车遇到这种情况时，应注意哪些情况？
A.我方车辆灯光照向路外，前方即将进入弯道
B.前方有灯光出现，可能即将发生会车
C.左前方视线受阻，转弯后可能遇到突发情况
D.为提高会车安全，改用远光灯
答案 ：ABC
提示 ：夜间驾驶车灯照射偏向道路一侧时，表明前方道路出现弯道，A项对。能够看到弯道的对面出现灯光，表明已经距对向来车很近了，B项对。弯道的左前方位于视线盲区，转过弯之后才能观察到前方的路面情况，C项对。夜间会车要使用近光灯，D项错。
例一 如图所示，在这种无信号灯控制的情况下，A、B、C车的通行权顺序是什么？
A.B车、A车、C车
B.C车、A车、B车
C.A车、B车、C车
D.A车、C车、B车
答案 ：C
提示 ：图中的A车直行，B车左转弯，C车右转弯。转弯车让直行车，故A车先行。余下B车和C车，右转弯车让左转弯车，故C车让B车。
本题应用了两项通行规则，一是“转弯的车辆让直行的车辆先行”，二是“右转弯的车辆让左转弯的车辆先行”。
有些考生一时大意，可能会想到“让右边的来车先行”，于是便选择了A项。只有在各方同为直行的车辆时，才适用“让右边的来车先行”。
例二 如图所示，图中车辆如何通行才符合安全文明行车要求？
A.按照B车、C车、A车的顺序通行
B.按照A车、B车、C车的顺序通行
C.按照C车、A车、B车的顺序通行
D.按照C车、B车、A车的顺序通行
答案 ：D
提示 ：转弯的车辆让直行的车辆先行，A应该最后通过交叉路口，可排除B项、C项。同为直行的车辆让右边的来车先行，C车先行，A项错，D项对。
本题应用了两项通行规则，一是“转弯的车辆让直行的车辆先行”，二是同为直行的车辆“让右边的来车先行”。
有些考生可能会认为，非机动车让机动车，这是没有法律依据的。
例一 驾驶机动车时，长时间左臂搭在车窗上，或者长时间右手抓住变速杆球头，是一种驾驶陋习。
答案 ：正确
提示 ：题中列举的驾驶陋习是驾驶人开车时缺乏交通安全意识的外在表现。这些陋习会影响准确操作车辆，遇到紧急情况还会导致操作车辆动作迟缓。
例二 驾驶机动车遇到非机动车违法在机动车道上行驶，并阻碍机动车前进时，以下做法错误的是什么？
A.注意非机动车辆的动向，减速行驶
B.谨慎驾驶低速通过
C.持续鸣喇叭警告非机动车避让
D.保持与非机动车安全车距
答案 ：C
提示 ：遇到违法进入机动车道行驶的非机动车时，要以安全为重，不要与非机动车斗气，要主动避让非机动车。
例一 遇到这种前方拥堵路段通行缓慢时怎样行驶？
A.依次跟车行驶
B.从右侧超越
C.靠边停车等待
D.从左侧超越
答案 ：A
提示 ：遇到交通拥堵应当依次排队，这样才不至于造成交通阻塞，A项对。从右侧超车属于违规行为，B项错。“靠边停车等待”会影响其他车辆的正常行驶，加剧交通拥堵，C项错。在拥堵排队的路段“从左侧超越”属于加塞，D项错。
例二 驾驶机动车应尽量骑轧可跨越车道分界线行驶，便于根据前方道路情况选择车道。
答案 ：错误
提示 ：“骑轧可跨越车道分界线行驶”会占用两条车道，影响道路的通行能力。
例一 如图所示，驾驶机动车遇到右侧车道车辆突然变更车道时，应当如何避让？
A.减速让行
B.加速行驶
C.向左打转向迅速超越
D.连续鸣喇叭
答案 ：A
提示 ：“减速让行”体现了文明礼让的道德风尚，A项对。后边的3项体现了争道抢行的不良习气，只能选A项。
例二 如图所示，前车通过积水路段的方式是不文明的。
答案 ：正确
提示 ：驾驶机动车通过积水路段不减速，导致污水飞溅到路人身上，这是一种不文明的行为。
例一 驾驶机动车通过这段山区道路要靠路中心行驶。
答案 ：错误
提示 ：人们对此题的标准答案有一定的争议。根据《道路交通安全法》第36条的规定：没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。因此，本题答案应该是：正确。但是，从本题给出的条件来看，这是一段连续弯路的山区道路，一方面是山体遮挡带来的视线盲区，另一方面是车辆处于连续的向右和向左转弯行驶状态，只有做到右转弯转小弯、左转弯转大弯，才能避免相对方向车辆行驶的运动干涉，做到了“减速、鸣号、靠右行”才能确保这种特殊条件下的行车安全。对于这样有争议的试题，考生还是应该按照标准答案来答题，以免丢分。
例二 夜间会车前，两车在相距150米之外交替变换前照灯远近光的作用是什么？
A.会车前两车之间相互提示
B.驾驶操作的习惯行为
C.便于双方观察前方情况
D.驾驶人之间的一种礼节
答案 ：C
提示 ：这是一道有争议的试题。根据《道路交通安全法实施条例》第48条第5项的规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯。因此，本题应该是无解的。然而，在夜间无路灯照明的路段会车，题中的A项和C项确实是存在的。所以，关于本题答案有A项、C项、AC项3种。为了不在考试中丢分，考生还是应该按照标准答案答题，选择C项。
例三 驾驶机动车在雾天两车交会时怎样做最安全？
A.开启远关灯
B.低速大距离
C.开启近光灯
D.开启雾灯
答案 ：B
提示 ：这是一道容易出错或者有争议的试题。有人认为应该是多项选择题，选B项、C项、D项，这样做是会丢分的。还是应该选择标准答案，选择B项。雾天行驶开启远光灯，雾中的小水珠对强光产生漫反射作用，视线会更加模糊，A项错。雾天能见度低，必须要低速行驶，在两车交会时必须要增大横向间距，这是最关键的，B项对。开启雾灯和开启近光灯不完全是针对雾天会车提出的要求，而是对雾天行车的全程要求，C项、D项不可选。在审题时，要紧紧抓住“雾天两车交会”“怎样做最安全”两个关键点。
例四 机动车落水后，只有在水快浸满车厢时，才有可能开启车门或摇下车窗玻璃逃生。
答案 ：正确
提示 ：这是一道不易理解的试题。就轿车而言，车头重，车尾轻，落水时车头先下沉，整车沉入水底还需要一定的时间，驾驶人应该尽快设法逃生，在电气设备还没有失效之前尽快降下电动车窗玻璃，解除安全带，推开车门逃生。假如车门推不开，可从车窗逃生。如果错过了这个机会，随着车身下沉，车身内外压力差增大，推开车门困难。之后车内水位上升，车身内外压力差减小，推开车门的可能性会更大一些。因此，车辆落水之后，车内人员应该尽快逃生。题中的“摇下车窗玻璃”用语有些过时，老式车辆的驾驶室车窗玻璃多为有手摇柄的玻璃升降器驱动，现实中的驾驶室车窗玻璃大多是按键式电力驱动的。在实际考试的时候，遇到这种不易理解的试题，顾不上推敲，按照标准答案回答就是了。
例一 轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致什么情况发生？
A.气压不稳
B.气压更低
C.行驶阻力增大
D.爆胎
答案 ：D
关键词 ：轮胎气压过低、轮胎温度升高。
提示 ：高速行驶的汽车在轮胎严重缺气的状态下胎体压缩变形，胎侧出现周期性的波浪变形，一方面造成胎侧的机械损伤，另一方面受内摩擦的作用造成胎侧温度升高，强度下降，最终导致爆胎。
有些考生可能会认为C项也是正确的，于是将本题当作了多项选择题。能不能选择C项呢？汽车在“轮胎气压过低”的状态下行驶有许多不良后果，例如，行驶阻力（具体讲是滚动阻力）增大、侧向稳定性下降、爆胎等。本题仅仅将条件限制在“轮胎会出现波浪变形温度升高”带来的不良后果上，所以只能选D项。“轮胎会出现波浪变形”导致行驶阻力增大，但是，轮胎“温度升高”会导致轮胎气压上升，进而减小行驶阻力，所以不可选择C项。
例二 当机动车转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，要采取什么措施？
A.紧急制动
B.迅速转向进行调整
C.迅速向无障碍一侧转向躲避
D.迅速向有障碍一侧转向躲避
答案 ：A
关键词 ：转向失控。
提示 ：前提条件是转向失控，因此后三个选项都是不可能实现的，只能选择第一项。
例三 行车中遇到转向失控，行驶方向偏离时怎样处置？
A.迅速转向调整
B.尽快减速停车
C.向无障碍一侧躲避
D.向有障碍一侧躲避
答案 ：B
关键词 ：转向失控。
提示 ：因为转向已经失控，所以A、C、D选项均不可能实现，只能选择B选项。
例四 行车中与其他机动车发生正面碰撞已不可避免时怎样处理？
A.变正面碰撞为侧面碰撞
B.向右急转方向盘躲避
C.迅速采取紧急制动
D.向左急转方向盘躲避
答案 ：C
关键词 ：正面碰撞已不可避免
提示 ：正面碰撞已经不可避免，只有紧急制动尽快降低车速，才能减少事故的损害程度。
科目四考试的题库在逐年充实、更新、修改，因此要选用较新的版本阅读，同一道题，新旧版本的答案有可能不同，例如：
老题库 ：在高速公路驾驶机动车意外碰撞护栏时采取什么保护措施？
A.适量修正方向盘
B.迅速向相反方向转向
C.迅速采取紧急制动
D.迅速向碰撞一侧转向
答案 ：D
新题库 ：在高速公路驾驶机动车意外碰撞护栏时采取什么保护措施？
A.握紧方向盘，适量修正
B.迅速向相反方向转向
C.迅速采取紧急制动
D.迅速向碰撞一侧转向
答案 ：A