一、海铁联运的概念

海铁联运是海洋运输与铁路运输的联合，一般是指进出口货物使用集装箱由铁路运达沿海港口通过海运船舶出境，或者货物由海运船舶运输到沿海港口城市后由铁路运出的一种方式，海铁联运的通关是由货主在起运地申报，起运地海关直接进行报关查验，到目的地海关无需再次申报查验，实现通关报检中的“六个一”的要求，便捷地实现货物的运输及报关过程。

海洋运输和铁路运输在整个国际货物运输中都是运量大、运价低的主要运输方式，全球国际贸易货物80%以上是由海洋运输完成的，而铁路运输具有运量大、运距长、运价低、全天候的特点。通过海铁联运可以使沿海城市港口的运输作用拓展到更广、范围更大的内陆城市，吸引更多货源，为内陆地区国际贸易的发展提供畅通的物流通道。因此，集装箱海铁联运不仅是沿海城市港口发展的必然要求，也是推动内陆国际贸易快速发展的必要条件，我国集装箱海铁联运在技术、运行等方面还存在着一些问题。

海铁联运在我国还存着一些局限性，应用范围不广，就当前的统计数据来看通过海运方式运输货物到各港口再转运到内地的集装箱，大部分依靠公路运输到达目的地。一方面运输方式单一，可替代性不足，另一方面过于依赖公路运输，沿海港口城市所在地公路运输难免会出现拥堵的现象，一旦发生紧急情况，会影响港口的正常集疏。使用集装箱运输货物的货主对于准时性要求比较高，公路运输的随意性比较大，容易减弱整个货物运输环节的稳定性与准时性。发展海铁联运有利于提高经济效益、稳定物流系统，改善港口集装箱疏运的合理性，是优化我国集装箱国际货运运输的最有效途径。

二、海铁联运的特点

（一）提高效率 降低成本

海铁联运是运输方式的优化结合，是海洋运输的低成本优惠与陆路运输的快捷效率的体现，例如我们以中美之间的航线来举例说明：中国出口商A公司要出口一批安防产品到美国东海岸城市，可以有两条路线选择：一条是使用海洋运输方式从青岛港口运输货物到美国西海岸城市，然后通过美国的铁路运输枢纽将货物运输到美国东海岸，这是海铁联运方式；一条是用海洋运输方式将货物从青岛运往美国东海岸，两者路线相比，使用海铁联运的第一条比第二条路程上少1/2，路途的减少意味着货物运输时间的缩短，对于提高货物在国际贸易中的周转效率、节约运输成本十分有利，更容易把握市场的导向而提高收益减少损失。

在海铁联运发展中，美国的大陆桥、小陆桥、微型陆桥起到了重要的作用，为海铁联运的顺畅进行提供了平台的保障，不仅有利于中美之间的贸易来往和货物运输，也可以承接中国到欧洲之间的货物往来，减少货物全部海洋运输的风险，提高货物运输效率，也间接地导致欧亚大陆桥起到更突出的作用。

（二）提高运输质量，增加港口吞吐周转率

海铁联运提高了运输质量，增加了港口的货源数量，使得港口的货物运输吞吐周转率得以大大提高，港口运输的优势带动了各种相关物流业的发展，使得港口的拼拆箱、理货、装卸等竞争力也水涨船高。海铁联运有利于内地城市的国际贸易运输，将国际贸易的产业链拓展到各个城市，而不再局限于沿海的几个港口，它的高效的货运通道为中西部地区的贸易发展、产业结构调整起到了不可忽视的作用。国际贸易在沿海城市饱和之后，成本不断飙升，原材料、劳动力都成为贸易发展的障碍，向西发展的优势逐步显现，内陆国际贸易的兴起是必然的趋势，集装箱海铁联运，对于贸易发展的转移，资源配置优化，带动区域经济发展有着至关重要的意义。 aMi/x7RjmGRNLS1DG61CKs19lXNMlAcz/XkAEBK31BC7i9h5mVdjeWEYUzPMcgd2