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航空货运收益研究如同航空客运收益管理一样，核心依然是在合适的时间将合适的货运产品以合适的价格出售给合适的客户，主要是最大程度满足客户需求以此获取航空运输企业的效益。但是航空运输企业的舱位容量往往是一个常量，换句话说固定的舱位容量，如果不能在航班离站前把舱位（无论是客舱或货舱）销售出去，对航空运输企业来说就是损失，因此需要合理地平衡接受一个预订需求（可为企业带来一定收益）和等待一个预订请求（未来是否会成交或未来是否有利可图都尚未可知）这两者间的关系。
本章首先综述了当前航空货运在整个行业中的不可替代的地位，并指出了航空货运的发展现状，指出航空货运与航空客运两者相比，具有市场可分性、易逝性、固定成本较高，边际成本较低、需求波动性等方面的共性，但航空货运也具有客数少，且议价能力强、预订时间短、需求波动性大，预测需求模式难、供给能力不定，多维性、运输路径可选等特性。
其次指出了航空货运管理核心内容包括预测、航线调度、运力分配三个模型。预测是实施收益管理的基础，其在收益管理系统中具有举足轻重的地位。预测是收益管理系统的核心部分，是超售、优化分配的基础。从航空运输企业的实际运营的视角看航线调度问题，该问题可以划分成三个层面：第一是战略层，主要是分析、设计航线网络，研究、确定航线联营规模等；第二和第三层面分别是战术层和操作层，主要涉及的研究主要包括中期或短期的路径选择。运力优化分配模型往往涉及三大部分：动态定价问题、避免空位损失的超售问题以及舱位分配问题。