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大众Polo1.4L 16气门55kW发动机采用霍尔式凸轮轴位置传感器，如图2-70所示，霍尔传感器位于凸轮轴壳体的飞轮一端，在进气凸轮轴上方。连接到进气凸轮轴的是三个铸模齿，霍尔传感器对其进行扫描。
由霍尔传感器和发动机转速传感器提供的信号被用来确定第一缸的上止点。该信息被用于对各个气缸的爆燃控制和点火顺序喷射的控制。
如果传感器故障，发动机继续运转并可以重新起动，此时，发动机控制单元进入紧急运行模式。气缸内的喷油是同时进行的，而不再是顺序进行的。
如图2-71所示，霍尔传感器同节气门电位计G69一起由发动机控制单元提供电源。
图2-70 霍尔传感器安装位置
如图2-72所示，当一个齿通过霍尔传感器时会产生一个霍尔电压。霍尔电压脉冲的持续时间取决于齿的长度。该霍尔电压被传递到发动机控制单元并在那里被运算。霍尔电压信号可以使用VAS 5051的数字式示波仪显示。
图2-71 霍尔传感器的电路结构
图2-72 霍尔信号的产生
（1）第一缸识别功能 如图2-73所示，如果发动机控制单元从霍尔传感器接收到霍尔电压的同时，也从发动机转速传感器接收到参考标记信号，则表明发动机处于第一缸的压缩冲程。发动机控制单元计算转速传感器轮在参考标记后的齿数并据此计算出曲轴的位置。如参考标记后的14齿对应于第一缸的上止点。
图2-73 第一缸识别功能
图2-74 快速起动识别功能
（2）快速起动识别功能 如图2-74所示，仅仅使用三个齿就可以确定凸轮轴相对于曲轴的瞬间位置。这样第一个压缩循环就可以尽快地开始，发动机可以更快地起动。