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在电子节气门系统和电控柴油机系统中，一般使用双可变电阻式节气门位置传感器。两个传感器一般都是组合安装，当一个传感器发生故障时能及时被识别，增加了系统的可靠性。从两个传感器输出信号的变化关系来看，双可变电阻式节气门位置传感器有反相式和同相式两种类型，其中同相式双可变电阻式节气门位置传感器又可分为同斜率线性变化和不同斜率线性变化两种类型。
双可变电阻式节气门位置传感器有4个接线端子，其中2个分别是两电位器共同的电源端子和搭铁端子，如图2-10a中的V C 和E 2 ，另外2个端子连接两电位器各自的滑动触点，作为传感器的两个信号端子，如图2-10a中的VTA和VTA 2 。每个电位器的工作原理和控制电路都与前述的可变电阻式节气门位置传感器完全相同，但两个电位器在相同工作范围内的电阻值有所不同，使得两滑动触点上的信号电压值产生差异，两者之间形成一定角度（或平行、相交）的两条直线，如图2-10b所示。
这种节气门位置传感器的两个信号不但可让ECU获知节气门开度，还有利于ECU对该传感器进行故障监测。ECU在发动机工作过程中不断比较这两个信号电压的数值，一旦发现两信号电压的差值（或两信号电压之和）与标准不符，即判定该传感器有故障，立即起动失效保护模式。
图2-10 双可变电阻式节气门位置传感器的控制电路
爱丽舍1.6L轿车装备的16气门TU5JP4型发动机采用了BOSCH公司电喷系统的智能电子节气门。电子节气门轴上的双节气门位置传感器用来监控节气门的准确开度，节气门位置传感器（两个可变电阻）的滑片与节气门同轴。当节气门转动时，可变电阻滑片同步转动，当加上5V工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号，可变电阻的输出电压随节气门的位置变化而改变，可使ECU准确感知节气门的开度。由于两个可变电阻是反相安装，因此当节气门位置发生变化时，两路信号电压均呈线性变化，其中一个增加，同时另一个减小。图2-11所示为双可变电阻式节气门位置传感器的端子布置，图2-12所示为双可变电阻式节气门位置传感器的反相输出。
图2-11 双可变电阻式节气门位置传感器的端子布置
图2-12 双可变电阻式节气门位置传感器的反相输出
综合式节气门位置传感器和双可变电阻式节气门位置传感器的检测，都可以依照可变电阻式节气门位置传感器的检测方法来进行。
