二、触点式节气门位置传感器

1.结构和电路

触点式节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点。分别为怠速触点[IDL，又称怠速开关（Idle Switch）]和全负荷触点[又称功率触点（PSW）或节气门位置开关（Throttle Position Switch）]。如图2-2所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

a）结构 b）特性

1—插接器 2—动触点 3—全负荷触点 4—怠速触点 5—控制臂 6—节气门轴 7—凸轮 8—槽

2.输出特性

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点（IDL）闭合，功率触点（PSW）断开（图2-3a），ECU接收到TPS输入的这两个信号时，如果车速传感器输入ECU的信号表示车速为零，那么ECU将判定发动机处于怠速状态，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机怠速转速稳定而不致熄火。如果车速传感器输入ECU的信号表示车速不为零，那么ECU将判定发动机处于减速状态运行，并控制喷油器停止喷油，以降低排放和提高经济性。

当节气门开度增大时，凸轮随节气门轴转动并将怠速触点（IDL）顶开，如果功率触点（PSW）保持断开状态，ECU接收到这两个信号时，判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU将根据空气流量传感器信号和曲轴转速信号计算确定喷油量，保证发动机的经济性和排放性能。

当节气门接近全部开启（80%以上负荷）时，凸轮转动使功率触点（PSW）闭合，IDL端子保持断开（图2-3c），ECU接收到这两个信号时，将判定发动机处于全负荷状态运行，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机输出足够的功率，故全负荷触点称为功率触点。在此状态下，控制系统将进入开环控制模式，ECU不采用氧传感器信号。如果此时空调系统仍在工作，那么ECU将中断空调主继电器信号约15s，以便切断空调电磁离合器线圈电流，使空调压缩机停止工作，增大发动机的输出功率，提高汽车的动力性。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的触点式节气门位置传感器与ECU的连接线路如图2-4所示。

a）怠速 b）部分负荷 c）全负荷 G4+2UZpZehROUvlXsRFovMr1Dg6l1l9hrnsmYvhOPvDn0ZgHnjjb6lYaGtfeglrN