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汽车电路要正常工作，必须具备良好的供电。电路图识读时查看电源就是要看清楚蓄电池的电都供给了哪些元器件。与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路；与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地电路。汽车电路的电源一般来说有常电源和条件电源两种。
所谓常电源，就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线。以上海大众桑塔纳3000轿车为例，如图1-3所示，图中30号线接蓄电池正极，称之为常相线（俗称常火线）。
图1-3 桑塔纳3000蓄电池、X触点继电器、点火开关电路
所谓条件电源，就是在一定的条件下才有规定电压的电源线。点火开关位于ON（接通）或ST（起动）档时，30号线经点火开关接中央继电器盒内的15号线，15号线称为“钥匙来电”，是小容量相线（火线），用以控制仪表、交流发电机励磁、点火等小容量用电设备。卸荷线X是大容量相线，用以控制雾灯、刮水器、风窗加热、空调等大容量用电设备，只有在点火开关位于ON档时X触点继电器（J59）才工作，30号线经X触点继电器触点接通X线；而在点火开关位于ST档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也能自动断电，从而保证发动机能顺利起动。
汽车电路中常见的是各种开关输入信号和传感器输入信号。传感器经常共用电源线和接地线，但绝不会共用信号线。在分析传感器电路时，可用排除法来判断电路，即排除其不可能的功能来确定其实际功能，如分析某一具有三根导线的传感器电路时，如果已经分析出其电源电路和接地电路，则剩余的电路必然为信号电路。
控制信号主要由控制单元送出，它分布在各个执行器电路中，如点火电路中的点火信号、燃油喷射控制电路中的喷油信号、自动变速器控制电路中驱动换档电磁阀动作的换档信号、怠速控制电路中控制步进电动机的怠速控制信号、空调控制电路中控制压缩机运转的控制信号等。在汽车电路中，存在执行器共用电源线、接地线或控制线的情况。