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识读汽车电路图时，应根据电路图中的图形符号及文字符号，对全车电气设备做全面的了解。汽车全车电路一般都是由各个局部电路构成的，如电源电路、起动电路、仪表照明电路、信号电路、发动机电子控制电路等。各电路都有其自身的一些特点，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要将局部电路从全车电路总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本结构情况和接线原则。在弄清局部电路的工作原理后，再进一步分析各局部电路中的联系，特别是与电源电路的联系，如哪些部分与电源构成回路，有分电器点火还是无分电器点火，还是ECU控制点火。
先看全车电路图，根据电路原理图上的电气图形符号及文字符号，首先对全车电气设备的概况做全面的了解。汽车电路的单线制、各电路负载相互并联及两个电源也相互关联等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析，然后在全车电路图中把各局部电路一一框画出来，这样做的好处有以下几点：
1）在同一局部电路中，各电气设备间的联系总是比较紧密的，而与其他局部电路的联系相对松散些，框画出来后，比较容易地看出其特点，便于进行工作原理分析和查找故障。
2）不同汽车的某些局部电路是相同、基本相同或相近的，这样只要略做比较，便可知其异同，从而可以举一反三。
在查找局部电路的过程中，一定要遵守回路原则。在框画各个系统的电路图时，应注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框画其他系统的组件。一般规律：各电气系统只有电源和总开关（若有的话）是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的独立的电气回路，即包括电源、开关（熔丝）、电器（或电子线路）、导线等，并从电源的正极经导线、开关、熔丝至电器后搭铁，最后回到电源负极，否则所框画出的系统图就不正确。
在分析局部电路的工作过程中，应特别注意开关、继电器触点的工作状态。大多数电气设备都是通过开关、继电器触点状态的变化来改变其回路，从而实现不同电路功能的。例如转向信号电路就是通过转向灯开关档位的置换来接通不同的灯，而发出转向信号。
在电路图上，开关的触点总是处于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于失电状态。电子开关若初始通电，其初始状态是电路达到稳定工作时的状态；电子开关若初始不通电，其初始状态就是静止的状态。为了便于分析，可把局部电路中的某些电气设备的电气图形符号（例如起动机）用较详细的电路来替换，就能把电路工作原理较清楚地表达出来了。
读图时往往将发电机和蓄电池这两个电源当作一个电源，常从这个电源的正极出发，经过用电器回到另一个电源的负极，这实际上并未构成真正的通路，也就不能产生电流。因此，读图时要强调从一个电源正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
有的初学者虽然注意到回路原则，但在电流方向上却是随意的，有时从电源正极出发，经用电器回到同一电源的负极（这是正确的）；有时又从电源的负极出发，经用电器回到电源的正极，这样虽然构成了回路，却因电流方向不确定，容易在某些线圈或磁路中引出错误的结论，而且这种从负到正的电流方向在电子电路中是行不通的。如照这种路线去连接这些电器（如电子调节器、电子点火系统、电子闪光继电器等），可能使元器件损坏。