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认真阅读图注，了解电路图的名称和技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
图注说明的是汽车所有电气设备的名称及其数字代号，通过阅读图注可初步了解该汽车装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数字代号在电路图中找出该电气设备，再进一步找出相互连线、控制关系。这样就可以了解绝大部分电路的特点。全车电路一般都是由各个局部电路所构成的，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从整车电路图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。弄清楚局部电路的工作原理后，再来分析各局部电路的联系，特别是与电源电路的联系，进而弄清楚整车电路的工作原理。
任何汽车电路都应是一个完整的电路回路，其中包括电源、开关（或熔丝）、电器（或电子线路）、导线和插接器等，并从电源正极经导线、开关（或熔丝）至用电器后接地，回到同一电源的负极，这样的电路才是正确的，否则就是读错了或查错了回路。
具体查找通路的方法可以沿着工作电流的流向，由电源查向用电设备；也可以逆着工作电流的方向，由用电设备查向电源。尤其是查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更为方便。
注意：
1）从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电位差，这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
2）在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源。在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。为了便于绘制和识读汽车电路图，有些电气装置的接线柱被赋予不同的标志代号，如接至电源端接线柱用B（Battery，蓄电池）表示、发电机电枢输出端接线柱用B+（或A）表示、接至点火开关的接线柱用SW（Switch，开关）表示、接至起动机的接线柱用S（Starter，起动机）表示、接至各种灯具的接线柱用L（Light，灯）表示、发电机中性点接线柱用N（Neu-tral，中性的）表示、磁场接线柱用F（Field）表示、励磁电压输入接线柱用D+表示等。
开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的几个问题：
1）在开关的众多接线柱中，注意哪些是接直通电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
2）开关共有几个档位；在每个档位中，哪些接线柱通电，哪些接线柱断电。
3）蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关或熔丝，这个开关是手动的还是电控的。
4）各个开关分别控制哪个用电器，被控用电器的作用和功能是什么。
5）在被控的用电器中，哪些电器处于常通电，哪些电路处于短暂接通；哪些应先接通，哪些应后接通，哪些电器允许同时接通；哪些应单独工作，哪些应同时工作。
要特别注意，继电器不但是控制开关，也是被控制对象。对多层、多档、多接线柱的开关要按层、按档次、按接线柱逐级分析其各层各档的功能。有的用电装置受两个以上单档开关（或继电器）的控制，有的受两个以上多档开关的控制，其工作状态可能比较复杂。对于组合开关，在电路图中是画在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。
大多数电器或电子设备都是通过开关（包括电子开关）或继电路的不同状态而形成回路或改变回路实现不同功能的。在电路图中，各种开关、继电器都是按初始位置画出的，如按钮未按下、开关未接通、继电器线圈未通电、其触点未闭合（常开触点）或未打开（常闭触点），这种状态称原始状态。但在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路所表达的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。
识读汽车电路图时，应熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系，汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、起动电路、点火电路、辅助电气设备电路等组成，随着汽车技术和电子技术的发展，现代汽车上又大量地增加了发动机控制电路、ABS控制电路、安全气囊控制电路、中控与防盗控制电路、动力转向系统控制电路等。从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其他部分都是独立的，但它们之间存在着内在联系和相互影响。因此，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节，也是实现准确判断和迅速找出故障部位、排除故障的必要条件。
在正常情况下，汽车上导线用什么颜色，图上就印制什么颜色。导线的颜色是有一定规律的，如红色线大多为控制相线；棕色线为接地线；白、黄色线用于控制灯；蓝色线大多用于指示灯或传感器；绿、红/黑或绿/黑色线多用于脉冲式的用电器。另外，通常相线代号是30，接地线的代号是31，受控制的大容量用电设备供电线的代号是X，受控制的小容量用电设备供电线的代号是15。这些在电路图里或电气零件上到处可见的颜色和数字，一旦掌握了，在使用与维修中就会提高工作效率。
汽车电路图的一般规律如下：
1）电源部分（发电机和蓄电池并联供电）到各用电设备的熔丝、开关的导线是电气设备的公共相线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2）标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特征器件的导通与截止视具体情况而定。
3）汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4）大部分用电设备都经过熔丝，受熔丝的保护。
5）把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂、分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、发动机控制系统电路、ABS控制系统电路等，这些单元电路都有它们自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理理清了，理解整车电路也就容易了。