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根据功用的不同，汽车电路一般可分为电源电路、搭铁电路与控制电路；根据控制器件与用电部件之间是否使用继电器，又可分为直接控制电路和间接控制电路；按在电路中是否采用电子控制器件可分为电子控制电路和非电子控制电路。
（1）电源电路 供电电路是汽车用电设备供电正常工作必不可少的电源电路。随着汽车用电设备越来越多，汽车上的供电电路也越来越复杂。汽车的供电电流一般都是从蓄电池或发电机的正极出发，经过配电盘（熔丝/继电器盒）后统一分配到各用电器，图1-4所示为本田雅阁车系供电系统的局部图。
图1-4 本田雅阁车系供电系统（局部图）
（2）搭铁电路 搭铁电路主要是为电气部件提供电源回路的，在各品牌汽车电路图中，这部分被称为接地电路。一般汽车的接地点分布以位置图形式出现，直观地显示接地点位置。图1-5所示为2016款丰田凯美瑞（混合动力版）发动机舱接地点分布图，图中标号E为发动机线束，标号A1、A2、A3、A4、E1、E3为接地点，在其他电路中看到相应编号，即可对照图1-5找到接地点的位置。
（3）控制电路 控制电路是汽车电路的主体，电流通过各种类型的开关，再经过用电器回到蓄电池负极，用电器工作。图1-6所示为本田雅阁制动灯电路图，当驾驶人踩下制动踏板时，与制动踏板相连接的制动踏板位置开关闭合，来自10号（20A）熔丝（1-A）的电流经过制动踏板位置开关加到左制动灯、右制动灯和高位制动灯的正极且流过制动灯，并经负极接地点流回蓄电池负极，左制动灯、右制动灯和高位制动灯点亮。
图1-5 丰田凯美瑞（2016混合动力版）发动机舱接地点位置分布图
（1）直接控制电路 直接控制电路是最基本、最简单的电路。这种控制电路中不使用继电器，控制器件与用电器串联，直接控制用电器，图1-6所示为直接控制电路。
（2）间接控制电路 电路中采用继电器或电子控制模块控制用电器的电路称为间接控制电路。控制部件可以是继电器，也可以是电子控制器。还有一种是由电子控制器控制继电器，继电器再控制用电器。图1-7所示为大众CC汽车双音喇叭控制电路图，双音喇叭继电器的2脚是由车载电网控制单元J519 T52b/41端子送出的喇叭开关打开信号，来自熔丝SB3的电流流过继电器线圈，在J519内部接地，继电器吸合；同样来自熔丝SB3的电流流过H2高音喇叭和H7低音喇叭，分别在接地点673和685接地流回蓄电池负极，构成完整回路，使喇叭发出声音。
（1）电子控制电路 目前，电子控制取代其他控制模式成为现代汽车控制的主要方式，如发动机的机械控制燃油喷射被电控燃油喷射所取代，自动变速器及防抱死制动系统（ABS）由电子控制取代液压控制等。电子控制电路是指增加了信号输入元件和电子控制器件，由电子控制器件对用电器进行自动控制的一种电路，此时用电器一般称为执行器。
图1-6 本田雅阁制动灯电路图
图1-7 大众CC喇叭电路图
电子控制电路的特点：在汽车电子控制系统中，电子控制单元（ECU）是核心，它通过接收传感器和控制开关输入的各种信号，根据其内部预先存储的数据和编制的程序，通过数学计算和逻辑判断，直接或间接控制各执行器的工作。
（2）非电子控制电路 非电子控制电路指的是由手动开关、压力开关、温控开关及滑线变阻器等传统控制器件对用电器进行控制的电路。汽车上的手动开关主要是点火开关、照明灯开关、信号灯开关及各控制面板与驾驶座附近的按键式、拨杆式开关及组合式开关等。