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1.4 现代旅游发展
自第二次世界大战结束至今是现代旅游发展阶段。这一阶段世界范围的生产力水平和社会文明程度有了巨大的提高。战后国际政治局势相对稳定，国与国之间联系不断加强为现代旅游迅速发展提供了前提和保障；在相对稳定的国际环境下，各国致力于经济建设，人们的收入水平不断提高，旅游消费能力不断增强；城市化进程的加快和闲暇时间的增加，进一步刺激了人们的旅游动机；科技进步促进交通运输发展，汽车、飞机制造技术不断改进，成为主要交通工具；认识到旅游活动的经济和社会效益，各国政府和组织纷纷采取措施支持旅游业的发展。具备了上述条件，旅游业在国民经济中的地位得以不断凸显，逐渐成为发展势头最强劲的产业之一。
第二次世界大战以后，世界经济高速增长，人们生活水平不断提高，旅游活动成为人们生活中不可缺少的一部分，也成为国民经济的重要组成部分。相比史前、古代和近代旅游活动，现代旅游最突出的特点是大众化，大众化主要体现在旅游者的结构、人数、距离和活动形式等方面。现代社会，旅游不再是上层社会的特权，而是多数社会成员都能参与的活动。与大众化参与相适应的规范化包价旅游成为具有代表性的旅游模式，规范化旅游消除了人们外出旅游的许多障碍，促进旅游人数的迅速增加。交通工具的发展也在不断消除距离的障碍，旅游客源地从发达国家扩展到发展中国家和地区。现代旅游形式的丰富和多样也是前所未有的，传统的商务、宗教和探险等旅游形式继续存在并发展，自驾旅游、遗产旅游、高铁旅游等新的旅游形式也相继涌现。
1903年，莱特兄弟发明飞机，并在北卡罗来纳州上空完成了第一次空中飞行。在飞机诞生后的早期阶段，它主要被用作军事目的，之后开始转向民用领域。1919年德国开通了世界上第一条国内民用航线。1926年美国成立了第一家航空公司。早期的飞机主要是螺旋桨飞机，而空中旅游时代的到来与喷气式飞机的发明与使用有很大关系。20世纪50年代，以美国波音707为代表的世界第一代喷气式客机诞生，每小时平均可飞行800～1000千米。20世纪70年代初，泛美国际航空公司开始使用第二代波音747客机，将352名乘客从纽约送到伦敦，这一事件标志着空中客车式飞机登上历史舞台。这一改变使远程旅行变得更加舒适、快捷，旅游者对目的地的选择更多，真正使“旅速游缓”成为可能。同时，航空运输网络和机场等的设施建设使世界各国紧密联系在一起，联运方式使运输成本不断降低，减少了旅游者的旅行开支。
如果把19世纪中叶在欧洲和美国普遍兴起的火车旅行看作现代交通史上的第一次革命，那么20世纪汽车的普及则可以看作第二次革命。美国福特公司在1908年推出了四缸20匹马力（14700瓦）的福特T型车，每辆售价仅850美元。此后，福特公司不断改进生产管理手段，并开始使用生产流水线进行大批量生产，生产成本也随之不断降低，到了1924年福特T型车的售价下降为不到300美元。由于汽车本身具有火车、轮船等公共交通工具所没有的灵活性，加之价格下降到了一般家庭都能承受的水平，这些因素共同促进了汽车保有量的迅速增长。不久，汽车也逐渐开始在欧洲得到普及。例如，20世纪50年代英国私家汽车的拥有量是200万辆，约2／3的英国度假者仍在假日选择乘坐火车出游。但是到了20世纪70年，伴随着英国私家汽车的拥有量上升到1100万辆，仅有1／7的英国度假者选择乘坐火车出游。汽车的普及也引起了公路交通状况和接待设施的改善，高速公路网的建设和汽车旅馆的兴起都和汽车普及有着直接关系。
由于汽车、飞机等交通工具兴起带来的竞争压力，曾经在近代占据主导地位的火车、轮船旅游开始呈现衰落趋势。长途交通运输市场上，以美国为例，仅在20世纪60年代，选择航空出游的人数翻了3番，而海运人数则下降了46.6％。与此同时，在中短途运输市场上，随着汽车工业的快速发展和高速公路的大量兴建，自驾车旅游在欧美国家迅速取代了火车旅游的主导地位。为了应对和扭转这种下滑趋势，20世纪80年代海运公司开始转向针对高消费市场提供海上豪华游轮服务，满足休闲娱乐需求，形成差异化，以避开远程运输市场上与航空公司的竞争。因此游轮也被人们称为“漂浮的饭店”和“漂浮的度假胜地”。此外，为了应对不断加剧的竞争压力，火车也在不断改进。轮轨技术的改进和磁悬浮列车的出现，使欧洲和日本的列车速度能够达到200千米以上／小时，巴黎里昂的高速铁路更是能达到500千米／小时。兴起于近代的火车、轮船业为适应时代发展做出的调整和改变，使其能够和其他交通方式一起成为现代旅游业的重要支撑。
信息技术革命是指由信息生产、处理手段的高度发展而导致的社会生产力、生产关系的变革。它被视为第四次工业革命，也是20世纪下半叶对旅游业影响巨大的事件。信息技术自人类社会早期就存在，并随着科学技术的进步而不断变革。语言、文字是人类传达信息的早期方式，烽火台则是远距离传达信息的简单手段。随着纸张和印刷术的出现，信息流通范围得以扩展。自19世纪中期人类学会利用电和电磁波以来，信息技术的变革大大加快。电报、电话、收音机和电视机的发明使人类的信息交流与传递快速而有效。第二次世界大战以来，半导体、集成电路、计算机的发明，数字通信、卫星通信和移动互联网的发展形成了新兴的电子信息技术，使人类利用信息的手段发生了质的飞跃。人类不仅能在全球任何两个有相应设施的地点之间准确地交换信息，还可利用机器收集、加工、处理、储存和发布信息。旅游业系统内，早在20世纪50年代末，饭店业就开始采用相互预订的电子系统。到了60年代，计算机预订系统出现并逐渐普及，不仅极大地提高了旅游业信息服务效率，还催生了对休闲信息进行收集、整理、发布以供检索和利用的休闲信息服务业。
20世纪50年代电子预订系统产生，并最早应用于饭店业。1958年喜来登集团使用的“预订系统”是饭店业第一个自动化的电子预订系统。1965年世界最大的旅馆联号——假日旅馆建立了自己独立的计算机预订系统HolidexⅠ，这是饭店业首次使用计算机系统来支持客房预订。到20世纪70年代假日旅馆又建立并使用更加先进的HolidexⅡ系统，将遍布全球的假日旅馆通过互联网联系在一起，使消费者在每一个假日旅馆里都可以免费预订其他任何地方的假日旅馆。进入20世纪90年代计算机、信息通信等技术取得了进一步发展，为更加先进的电子预订系统产生创造了条件。其中，计算机预订系统、全球分销系统、旅行经销商视觉系统以及休闲旅游网络等都是旅游业普遍采用的电子预订系统。这一时期，东西方一些著名的旅游门户网站开始积极利用网络开展旅游交易，建立起了电子预订平台。到了21世纪，移动互联网形成，以智能手机为代表的移动终端设备迅速普及，功能逐渐丰富，移动终端预订成为最主要的电子预订方式。如今，旅游者已经习惯通过移动终端向旅游供应商预订旅游产品与服务，并通过移动终端直接进行支付的模式。
现代饭店业在经历了近代的集团化发展之后，为进一步追求规模经济效益，在20世纪四五十年代开始呈现出国际化发展的趋势。1946年泛美航空公司成立了第一家饭店集团——洲际饭店集团，并向世界各地扩张。随后，环球航空公司、联合航空公司纷纷成立了自己的饭店集团，利用航线扩展的机会，在世界各地建立饭店，拉开了饭店业国际化的序幕。1952年康芒斯·威尔逊成立了第一家假日饭店（Holiday Inn），并用特许经营的方式迅速扩大规模，到1989年年底被英国巴斯集团收购前，假日饭店已在全球52个国家拥有、经营或者通过特许合同经营着1606家饭店。这种方式后来成为美国饭店集团的主要扩张方式。到20世纪八九十年代，美国饭店集团中开始了以收购兼并为主要形式的整合扩张运动，出现了大批规模庞大、拥有完整的品牌系列、从事多样化经营的巨型国际饭店集团。其中最具代表性的是美国饭店业三大巨头：希尔顿（Hilton）、万豪（Marriott）和喜达屋（Starwood），它们都在世界上数十个国家拥有数千家酒店。
包价旅游是指旅游经营商经过事先的组织和计划，将至少两种旅游过程中所需要的旅游服务组合在一起，形成整体产品，并以一个总价格一次性出售给旅游者
。早在1855年托马斯·库克首次组织出国旅游活动时，包价旅游就初现雏形。20世纪上半叶随着综合包价旅游业务的广泛开展，托马斯·库克旅行社得以继续占据控制欧洲旅行市场的较大份额，并把其业务范围扩大到全世界。1922年英国的“劳动者旅行协会”组织旅行团去法国诺曼底旅游时，第一次明确提出了“包价旅游”这一概念，即游客一次性支付的价格中包括了与食、宿、行、游有关的各种费用。此后，众多旅行社纷纷效仿这种可以进行理性预期的旅游组织方式，并延续至今。根据产品价格中所包含的内容多少，包价旅游产品大致可分为全包价旅游和半包价旅游两种类型。包价旅游作为大众旅游时代的产物，为旅游者提供了诸多便利。
V．赖茨是包机旅游形式的创建者。20世纪50年代，民用航空业兴起，引发了现代旅游方式的变革，众多旅游者开始选择航空旅行的方式开展旅游活动。最初，旅行社向定期航班预订一些座位，组织旅游者开展航空旅游活动。随着航空业的迅速发展，旅行社开始寻求与航空公司进一步的合作。1950年V．赖茨以“地平线假日公司”的名义组织了一次实验性的航空包价旅游，目的地是科西嘉岛。与1841年托马斯·库克包租火车类似，V．赖茨在这次旅游活动中首次通过包租飞机，有效降低了成本并以较低的价格将包价旅游线路提供给大众。尽管第一年只有300名旅游者参与了这种包机旅行，但之后越来越多的旅游者接受了这种新型旅游方式。许多旅行社和旅游公司也随后加入到包机包价旅游市场的竞争。到了20世纪60年代初期，在西班牙、意大利、希腊等新兴旅游目的地，包机旅游已经成为重要的旅游形式。
世界旅游组织是一个政府间的国际性旅游专业组织，成立于1975年1月2日，总部设在西班牙马德里。世界旅游组织的产生，始于1925年5月在荷兰海牙召开的“国际官方旅游者运输协会代表大会”。会上提出成立国际官方旅游宣传组织联盟（IUOTPO），经过几年的筹备之后，1934年在荷兰海牙国际官方旅游宣传组织联盟正式成立，总部设在海牙。1947年10月第二届各国旅游组织国际大会在法国巴黎召开，会议决定将“国际官方旅游宣传组织联盟”更名为“国际官方旅行组织联盟（IUOTO）”，总部设在伦敦，1951年该联盟又迁至瑞士日内瓦。1975年1月2日在西班牙首都马德里举行了首届世界旅游组织全体大会，正式将“国际官方旅行组织联盟”更名为“世界旅游组织”，总部也从瑞士日内瓦迁至西班牙马德里。2003年世界旅游组织被正式纳入联合国系统，成为领导全球旅游业的政府间国际旅游组织。迄今，世界旅游组织对推进世界旅游业的蓬勃发展发挥了十分重要的作用。
《世界旅游宣言》又称《马尼拉宣言》，是世界旅游组织1980年在菲律宾首都马尼拉召开的世界旅游大会上通过的关于全球旅游业发展的重要文件。该文件对各签字国具有国际法性质的约束力。《世界旅游宣言》主要提出了以下4个方面的问题：一是旅游业在全球发展中的作用问题，宣言认为世界旅游可以成为世界和平的关键力量，能够为增进国际理解和相互合作提供道义和理智的基础，能够为建立一种新的国际经济秩序做出贡献；二是旅游权利问题，宣言将自由旅行和旅游的权利提到人权的高度，认为它们是和工作权、休息权同等重要的权利。三是环境问题，要求各国和整个国际社会采取必要的旅游资源保护措施，保护历史、文化和宗教资源是各国的基本责任。四是合理控制旅游供给问题，指出国家旅游供给战略必须考虑当地的相应发展战略，要对旅游供给进行高水平的合理规划。《世界旅游宣言》是一项纲领性文件，通过世界旅游组织和《世界旅游宣言》各签字国的共同努力，在全球范围内进一步保障了人们旅游权的实现，促进了全球旅游业的蓬勃发展。
1985年世界旅游组织在保加利亚索非亚会议上通过了《旅游权利法案》。《旅游权利法案》是一项关于旅游者权利的国际法文件，对各签字国具有约束力。全文由14条内容构成，包括4个方面：第一，确认了每个人的旅游权，即休息娱乐的权利、合理限定工时的权利、定期带薪休假的权利和在法律范围内不加限制地自由往来的权利；第二，规定了各国为实现人们的旅游权而应采取的措施，特别规定要确保旅游者人身和财产的安全以及对待旅游者不允许采取任何歧视性措施；第三，规定了旅游经营商的权利和行为规则；第四，规定了旅游者在旅游方面的一系列权利和相关的行为守则。《旅游权利法案》遵循了《世界旅游宣言》（即《马尼拉宣言》）的精神和原则，通过要求各签字国承担国际法义务，在全国范围内进一步保障了旅游者的基本权利，促进了国际旅游业的发展和人类的文明进步。
1949年11月中华人民共和国第一家国营旅行社——厦门华侨服务社成立。此后几年内，全国各主要侨乡都陆续成立华侨服务社。1954年12月1日福建省华侨服务社在福州市正式成立，同时还在福州、泉州、漳州等地下设多个华侨服务社分社。至此，福建省的华侨服务社已在全省范围内初步形成了服务网络。广东省自1950年起也先后在深圳、汕头、拱北、广州等地设立了“归国华侨接待站”“归国华侨服务所”等。1956年国务院要求除了加强福建、广东两省原有的华侨服务社外，还要在天津、沈阳、哈尔滨、南京、苏州、上海、昆明等十几个城市建立起相应的华侨服务社，以加强对华侨、侨眷及港澳台同胞的旅游服务工作。1957年3月各地华侨服务社专业会议在北京召开，决定统一将“全国华侨服务社”更名为“华侨旅行服务社”，并决定建立华侨旅行服务总社，以便统筹全国各地华侨旅行服务社的工作。1957年4月22日华侨旅行服务社总社在北京设立，意味着中华人民共和国的旅行社除了从事政治性接待，也开始组织华侨、港澳台同胞的自费回国探亲旅游。1974年由周恩来总理提议，将华侨旅行服务总社更名为中国旅行社。目前，中国旅行社已成为中国著名的旅游企业之一。
1954年4月15日中华人民共和国第一家面向外国人的旅行社——中国国际旅行社总社在北京正式成立。同一天，广州、上海、杭州、南京、沈阳、天津、哈尔滨、武汉、无锡和南宁等14个分支社同时宣告成立。华侨服务社和中国国际旅行社的成立共同标志着新中国旅游业的诞生。成立之初，中国国际旅行总社的主要任务是承担一切外宾、外国来华代表团、外国旅游团和外交人员在我国参观、访问和旅行中的生活接待工作。1964年中国国际旅行社总社与国务院中国旅行游览事业管理局（今文化和旅游部），政企合一，“两块牌子，一批人员”，对外以国旅总社的名义负责招徕，对内以中国旅行游览事业管理局的名义行使行业管理的职能。1982年随着我国旅游管理体制改革的深入，政企再次分离，旅行社和管理局分署办公经营。1984年中国国际旅行总社改制为自负盈亏的企业单位，2008年又更名中国国际旅行社总社有限公司。如今，中国国际旅行社总社有限公司是入境游、出境游、国内游三游并重的大型旅游企业。
自1949年中华人民共和国成立到1978年改革开放之前，中国旅游业主要是满足政治和外交工作的需要，以外事接待为主要任务，政治外交职能大于经济职能。在这个时期内，旅游管理体制的特征是“政企合一”，旅游业由政府直接管理、直接经营，中国旅行游览事业局与中国国际旅行社总社同一批人员合署办公。
1978年3月5日中共中央批示转发了外交部《关于发展旅游事业的请示报告》，拉开了我国旅游管理体制改革的序幕。报告建议“将目前的中国旅行游览事业管理局改为直属国务院的中国旅行游览事业管理总局”，意味着中国旅行游览事业管理总局从隶属外交部的外事接待部门转变成了旅游经济的管理部门。1981年国务院提出了“统一领导、分散经营”的管理体制改革原则。1982年7月中国旅行游览事业管理总局更名为中国国家旅游局，与中国国际旅行社总社分署办公，我国旅游管理体制迈出了政企分开的第一步。1998年中国国际旅行社总社、国际饭店等国家旅游局直属企业脱离国家旅游局，自主经营；1999年北京市旅游局的直属企业脱离北京旅游局，组建首都旅游集团，带动了各地的体制变化。以上这些改革标志着旅游管理体制从中央到地方全面实现政企分开，走向政府主导发展、企业自主经营的新阶段。
1988年10月，国务院批准印发了《国家旅游局职能配置、内设机构和人员编制方案》［“三定”（定职能、定机构、定人员编制）方案］。为全面、系统地推行旅游管理体制改革，“三定”方案明确了政府部门的主要职能是通过法规、政策、规划和标准来统筹、协调、监管、审批和指导旅游业发展，不再经营旅游企业，也不再介入旅游企业内部管理。1988年“三定”方案的发布是我国旅游业全面实现“政企分开”的重要标志，自此我国旅游管理体制改革迈入了新阶段。随后，国务院办公厅又在1994和1998年两次印发“三定”方案，对国家旅游局的机构设置进行了大幅度精简，国家旅游局与其直属企业彻底脱钩，旅游发展建设步伐加快，旅游行业管理朝“大旅游、大市场、大产业”方向不断迈进。
奖励旅游是指通过奖励旅游经历来激励员工更加努力地工作或通过承认员工的突出工作表现，以便实现企业的各类目标的旅游方式。其主要类型包括商务会议旅游、海外教育训练、奖励对公司运营及业绩增长有贡献人员进行免费旅游。国外奖励旅游起源于20世纪初的欧美发达国家。1906年美国的全国现金注册公司向员工提供了一次免费参观其代顿（Dayton）总部的活动。之后，美国的一些汽车销售企业为销售人员规定定额指标，只要员工超额完成销售指标，就有资格参加免费的旅游活动。而中国的奖励旅游则在改革开放之后才兴起，那时大批外资企业涌入中国，欧美盛行的奖励旅游观念开始在中国传播。奖励旅游具有现代企业管理工具的属性，反映了现代企业制度的一种激励机制，具有提高企业经济效益、调动工作者积极性、培养忠诚感等作用，因此被企业和政府部门广泛采用。
自驾旅游是指人们出于非营利目的以驾车的方式从常住地出发至目的地，并在途中可以随意停留的旅游活动
。它是在私家车流行的背景下兴起的，最早出现于20世纪中期的美国，之后成为全球流行的旅游形式。随着欧美等发达国家汽车工业的不断发展和第二次世界大战后各国高速公路的大量兴建，自驾车旅游以惊人的速度取代了中短途火车和客车旅游。20世纪70年代每当假期来临，美国人便驾驶自家汽车蜂拥到度假胜地和野营地。在英国，到了20世纪80年代带住宿设备的家用旅行房车就有60万辆。自驾车一般使用自家车（轿车、越野车、房车、摩托车等），也可选择租车。各大城市为满足一些自驾旅游者的租车需求，形成了租车行业。自驾旅游者趋向年轻化，他们往往具有良好的经济条件、身体素质和强烈的旅游兴趣。自驾旅游具有高度的自主性和灵活性，但也受到基础设施、服务设施的限制，需要有全面、便捷的自驾车旅游信息系统做支撑。
20世纪60年代以来国内和国际的会议旅游活动快速增长，成为旅游业非常重要的组成部分。仅英国的会议市场每年就要组织70万场会议，由于大多数会议都是在酒店举行，这一市场对于住宿业来说是极其重要的。例如“美国律师协会”每年有25000名代表在世界各地旅行参加会议，无论是酒店业还是会议旅游目的地的商场、剧院、夜店和其他的娱乐中心都能从中获益。为了满足大型会议的需求，能够容纳超过5000人的国际会展中心在伦敦这样的大城市建立起来。然而，由于大型会议的数量毕竟有限，吸引这种会议来某个地方举办的竞争就很激烈。由于国际会议通常使用英语作为官方语言，像英国和美国这样的英语国家在竞争中占据一定优势，进而能从这一市场中获益较多。
此外，大型展览活动作为现代商业旅行的一种形式，至少可以被追溯到1851年在英国伦敦举办的世界博览会。展览会已经成为全球许多城市宣传产品、文化和吸引游客的重要途径。现在，许多全国性的展览活动每年都举办，这些活动有的只需要露天场地、帐篷和临时建筑就能进行。随着会议和展览活动的增加和逐步走向专业化，会展旅游已经成为现代旅游业的重要组成部分。
遗产旅游是指人们前往自然或文化遗产地开展的旅游活动。遗产的范围包括：任何历史文物古迹；与历史相关并受到历史影响的现代产品；所有过去和现在生产的文化与艺术产品；从过去保存至今，并适合传承给子孙后代的独特、典型的自然环境等
。遗产旅游的产生与遗产概念的不断商业化紧密相关。尽管遗产旅游活动早在18世纪晚期的欧洲就已经产生，但一般认为，1975年欧洲的“建筑遗产年”是遗产旅游成为大众消费需求的标志。在这一年里，介绍城市历史的“遗产中心”随处可见，遗产保护得到极大促进。学者们基本都认为遗产旅游消费的是一种经过升华的“怀旧思乡”之情。在我国，遗产旅游的目的地通常包括世界遗产、文物保护单位、历史文化名城（镇、村）、自然保护区、森林公园、风景名胜区、地质公园等。其中，世界遗产应经联合国教科文组织世界遗产委员会认定，载入3个名录，即“世界遗产名录”“人类非物质文化遗产代表作名录”和“世界记忆名录”；其余则根据级别分别由国务院、省级政府、市县级政府核定公布。
主题公园是指根据某个特定的主题，采用现代科学技术和多层次活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的大型公园式旅游景区。一般认为主题公园起源于荷兰，兴盛于美国。1952年荷兰的一对夫妇为纪念在第二次世界大战中牺牲的儿子，兴建了一座包括荷兰120处风景名胜的微缩公园，开创了世界微缩景区的先河，也是主题公园的鼻祖。随后，北美、欧洲许多发达国家开始大量兴建主题公园，中国的主题公园建设则始于1989年深圳的“锦绣中华”。主题公园具有主题性、创意性、主题活动的文化性、景观环境的虚拟性、功能的多元性和盈利的高风险性等特点。根据主题公园的功能，可分为展示观赏型主题公园和游乐型主题公园两大类。其中展示观赏型主题公园包括微缩景观类、民俗文化类、仿古建筑类、影视城类，游乐型主题公园包括机械类和智能类。游乐型主题公园有的以一个或几个项目为主，有的则种类较多，如原始社会模拟、未来世界幻想、大型惊险项目、智力比赛项目、模拟射击项目等。世界上最负盛名的游乐型主题公园是创建于美国的迪士尼乐园。1955年美国人华特·迪士尼在加州洛杉矶市建造了世界上第一个迪士尼乐园，随后又将其成功地移植到了世界上许多的城市。迪士尼乐园将电影场景、动画技术和机械设备结合在一起，把特定的主题融入不同的游戏项目之中，能够让旅游者获得独特的游乐体验。
游轮又称“邮轮”，是指航行于大海之上的班轮、邮船和客船。其前身是19世纪30年代邮政部门专门用于运输邮件的交通工具之一，故称为“邮轮”。后来，由于喷气式民航客机的出现，远洋邮轮逐渐丧失其载客和载货功能方面的竞争力。为了适应新的变化，邮轮逐渐演变为主要供游乐的游轮。而游轮旅游是一种现代旅游体验，是一种以豪华游轮为载体，以海上巡游为主要形式，将船上活动和岸上休闲旅游相结合的高端度假旅游活动。游轮旅游依托母港与停靠港及其所在城市的各类资源，从游轮抵达之前、抵达、停靠到离开游轮码头引发一系列的产品与服务交易，由此会向上下游延伸，拉动相关产业发展，形成多产业共同发展的游轮经济。游轮公司一般会与优质的旅行社建立稳定的合作关系，全球游轮旅游的绝大部分销售业务都是通过旅行社完成的。游轮旅游目前在欧美规模庞大，有300～400艘游轮，每天载着大量游客航行于加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥湾、地中海、北欧等世界100多个国家和地区。
高速铁路（简称高铁）是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路。我国高铁是指在新建轮轨上运行速度达到250千米／小时以上以及在改造轨道上运行速度达到200千米／小时的铁路运输线。与传统铁路运输相比较，高速铁路具有运输能力大、安全性好、运行受环境影响小等特点。全球公认的第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，运行速度达到210千米／小时，将东京与大阪之间的铁路运行时间缩短至3小时10分钟。我国第一条高速铁路客运专线是2008年8月1日正式运营的京津城际高速铁路，其设计最高运行速度可达350千米／小时。到2010年底，中国高铁总长度已居世界第一位，设计与制造的自主创新能力处于世界领先地位。高铁是传统铁路运输的重大升级，它的出现对交通运输业、客源市场和目的地产生了巨大影响。高速铁路可以进一步降低远程目的地的进入门槛，进一步带动商务客源的增长，并形成以高铁为中心的旅游经济圈。
【阅读案例】
激荡四十年：中国旅游业改革开放之路
中国旅游业的改革开放之路取得了举世瞩目的成就，已经成为推动世界旅游业发展的重要力量。40年来，我国旅游管理体制渐趋完善，产业地位日益凸显，供给体系不断优化，旅游产品持续丰富，市场治理取得突破，出游品质显著提升，国际影响力不断增强。
1．千里江山千里行：入境游、国内游发端
1978年夏天，300多名香港青少年经过深圳罗湖桥口岸。迎接他们的是鲜花和当时团中央旅游部安排的导游，这是改革开放后第一个以夏令营名义到内地观光的香港青少年团队。从此，我国旅游业与始于1978年的“改革开放”一道迈出了历史性步伐，突破了过去对旅游业本质属性的认识——开始从外交事业向经济产业转变。这种认识上的变化也决定了旅游业改革初期的步伐主要是围绕实现“两大转变”的目标前进，即实现旅游管理由行政管理向行业管理转变；由直接管理企业向间接管理企业转变。
1979年1月至7月，邓小平同志连续发表讲话，提出“旅游事业大有文章可做，要突出地搞，加快地搞”。这样的话语为世界旅游者打开一扇窗，“到中国去！”成了国际性的时髦和世界性的冲动，四海宾朋纷至沓来。
1980年以后，国内游逐渐兴起，由于当时的旅游景点不多，北京、西安等名胜古迹较多的城市成了少数热门旅游目的地。那时能去一次首都北京，在天安门、长城留个影，是很让人羡慕的事情。
2．万分珍重万分情：出境游、探亲游兴起
1983年，香港地区、澳门地区对内地居民开放旅游。当年11月15日，第一批共25名中国内地公民从广州出发前往香港地区旅游探亲，香港媒体将其称为赴香港旅游“第一团”。那时的“港澳探亲游”可以看作改革开放后我国公民出境游的开端。
1990年，中国首次评定五星级酒店，第一批五星级酒店有三家，分别是广州白天鹅宾馆、广州中国大酒店和广州花园酒店。
1990年10月，中国国家旅游局批准中国公民赴新加坡、马来西亚、泰国进行探亲旅游。至1997年又陆续批准开放中国公民可自费出国旅游的8个目的地国。
到了1991年，随着旅游业的持续发展，大陆接待入境旅游人数达到3334.98万人次，创汇28.45亿美元，比1978年时增长了18.4倍和10.8倍。
3．转型改革中国路：向综合带动型产业转变
1993年，国务院办公厅转发国家旅游局《关于积极发展国内旅游业的意见》，对国内旅游工作提出“搞活市场、正确领导、加强管理、提高质量”的指导方针，在此方针指导和引领下，我国国内旅游取得了长足进步。
1996年10月，国务院发布《旅行社管理条例》，按国际旅游市场通行的做法，取消旅行社按一、二类划分的标准，只划分国际旅游和国内旅游两种旅行社；1998年，中国国际旅行设总社、国际饭店等国家旅游局直属企业与国家旅游局实施政企脱钩。同年，中央经济工作会议将旅游业确立为国民经济新的增长点。
1999年，在积极发展旅游业的政策指引下，我国接待入境过夜旅游者人次及创汇排名分别由1980年的世界第18位和第34位跃升至第5位和第7位，国内旅游者达7.19亿人次，国内旅游收入达2831.92亿元人民币。
2001年，国务院《关于进一步加快旅游业发展的通知》中，提出树立“大旅游”观念，努力扩大旅游发展规模，有效整合“行、游、住、食、购、娱”等要素，完善旅游产业体系，促进相关产业共同发展。旅游业开始朝着综合带动型产业方向迈进。
2008年，国家旅游局成立直属专业研究机构——中国旅游研究院，经过10年的发展，中国旅游研究院已经成为我国旅游及相关产业发展的重要思想智库。
4．大众同游时代风：产业服务配套日趋完善
经过改革开放40年的奋斗，我国社会主要矛盾已经从“人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾”向“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”转化。从旅游业发展角度，我国的大众旅游时代已经到来。要适应和满足人民群众大众化、常态化的旅游消费需求，就要有更加便利、高效的政策和服务配套。
2015年，国家旅游局与国土、住建等部门联合出台了《关于支持旅游业发展用地政策的意见》，目的是进一步推动旅游新业态发展，满足居民日益品质化的旅游消费需求。截至2017年9月2日，我国已经拥有249个国家5A级旅游风景区。
同样在2015年，随着云计算、物联网、大数据和人工智能等新技术的涌现，旅游供给和旅游消费方式发生着巨变，也必然推动旅游商业模式的转变，旅游市场对信息化也有了更高的需求。国家旅游局出台了《关于实施“旅游＋互联网”行动计划的通知》，意在推动和促进旅游业的创新发展。
2018年，根据外交、领事部门发布的相关信息，截至2018年1月18日，持普通护照中国公民可以免签、落地签前往的国家和地区已经增加到68个。此外，至今已有包含北京、上海、厦门、天津在内的47个城市开放了台湾自由行。2018年4月18日，我国公安部宣布，自2018年5月1日起，海南省实施59国人员入境免签政策。
资料来源：钟宏伟、彭芸根据徐娜2018年8月27日发表于环球网的文章《激荡四十年·中国旅游业进化史》编写。
1．旅游活动在不同历史阶段的总体特征是什么？
2．史前阶段有哪些旅游形式？
3．中国和西方古代社会的旅游活动类型各有哪些？
4．产业革命对旅游发展的影响是什么？
5．为什么说托马斯·库克是世界近代旅游业的创始人？
6．现代旅游迅速发展的原因和大众旅游的表现是什么？
7．从1978年以来我国旅游业经历哪几个重要改革事件？
8．现代旅游有哪些具有代表性的旅游形式？