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目前，汽车减振器应用最多的是筒式减振器，其结构简单，性能稳定，价格低，能有效地衰减簧上和簧下质量的振动，提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性。减振器阻尼特性主要是由减振器阀系参数所决定的，其中节流阀片厚度及其在阀口半径位置的变形量，对减振器特性起着关键作用。为了对节流阀片变形及应力等进行研究，必须建立节流阀片弹性曲面微分方程。节流阀片在减振器实际工作过程中，可以视为小挠度变形问题，因此，本章根据薄板的小挠度弯曲理论，建立了节流阀片弹性曲面微分方程，为减振器的设计和仿真奠定了基础。