目前,汽车减振器应用最多的是筒式减振器,其结构简单,性能稳定,价格低,能有效地衰减簧上和簧下质量的振动,提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性。减振器阻尼特性主要是由减振器阀系参数所决定的,其中节流阀片厚度及其在阀口半径位置的变形量,对减振器特性起着关键作用。为了对节流阀片变形及应力等进行研究,必须建立节流阀片弹性曲面微分方程。节流阀片在减振器实际工作过程中,可以视为小挠度变形问题,因此,本章根据薄板的小挠度弯曲理论,建立了节流阀片弹性曲面微分方程,为减振器的设计和仿真奠定了基础。 9J/8vQAIBqeYREbPEGnMH6rTWZTS35lRPzrAiE+XZxwDRuzXFRVA2+r41zBLR/jY