VCU单元记忆电源也就是所谓的蓄电池常电,从北汽电动汽车VCU电源电路原理图(图1-56)上可以看出,电路直接通过蓄电池正极1供电至熔丝FB16(7.5A),再通过熔丝直接给VCU单元V1端子,在点火开关断开的时候,系统进入休眠,并将随机存储的数据保存在VCU控制单元的RAM中,以防擦除。
图1-56 北汽电动汽车电源电路原理图
针对VCU的记忆电源异常常见故障,见表1-18。
表1-18 VCU的记忆电源异常常见故障
结合以上信息,需要对以下项目进行检测和诊断:
注意:
1)检测前确保插接器、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损。此说明适用任何电路、部件检测。
2)检测单元内部搭铁或电源短路时,尤其要注意检测数值的分析,因单元内部为集成
电路结构,各端子搭铁或对电源有一个高阻状态,所以检测时阻值明显大于2Ω时,这里都视为∞。
3)在分析电压检测结果时,要根据电路图、控制单元内部结构具体分析,有些电压为空电压,即稍微低于+B。在不确定的情况下使用带负载的试灯(12V5W)进行验证,如果试灯不亮,则判定无电,即这里的0。
4)VCU的电源应包含正极电源和负极电源。
5)正极电源和负极电源的检测没有顺序要求。
6)此电源是在任何情况下都为+B。
第1步:检测VCU的V1端子电压,见表1-19。
表1-19 VCU的V1端子电压的检测
第2步:检测FB16熔丝两端的电压。
注意:因为FB16熔丝供电电路是通过熔丝盒内部电路供电,有时很难确定哪端属于供电端,哪端属于用电器端,因此,可以同时对熔丝的2个端子进行检测,见表1-20。
表1-20 FB16熔丝两端电压的检测
第3步:检测FB16与V1端子间电路的导通性,见表1-21。
表1-21 FB16与V1端子间电路的导通性检测
第4步:熔丝更换。
1)拆卸FB16熔丝,目测熔丝有没有变形、熔断,并检测熔丝两端端子电阻是否小于2Ω,如果检测结果不符合要求,须更换。
注意:因为熔丝的熔断一般为用电电路短路或负载过大所引起的,所以必须对用电电路以及设备要进行搭铁短路检测,防止更换熔丝后烧毁电路、熔丝以及用电设备。
2)检测VCU的V1端子搭铁电阻,见表1-22。
注意:FB16熔丝的用电器端和VCU的V1端子实质上是同一电位,所以该步可以选择对VCU的V1端子搭铁电阻进行检测,也可以对FB16熔丝的用电器端进行检测。
表1-22 VCU的V1端子搭铁电阻的检测
3)检测控制单元或元器件是否搭铁短路,见表1-23。
表1-23 控制单元或元器件是否搭铁短路的检测