1.3.1 DC/DC变换器使能电路的诊断与检测

北汽电动汽车为纯电动汽车，因车辆没有第二电源发电机，所以需要将动力电池的高压直流电转换为车辆其他单元所需要的低压直流电，即12V直流电，所以车辆装备了DC/DC变换器。

当点火开关置于ON位时，VCU（V62端子）发出一个+B信号到DC/DC变换器（A1端子），DC/DC变换器接收到+B信号后，启动DC/DC变换器内部功率转换单元，将动力电池的336V高压直流电转换为14.5V左右的低压直流电，通过专用电缆输送至低压蓄电池和其他用电设备，如图1-53所示。

针对DC/DC变换器使能电路信号异常可能的故障，见表1-6。

结合以上信息，需要对项目进行检测和诊断：

注意：

1）检测前确保插接器、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损。此说明适用任何电路、部件检测。

2）检测单元内部搭铁或电源短路时，尤其要注意检测数值的分析，因单元内部为集成电路结构，各端子搭铁或对电源有一个高阻状态，所以检测时阻值明显大于2Ω时，这里都视为∞。

3）在分析电压检测结果时，要根据电路图、控制单元内部的结构进行具体分析，有些电压为空电压，即稍微低于+B。在不确定的情况下使用带负载的试灯（12V5W）进行验证，如果试灯不亮，则判定无电，即这里的0。

第1步：检测DC/DC变换器的A1端子的电压，见表1-7。

第2步：检测VCU的V62端子电压，见表1-8。

第3步：检测VCU的V62与DC/DC变换器的A1端子之间电路的导通性，见表1-9。

第4步：电路短路的检测，见表1-10。

注意：需检测导线以及控制单元、元件的搭铁电阻。