电动汽车根据能量来源和动力组成的不同，可分为纯电动汽车（EV，Elec-tric Vehicle）、混合动力电动汽车（HEV，Hybrid-Electric Vehicle）和燃料电池电动汽车（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle），图1.1为三种电动汽车示意图，它们都要涉及电池散热与能量管理问题。动力电池散热系统是用来确保电池组工作在适宜温度范围的整套系统，包括电池箱、传热介质、监测控制设备等部件。动力电池散热系统有如下几项重要功能：

1）保证电池包内温度均衡，避免电池间的不一致而降低性能。

2）动力电池系统温度过高时的有效散热和通风。

3）有害气体产生时的有效通风。

4）消除因热失控造成的电池失效或爆炸危险。

按照电动汽车散热系统是否受外界环境的影响，可分为主动冷却方式和被动冷却方式。被动冷却方式指自然进风散热，由于受外界环境的影响，只能在一定程度上起到电池散热的作用；而主动冷却方式则能摆脱环境因素的影响，可以保证电池相对适宜的工作温度，是今后设计的趋势。主动冷却方式主要包括强制风冷散热、液冷和相变材料冷却等几种方式。本文研究重点放在电动汽车被动冷却方式和主动冷却方式之一的液冷散热上。 DkqsC0YGxVC5r9BG1uttRaPUpDMnO1aA9sLWMghDcCnhfV5f+dwSIWOEHt6d6nGj