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图1.22 散热仿真结果

图1.25 48W发热功率下不同时间的液体状态的分布

图1.27 单独使用电池和使用热管的电池热成像对比图

图2.1 温度对电池性能的影响

图2.11 风扇P-Q曲线

图2.22 电池温度区域划分

图3.2 电池组热成像冈

图3.3 电池组仿真结果

图3.8 在155℃烤箱实验下各圆柱形小型锂离子电池的内部温度场变化过程

图3.14 电池单体的平均温度和不同介质冷却剂…口温度的时间变化

图4.5 车速为100km/h时上出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.6 车速为100km/h时上出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.7 车速为100km/h时上出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.9 车速为100km/h时下出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.10 车速为100km/h时下出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.11 车速为100km/h时下出风口模式 Y =Om截面的速度场分布

图4.13 车速为100km/h时两边出风口模式 Z =0.4m截面的速度场分布

图4.14 车速为100km/h时两边出风口模式 Z =0.4m截面的速度场分布

图4.15 车速为100km/h时两边出风口模式 Z =0.4m截面的速度场分布

图5.4 20 ℃环境温度下无风冷散热的温度场分布

图5.5 20℃环境温度下有主动式进风散热的温度场和速度迹线

图5.6 20℃环境温度下横向电池包的温度场和速度迹线

图5.7 20℃环境温度下两侧进风口的温度场和速度迹线

图5.8 20℃环境温度下风扇位置上移的温度场和速度迹线

图5.9 20℃环境温度下顶部添加横向进风口的温度场和速度迹线

图5.10 20℃环境温度下顶部添加纵向进风口温度场和速度迹线

图5.12 70%SOC状态下电池包的温度场和速度迹线

图5.14 0.5C充放电倍率时电池包的温度场和速度迹线

图5.15 持续加速结束时刻两种电池何的温摩场比较

图5.16 持续加速结束时刻两种电池包的速度迹线比较

图5.26 20℃环境温度下底部风道电池包的温度场和速度迹线

图5.27 环境瘟度下底部风道修改后的温度场和速度迹线

图6.1 400L/h进液流量的单进单出流径横截面速度场分布

图6.2 400L/h进液流量的双进双出流径横截面速度场分布

图6.4 400L/h进液流量的单进单出流径纵切面温度场分布

图6.33 400L/h进液流量的三进三出流径横截面速度场分布

图6.34 400L/h进液流量的六进六出流径横截面速度场分布

本书结合作者的部分研究成果,根据相关领域的国内外研究进展,围绕动力电池散热系统,分别介绍了动力电池散热系统研究现状、散热系统设计理论、动力电池充放电生热模型,并结合丰富实例,着重论述了有关被动式风冷散热系统、主动式风冷散热系统与主动式液冷散热系统热流场分析的重要结论。

本书主要面向新能源汽车行业的从业人员,适合新能源汽车、动力电池、热管理等领域相关的研究人员和工程技术人员阅读和参考,也可作为高等院校能源与动力工程、电动汽车、电池等相关专业的教材或参考书。 BMeuckLb/ySt2zwvcCFdcW0VZEr/0zmpxc977dpomQVdBT3pFkri6Mtkz3DYheJD

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