第一节
空气供给系统结构与维修

一、空气供给系统的组成

发动机电控系统中的空气供给系统主要组成部件包括空气滤清器、节气门体和进气管。

怠速控制系统的怠速控制阀和控制系统的进气温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有其他系统（如进气控制系统等）的元件。

1．D型发动机电控系统的空气供给系统

D型发动机电控系统由于没有空气流量传感器，其进气系统结构简单，应用比较广泛。D型EFI空气供给系统如图2-1所示。发动机工作时，经空气滤清器滤清后的空气，通过进气总管和节气门体被分配到各缸的进气歧管再进入气缸。流入进气总管的空气量取决于节气门体内的节气门开度和发动机转速。怠速控制阀通过发动机冷却液进行预热。有的发动机设置容量较大的进气室，可防止进气的波动，同时也可减少各缸进气的相互干扰。怠速控制阀、进气温度传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等均安装在进气系统中。

L型发动机电控系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。L型EFI空气供给系统如图2-2所示。

1－空气滤清器 2－进气温度传感器 3－进气总管 4－节气门体 5－节气门 6－怠速控制阀 7－进气歧管 8－发动机缸盖 9－排气歧管 10－空气流动路线 11－进气歧管绝对压力传感器 12－冷却液流动路线

2．L型发动机电控系统的空气供给系统

与D型发动机电控系统的空气供给系统相比，在L型发动机电控系统的空气供给系统中设置了空气流量计，而取消了进气歧管绝对压力传感器，其他组成部件基本相同。

二、空气供给系统主要部件

1．空气滤清器

空气滤清器是空气供给系统的主要组成部分，其功用是滤除空气中的杂质，以减轻发动机磨损。同时，空气滤清器也可减轻发动机进气噪声。空气滤清器在车上的位置如图2-3所示。

目前，汽车发动机广泛采用纸质干式空气滤清器，其结构如图2-4所示。滤芯是用树脂处理的微孔滤纸制成，滤芯成波折状，具有较大的过滤面积。为保证滤芯上、下两端的密封，在滤芯两端装有密封圈。发动机工作时，空气由滤清器盖与外壳之间的空隙进入，经过滤芯滤清后，经接管流向气缸。

2．节气门体的构造

如图2-5所示，节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常工况下的进气量。节气门体实物如图2-6所示，主要由节气门、怠速控制装置和怠速空气道等组成。

要点

节气门位置传感器安装在节气门轴上，用来检测节气门的开度。

由于电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全关闭，所以有的发动机专门设有怠速空气道，以供给发动机怠速时所需的空气。怠速空气道由ECU通过怠速控制阀控制。

3．进气管的构造

进气管一般包括进气软管、进气总管和进气歧管。进气软管用于连接空气滤清器与节气门体，进气总管用于连接节气门体与进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。典型的进气管如图2-7所示。

进气歧管的功用是给各缸分配空气。进气歧管用螺栓安装在气缸盖上，并在进气歧管与气缸盖之间装有密封垫，以防止漏气。发动机的进气歧管与排气歧管一般制成一体，称为整体式进、排气歧管。

三、空气供给系统的维修

1．空气滤清器的维护

一般汽车每行驶15000km，应对空气滤清器进行一次维护。

维护空气滤清器时，打开空气滤清器盖上的锁扣或螺母，拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤清器滤芯。检查空气滤清器滤芯，若沾有油污或破损，应更换新件。对能继续使用的空气滤清器滤芯，可以轻轻磕打将灰尘振掉，也可以按图2-8所示用压缩空气从里向外吹掉灰尘，压缩空气的压力应不超过196～294kPa，以免损坏滤芯。

维修提示：

安装空气滤清器时，应注意将密封垫正确安装在原位，以防止不清洁的空气进入气缸。橡胶密封垫易老化或损坏，老化或损坏的密封垫必须更换新件。

2．节气门体的维修

节气门体是空气供给系统的重要部件，在维修时应检查节气门体内是否有积垢或结胶，必要时用燃油系统清洗剂进行清洗，如图2-9所示。维修提示：

注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正常工作。

3．进气管的维修

进、排气管一般很少发生故障。但在发动机维修时，仍应注意进行以下检查：维修提示：

进气管漏气或排气管漏气，对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响更大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。

检查进、排气歧管与气缸盖接合平面的平面度。如图2-10所示，在相互交叉的两个方向上放置直尺，并用塞尺测量直尺与接合面间的间隙。最大间隙一般应不超过0.1mm，否则应修磨进、排气歧管与气缸盖接合平面或更换进、排气歧管。