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通过对新零售模式的特征和共享路径的分析可以看出，物流在其中发挥着巨大的效用。新零售的出现与发展，对与零售业密切相关的物流业也提出了新的需求。
在新零售时代，人们需要构建新物流生态。与传统物流生态相比，新物流生态在前台、中部、后台都有不同的表现，如图1.1-1所示，新物流生态必须掌握按需定制、高效赋能等手段，才能真正顺应新零售时代的发展。
图1.1-1 新物流生态
注：SAAS，是Software-as-a-service的缩写名称，意思为通过网络提供软件服务。
这里，我们也借用菜鸟网络对“新物流”的定义：新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，是对传统物流的整体升级，让物流跟得上商业快速迭代的步伐。
具体而言，新零售时代的物流需求如下。
物流需求一：点对点、分钟级
现代物流业的快速发展，离不开电商行业的持续高速增长。如今，线上零售的物流模式也已稳定，如图1.1-2所示。
图1.1-2 线上零售的物流模式
注：RDC即区域分发中心（Regional Distribution Center）。它是近年来一种极为重要的物流运营模式。区域分发中心是指物流公司具体进行业务的分发、配送中心，一般设有运输部、资讯部、仓务部和综合部。
在这样的物流体系下，消费者大多可在3天内甚至1天内收到线上购买的商品。随着新零售模式的逐步推进，消费者对物流的需求也不断提升，尤其在及时性和服务性方面，消费者希望获得更快的物流配送和更好的物流服务。
因此，我国物流体系继续演进出“点对点、分钟级”的物流配送模式，其核心就在“即时配送”及“店仓一体（含前置微仓）”，将物流时效的计算单位从“天”缩短至“分钟”。
物流需求二：分工与协作
针对新零售时代出现的新物流需求，物流行业想要在及时性和服务性上实现极大提升，就离不开行业内的清晰分工和紧密协作。
在《新零售下中国物流企业的应对之道》中，罗兰贝格将物流从业者分为3类，如图1.1-3所示。
图1.1-3 物流从业者分类
只有在3类从业者的分工协作中，我国物流行业才能真正适应新零售时代的发展，掌握新零售时代的制胜之道。
（1）供应链整合商
身处前端的供应链整合商距离消费者更近，因而具有更强的数据获取能力。供应链整合商可以充分发挥数据获取优势，提升数据分析能力，为供应链提供更加准确的供应链计划，并为利益相关方提供指导。
供应链整合商在供应链环节中的定位就是“计划者”和“整合者”，可充分发挥数据驱动、供应链计划及三方资源整合能力，站在全局的角度提升供应链的协同效应，并释放规模效应。
（2）运力提供商
运力提供商的专长能在运输、仓储环节中得以发挥。在新物流的需求下，运力提供商也应逐步回归专长，并借助物流科技，专注于物流运营效率的提升，如线路规划、运力调度、服务培训等。
运力提供商的角色定位是“运输专家”，其应聚焦于物流交付时效和稳定性的提升，同时降低运输成本、增强服务能力。
（3）基础设施提供商
基础设施提供商的核心竞争力为仓储网络布局和库内高效周转。这也是供应链对提升柔性能力的需求结果。
基础设施提供商的定位是“赋能专家”，通过仓储网络分析及规划、土地资源获取、柔性科技研发及应用，可以为供应链各节点赋能，以提升供应链的运营效率。
新零售时代需要新物流。只有当线上、线下与物流有机结合在一起，数据驱动、渠道融入供应链运营管理当中时，在按需定制、高效赋能及分工协作中，新零售才能顺利推进。