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由于水的阻力会随着船速的加快而增大，传统排水型轮船需要强大的推进动力，基于经济上的考虑，这类船只最大时速约为45千米。从安全角度看，这类船只在大浪中高速航行是靠不住的。水翼船和气垫船目前虽能以80千米的时速航行，但这些船只几乎无例外地都是作为小型客轮使用，载客量不会再增加。日本几家大公司为了应付未来航运业的需要，自1989年以来，合作研制一种称 TSL 的超高速货船，在完成基本研究之后，已进入试制阶段。 TSL 以燃气轮机为主发动机，以喷水泵作为推进装置。时速可达93千米，载货量为1000吨，续航距离超过1000千米，适航性强，能在风浪中稳定航行。 TSL 超高速货船分为水翼型混合式和气垫型混合式 TSL 。水翼型混合式 TSL 的重量由浸在水中船身的浮力和航行时产生的动升力所支撑，波浪产生的作用力很小，因为只有细支柱划破水面。这种船的船身结构具有非凡的适航性，使船只在大风浪中也能起到保持稳定和高速航行。气垫型混合式 TSL 的重量由吹入空间、被船身边缘以及船头和船尾密封包围的气垫所承托，所以只需较小的动力就能作高速航行。