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南北战争结束后，摩根的公司进一步地扩大了规模。新加入他公司的有他从前的同事——管商行的查尔斯·达布尼以及他的表弟古特温，摩根公司也由此改为达布尼·摩根商行。摩根仍牢牢地掌握着对伦敦关系的大权，因此，他的名字虽然排在了达布尼之后，地位并不一定比他低。
1866年，摩根再次结婚了，新娘是一个名叫法兰西丝·崔西的律师。同年生下了长女露易莎。1867年法兰西又生下了J·P·小摩根。小摩根是摩根唯一的儿子。1870年，摩根的二女朱丽叶来到人间。3年后，即1873年，三女儿安也诞生了。
南北战争后不久，终于成为华尔街银行家一员的摩根，又把目光瞄准了铁路投机事业，因为这时各地铁路纷纷营建已成为美国热门。
在南北战争以前摩根投机咖啡而盈利不少，在一战期间又进行枪支买卖的营生，再次牟取暴利，此时，他早已获得了丰富的投机致富的经验，在云集华尔街的投机者中，他注定是要占胜所有的对手的。
乔伊·顾尔德在华尔街算是一个年轻的投机者，然而在投机业却杀遍华尔街无敌手，厉害之极，33岁就名声大噪。由于他买对了华盛顿铁路以及纽约的萨拉托加地地方的伊利铁路股票，赚取了巨额财富而成为华尔街铁路大王之一，几乎就与赫赫有名的康乃里亚斯·凡德华尔特齐名了。
凡德华尔特（1974—1877年）是美国铁路运输业和船舶业中极为成功的一个人，比顾尔德大42岁。他本来是位于纽约湾内的斯达订岛上的人，先是作为本地一个渡口的船夫，后来投机而发迹了。在他70岁高龄的时候，从船舶运输业转向了铁路投机事业，并首战告捷，取得了哈雷铁路的所有权。后又取得哈得逊铁路所有权。
接着，老凡德华尔特乘胜前进，买下了由纽约州首府奥巴克通往五大湖畔的水牛城的纽约中央铁路股份。然而此时已74岁高龄的老凡德华尔特，却并不因此而停步不前，他又看中了另一条黄金路线——与他的铁路相接的伊利铁路（当时为顾尔德所有）。1868年，又一场大战拉开了序幕，史称萨斯科哈那铁路之战。对于这场战争，摩根持观望态度。
但是，也许命中注定摩根与铁路投机业有缘，拉姆杰（原萨斯科哈那铁路的总裁，在铁路大战中做了牺牲品，被议院停了职），找到了摩根。为了详细了解伊利铁路事件的前因后果，他仔细听取了拉姆杰的叙述，然后还做了一份摘要。老凡德华尔特由于对顾尔德及其帮手费斯克采取的贿赂加武力的办法，导致了争夺的失败。现正陷入深深的痛苦之中不能自拔。
两天之后，摩根已成竹在胸了，他说：“我觉得，我们还是和那混帐家伙法庭上见，如果你有什么需要支援的，我一定鼎力相助。”
“那一切就拜托在您身上了！”拉杰姆道。
但是摩根提出了他的条件：“我希望你雇用这两个人做法律顾问，我的岳父崔西律师，还有他年轻的助手——韩特律师。”
“这绝对没问题！事成之后，作为报酬，我还将发行3000公司的新股，把您、达布尼先生，以及两位律师都列入股东之列。”
摩根显然对拉姆杰这一做法颇为满意。
为了使州法院推翻原判决令，摩根提出了一份几乎无懈可击的上诉。当时的州法院常常因为主审法官的更换而不断地推翻原判决，所以这并不是一件难事。时过境迁和对种种利害因素的考虑，法院终于为拉姆杰平了反，撤销了停止他职务的命令。
拉姆杰取得了初步的胜利，下一步便是铁路股东大会上的争夺了。摩根为此作了充分准备。在大会召开前两天，就让韩特律师火速赶到贝尔巴尼，作好充分准备。大会召开前一天，又和崔西律师赶到了奥尔巴克，整整一天中，3人都在商讨大会上可能遇到的紧急情况以及战略策略等。
崔西律师的建议是切中要害的：“我看顾尔德和费斯克又会使出惯用伎俩，在大会上以武力相威胁，我们有必要准备一下，对付的措施。”
摩根觉得他岳父这建议提得好，至于应付的措施，他并不主张以武制武，那样就显得太不高明了。经过周密的协商讨论，终于想出了对策。
股东大会召开的那一天，摩根、崔西、韩特、拉姆杰一行4人匆匆赶往大会会场。费斯克的马车已经先他们一步到达了此地，许多全副武装的侍卫前呼后拥，弄得气氛森严，充满火药味。
就在这时，戏剧性的事情发生了，身着灰色制眼的奥尔巴尼郡的警察在警察局长的指挥下，早已埋伏在此，一俟费斯克露面，立即大喊一声：“啊！费斯克！”就在费斯克惊慌得呆住的那一时刻，警察们已经将他逮捕。接着，不由分说，把他押上马车，挥鞭扬长而去。
“好极了！”韩特兴奋地叫起来。
由于费斯克的被捕，顾尔德的计划一下子瓦解了。既然头领已经被擒，这帮乌合之众当即解散了。与他们相反，摩根这一伙人即一切按笔记本上的原计划进行，十分顺利稳当。
股东大会的结果，拉姆杰继续担任总裁职务，并选出摩根为副总裁。摩根这一伙大获全胜。这富有戏剧性的场面，完全是由摩根在幕后策化、导演的，所谓的“警察局长”、“警察”们当然也是雇请来的。
就这样，摩根取得萨斯科哈那铁路的副总裁职务，其实际地位已超过了拉姆杰。于是，萨斯科哈那铁路经营发言大权掌握在他手里。
股东大会之后，握有实权的摩根竞又作出了一个非常举动；立即将萨斯科哈那铁路租给了特拉华·哈得逊运河公司——顾尔德的伊利铁路的后台老板！年利率为7％，而租期长达99年！
后来，又进过几次对铁路的操作，到1900年，摩根财团光铁路干线就控制了10万公里以上，铁路运费一下子上升了20倍。美国铁路的2/3已被摩板牢牢地掌握，一息尚存的独立者已远远无法与之匹敌。摩根无可争辩地赢得了“铁路大王”的桂冠，而且为他家族宠大的金融帝国打下了稳固的根基。