026　手动变速器换挡拨叉机构

1）大众02T手动变速器换挡拨叉机构

换挡拨叉机构主要由变速杆、叉形拨杆、换挡轴、各挡拨块、拨叉轴及拨叉等组成，各种变速器由于挡位及挡位排列位置不同，其拨叉和拨叉轴的数量及排列位置也不相同。

2）大众捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构

它由外操纵机构和内操纵机构组成。外操纵机构主要由变速杆、选挡机构壳体、横向（选挡）拉索、纵向（挂挡）拉索等组成。变速杆通过一系列中间连接杆件操纵变速器的内操纵机构，以进行选挡、换挡。变速杆以球形轴承为支点，可以直接左右、前后摆动。

3）带换挡机构盖的换挡轴

所有凸轮块、弹簧和换挡机构的导向元件，以及调整换挡机构的角杆（角杆用于锁止换挡轴）均安装在该模块上，如图2-67所示。

4）内部换挡模块

内部换挡模块与换挡拨叉须一起加工；更换时，须更换全套换挡机构，如图2-68所示。注意：维修时，切勿混淆1/2挡换挡板和3/4挡换挡板。

5）外部换挡机构

外部换挡机构如图2-69所示。

拉索操纵装置隔离了传动系统的振动，拉索连接着换挡杆和变速箱，将换挡杆的动作传递给变速箱（换挡轴）。同时，为进行保养维修，换挡机构盖上的角杆可以将换挡轴固定在规定位置，从而使拉索机构更容易调整。

选挡动作：换挡杆的选挡动作（左-右）通过选挡杆转换为通道选择拉索的前后动作。选挡杆安装在支承轴的旋转轴承上。

挂挡拉索的前后动作通过变速箱的外部换挡机构转化为换挡轴的上下移动。在变速箱内，这个上下动作使换挡轴上的换挡指与相应的齿轮盘啮合，从而选定挡位，选择换挡结构如图2-70所示。

挂挡动作：通过选挡杆将挂挡动作传递到挂挡拉索。换挡杆沿挡位方向前后移动，并按选挡动作的相反方向拉或推挂挡拉索。换挡过程中，前后移动的挂挡拉索使换挡轴转动，滑块保持通道选择拉索的继动杆在选定位置不变。变速箱内，换挡轴的换挡指旋转时移动换挡盘，然后换挡轴驱动换挡拨叉和换挡滑套使挡位啮合，如图2-71所示。

倒挡及其锁止装置：作为安全装置，压下锁止装置用于防止无意识挂上倒挡，如图2-72所示。压下锁止装置安装在换挡机构壳体内。驾驶员挂倒挡前必须压下锁止装置。正常的挂前进挡换挡行程内，换挡杆锁止凸轮向上运动，防止锁止（是换挡机构壳体一个内部件）。换挡杆克服弹簧力被压下时，通过球形换挡杆导管向下运动，锁止凸轮位于联锁装置下面。挂倒挡时，联锁装置绕过锁止杆凸轮，从而可挂入倒挡。弹簧又将换挡杆上推到啮合位置，并将它保持在倒挡位置。

6）B70换挡操纵机构

B70换挡操纵机构由换挡手柄、换挡机座、换挡拉索、选挡拉索、支架等组成，其组成及工作情况如图2-73所示。

一汽大众B70 6挡手动变速器换挡拨叉机构如图2-74所示。