022　二轴式变速器装配

1）同步器齿环与齿轮之间的间隙

测量时，用50N的力以三点均布方式将同步器齿环平压在齿轮上，然后用塞尺测量齿轮和同步器齿环之间的备量，正常值为0.8～1.6mm，如图2-23所示。

2）各齿轮之间的轴向间隙

各齿轮之间的轴向间隙测量如图2-24所示，各齿轮之间的轴向间隙如表2-1所示。

3）输入轴的装配

（1）输入轴的装配顺序：3挡主动齿轮→3/4挡同步器齿环→齿毂及齿套→4挡主动齿轮→输入轴后球轴承，输入轴装配图如图2-25所示。

①3/4挡同步器齿环的识别。3挡、4挡同步器齿环上分别有3、4的标记，装配时应注意区分，如图2-26所示。

②齿毂和齿套的区分如图2-27所示。注意：3/4挡同步器齿毂无特定装配方向，两侧一样。

（2）在安装完3挡滚针轴承、3挡主动齿轮后（注意：轴向间隙为0.125～0.275mm），压装3/4挡同步器齿毂，压装时要对正花键，垂直压入，防止将齿毂压坏，如图2-28所示。

（3）安装挡圈、3/4挡滚针轴承隔垫、滚针轴承，并装好3/4挡同步器齿套，如图2-29所示。

（4）装上4挡主动齿轮，如图2-30所示（注意：轴向间隙为0.175～0.425mm），压入后球轴承、装复轴用挡圈，如图2-31所示。

（5）输入轴装配完成，如图2-32所示。

4）输出轴的装配

（1）输出轴的装配顺序：1挡从动齿轮→1/2挡同步器齿毂、齿环、齿套→2挡从动齿轮→3挡从动齿轮、隔套→4挡从动齿轮→后球轴承，输出轴装配图如图2-33所示。

①1/2挡同步器齿环的识别如图2-34所示。1挡、2挡同步器齿环上分别有1、2的标记，装配时应注意区分。

②3/4挡从动齿轮的安装如图2-35所示。

（2）安装1挡滚针轴承和1挡从动齿轮（轴向间隙为0.10～0.30mm），如图2-36所示。注意：止推钢球不要漏装；区分1/2挡滚针轴承。

（3）压装1/2挡同步器，装好挡圈、隔垫、滚针轴承、2挡同步器齿环及2挡从动齿轮，如图2-37所示（注意：轴向间隙为0.205～0.455mm）。

（4）压装3挡从动齿轮，齿轮凸台朝上，如图2-38所示。以同样的方法安装4挡从动齿轮。注意隔套装在3/4挡之间。

（5）压装输出轴后球轴承，如图2-39所示。

（6）输出轴装配完成，如图2-40所示。

5）离合器壳体的装配

（1）压装输入轴油封、输入轴圆柱滚子轴承和圆柱销，装入输出轴头导油嘴后再压入输出轴圆柱滚子轴承，然后安装导油板和螺栓，离合器壳体轴承装配如图2-41所示。

（2）安装输出轴圆柱滚子轴承压板、螺栓和磁铁，压装油封和前圆锥滚子轴承（外圈），并放入选好的差速器前端垫片，如图2-42所示。

6）拨叉和拨叉轴及倒挡机构的装配

（1）拨叉和拨叉轴及倒挡机构如图2-43所示。

①注意拨叉轴、拨叉的方向性。

②装配长、短锁销时为防止锁销装配时掉落，要涂润滑脂。

③装配定位螺栓时首先涂锁固胶，并按要求力矩拧紧：13.7～22.4N·m。

④装配弹性圆柱销时要注意弹性销的开口方向；所有圆柱销和轴用挡圈均不可重复使用。

（2）倒挡惰轮的装配如图2-44所示。注意：螺钉要安装到位。

（3）拨叉与拨叉轴工作检查示意图如图2-45所示。

7）输入轴和输出轴后体部分的装配

（1）注意：在装配轴承止动环时，分别轻轻提起输入轴与输出轴，以方便止动环安装，如图2-46所示。有明显变形或松旷时需及时更换。

（2）安装轴承压板并用螺栓拧紧，如图2-47所示。拧紧力矩为9～17N·m。

（3）装入5挡主动齿轮滚针轴承及轴承隔垫，如图2-48所示。注意：装配时不要忘记滚针轴承隔垫。

（4）压入5挡从动齿轮，拧紧输出轴锁紧螺母，如图2-49所示。拧紧力矩为110～160N·m。

（5）装入5挡主动齿轮及5挡同步器齿环，如图2-50所示。

（6）压入5挡同步器总成，如图2-51所示。注意：轴向间隙为0.175～0.425mm，压入前先将5挡同步器总成和5挡拨叉组装好，压入时对好花键。

（7）5挡组件的装配方向如图2-52所示。

（8）用卡簧钳安装5挡同步器轴用挡圈，如图2-53所示。

（9）安装5挡拨叉固定螺栓及3/4挡拨叉轴限位卡环，取下5挡拨叉，如图2-54所示。

（10）在后体与变速器壳体的结合面上涂好密封胶（宽1.2mm）后，将其安装到变速器壳体上，并用螺栓拧紧，如图2-55所示。