009　气压助力式操纵机构

气压助力式离合器操纵机构一般利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶人的肌体则作为辅助和后备的操纵能源。由于包括空气压缩机、储气罐在内的一整套磁压缩空气源结构复杂，所以单为离合器操纵机构设置整套能源系统是不适宜的，一般都是与汽车的气压制动系统及其他气动设备共用一套压缩空气源。

离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从4口输入A液压腔，作用在活塞杆a上，使推杆b产生向左的推力。同时，制动液经通道j进入C油腔，推动控制阀杆c向左移动，打开气门f，压缩空气经通道g流入B气压腔。在气压力和液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。

离合器啮合：松开踏板，4口液压降为零。在大回位弹簧d和气压的作用下，控制阀杆c向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由31口排向大气，活塞杆回位，推杆b在大回位弹簧d的作用下也同时回到起始位置，如图1-16所示。注：最大行程为60～75mm；最大工作压力为液压12MPa、气压1MPa。