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速腾/迈腾轿车离合器踏板装置结构如图2-24所示。
图2-24 离合器踏板装置结构
1—横隔板 2—密封件 3—支撑座（用于定位离合器踏板） 4—螺栓 5—上止点弹簧 6—轴套 7—支承销 8—离合器踏板 9—定位件 10—密封件 11—主动缸 12—离合器位置传感器G476 13—夹子 14—补液软管 15—自锁六角螺母（25N·m） 16—六角螺母（25N·m） 17—限位螺钉（用于离合器踏板）
（1）拆卸
1）首先检查是否安装了已编码的收音机，先查询防盗编码。
2）关闭点火装置后断开蓄电池搭铁线。
3）如果空气滤清器位于蓄电池区，则拆卸完整的空气滤清器壳。
4）拆下蓄电池和蓄电池托架。
提示：在进行下述作业时请注意不要让制动液流到纵梁或变速器上；否则必须彻底清洁该部位。
5）将一块无棉絮的抹布放在主动缸下。
6）用软管夹3094将连接主动缸的补液软管夹住，如图2-25所示。
7）将弹簧卡箍用装配工具VAS 5024松开并拧下主动缸补液软管，如图2-26所示。
图2-25 用软管夹3094将连接主动缸的补液软管夹住
图2-26 将弹簧卡箍3松开
1—组合管 2—防松夹 3—弹簧卡箍 4—电气插头
8）用螺钉旋具将防松夹松开并将其从主动缸拉出到极限位置。
9）将组合管从主动缸中拉出并封闭。
10）断开离合器位置传感器G476上的电气插头连接。
11）拆卸驾驶人侧脚部空间盖板。
12）拆除下方转向柱饰板。
13）拆除防撞杆，将螺栓旋出，如图2-27所示。
14）请将固定卡子拆下并沿箭头方向转动驻车辅助装置报警蜂鸣器H22，如图2-28所示。
图2-27 拆除防撞杆
1—防撞杆 2—螺栓
图2-28 拆下驻车辅助装置报警蜂鸣器
1—固定卡子 2—驻车辅助装置报警蜂鸣器H22
15）旋出固定螺母1和2，可以穿过下方转向柱饰板开口接触到上部固定螺母1，如图2-29所示。
16）请将支撑座从横隔板无头螺栓拔出。
（2）安装 安装以与拆卸相反的顺序进行。同时要注意下列事项：
1）请将驻车辅助装置报警蜂鸣器H22固定卡子装上。
2）请将防撞杆装上并按拧紧力矩将螺栓2拧紧。
3）安装下方转向柱饰板。
4）安装驾驶人侧脚部空间盖板。
5）将带有新密封环的组合管压到主动缸的接口上，直至可听见固定夹子卡入的声音，如图2-30所示。
6）拉动组合管进行检查。
7）如果空气滤清器位于蓄电池区，则安装完整的空气滤清器壳。
（1）拆卸
1）拆下支撑座。
2）在下方将离合器小心地加紧到一个带有保护板的台虎钳中。
3）将离合器踏板从主动缸上拆下。
4）按压离合器踏板上止点弹簧箭头1，同时沿箭头2方向转动支撑座，如图2-31所示。
图2-29 拆下支撑座
1，2—固定螺母 3—支撑座
图2-30 安装组合管
1—组合管 2—密封环 3—固定卡子 4—主动缸
图2-31 拆下上止点弹簧
5）小心松开上止点弹簧。
6）请重新将支撑座旋转到原位并取下上止点弹簧。
（2）安装
1）将离合器踏板从主动缸中取出。
2）在下方将离合器小心地固定到一个带有保护板的台虎钳中。
3）将上止点弹簧装入支撑座。
4）离合器踏板轴颈的A顶出范围箭头必须垂直，如图2-32所示。
5）将拆卸工具T10178放在离合器踏板的中间范围并将支撑座转到它的上方。
6）将上止点弹簧压紧箭头1，如图2-33所示。
图2-32 离合器踏板轴颈必须垂直
图2-33 将上止点弹簧压紧
7）同时尽量向下移动支撑座箭头2直至上止点弹簧能够压到离合器踏板紧固轴颈A上
8）连接离合器踏板与主动缸。
9）安装支撑座。
（1）拆卸
1）拆下支撑座。
2）将支撑座仔细固定到带有保护板的台虎钳中。
3）将离合器踏板从支撑座3上拧下，为此旋出螺母2并旋出螺栓5，如图2-34所示。
4）略微向前转动离合器踏板，并将上止点弹簧4从支撑座中取出。
5）用钳子T10005将离合器踏板从主动缸上松开，如图2-35所示，拆下离合器踏板。
图2-34 拆卸离合器踏板
1—离合器踏板 2—螺母 3—支撑座 4—上止点弹簧 5—螺栓
图2-35 拆下离合器踏板
（2）安装 安装以与拆卸相反的顺序进行，安装过程中要注意以下几点：
1）将固定卡子2安装到主动缸的控制杆1上，如图2-36所示。
2）将定位件压进离合器踏板的凹口3中，直至听到卡住的声音。
3）将上止点弹簧2从上放入支撑座中，并用装配工具T10178将弹簧末端固定到安装位置中，如图2-37所示。
图2-36将固定卡子2安装到主动缸的控制杆上
1—控制杆 2—固定卡子 3—离合器踏板
图2-37 将上止点弹簧2从上放入支撑座中
1—离合器踏板轴颈 2—上止点弹簧
4）将离合器踏板轴颈1插入上止点弹簧支承中。
5）略微按压离合器踏板，推入螺栓并拧紧自锁螺母。
6）安装支撑座。
（1）拆卸
1）拆下支撑座。
2）用钳子T10005松开主动缸控制杆托架，如图2-38所示。
3）将隔片A放置到离合器踏板和挡块之间，并将离合器踏板按压至隔片（隔片长度约40mm，如1/2套筒扳手组件）。
4）松开防松夹B并从支撑座中拉出主动缸箭头1和箭头2，如图2-39所示。
图2-38 拆卸主动缸
图2-39 松开防松夹拉出主动缸
（2）安装
1）将离合器踏板移动到静止位置限位。
2）将固定卡子安装到主动缸的控制杆上，如图2-40所示。
3）将隔片A放置到离合器踏板和挡块之间，并将离合器踏板按压至隔片。
4）将主动缸固定到支撑座上箭头1和箭头2处，如图2-41所示。
5）按箭头方向按下主动缸控制杆直至可听到固定卡子卡入离合器踏板的声音，如图2-42所示。
图2-40 安装固定卡子
1—控制杆 2—固定卡子
图2-41 主动缸固定到支撑座上
6）安装支撑座。
（1）拆卸
1）首先检查是否安装了已编码的收音机。如必要请询问防盗编码。
2）关闭点火装置后断开蓄电池搭铁线。
3）如果空气滤清器位于蓄电池区，则拆卸完整的空气滤清器壳。
4）拆下蓄电池和蓄电池架。
5）如果带有一个圆形部件的组合管1直接安装在主动缸的下部，则必须将组合管拆除，如图2-43所示。
图2-42 安装主动缸控制杆
图2-43 拆下组合管
1—控制杆 2—固定卡子
1—组合管 2—防松夹 3—弹簧卡箍 4—电气插头
6）用软管夹3094将连接主动缸的补液软管夹住，如图2-44所示。
7）用螺钉旋具将防松夹2松开，并将其从主动缸拉出到极限位置，如图2-45所示。
8）将组合管1从主动缸中拉出并封闭。
9）断开电气插头连接4。
10）将离合器位置传感器G476从主动缸上松开并取下。
（2）安装 安装以与拆卸相反的顺序进行。这里要注意下列事项：
图2-44 用软管夹3094将连接主动缸的补液软管夹住
图2-45 用螺丝刀将防松夹2松开
提示：更换密封环，更换软管卡箍。
1）组合管已拆除时，将带着新密封环的组合管压到主动缸的接口上，直至听见固定夹子卡入的声音。
2）拉动组合管以进行检查。
3）将离合器装置排气。
4）安装蓄电池和蓄电池架。
5）如果空气滤清器位于蓄电池区，则安装完整的空气滤清器壳。
6）连接蓄电池。
液压系统的分解图如图2-46所示。
图2-46 液压系统的分解图
1—制动液储液罐 2—弹簧卡箍 3—补液软管 4—主动缸 5—夹子（拆卸和安装组合管时，将夹子拉出至极限位置） 6—定位件 7—离合器踏板 8—自锁六角螺母（25N·m） 9—密封环/圆形密封圈 10—组合管 11—支架 12—密封环/圆形密封圈 13—夹子 14—从动缸 15，20—六角螺栓（20N·m） 16—排气阀 17—防尘罩 18—变速器 19—支架
（1）拆卸
1）首先检查是否安装了已编码的收音机。如必要请查询防盗编码。
2）关闭点火装置后断开蓄电池搭铁线。
3）拆卸整个空气滤清器罩壳。
4）将换档拉索的防松垫片（箭头1）从变速器变速杆A上拆下。
5）将选档拉索的防松垫片（箭头2）从转向杆B上拆下。
6）将选档拉索和换档拉索从销轴上拔出。
7）将防松垫片（箭头3）从转向杆B上拔出并拆下转向杆。
8）拆下变速器变速杆A，为此拧下螺母（箭头4）如图2-47所示。
9）将拉索托架从变速器上拆下。
10）把换档拉索和选档拉索绑高。
11）将支架2从变速器上拆下，并将其从组合管1上拔下，如图2-48所示。
12）拆下变速器支撑（箭头A）。
13）在从动缸下方放一块无棉絮的抹布。
14）将组合管夹子从从动缸拉出至极限位置。
15）拆下从动缸（箭头B），如图2-49所示。
图2-47 拆下变速杆
提示：不要踩离合器踏板。
图2-48 将支架2从变速器上拆下
1—组合管 2—支架
图2-49 拆下从动缸
（2）安装 安装以与拆卸相反的顺序进行，安装过程中要注意以下几点：
1）给推杆末端上油脂（MoS2润滑脂）。
2）安装从动缸然后将螺栓按规定拧紧力矩拧紧。
3）将组合管插入到从动缸极限位置。
4）将用于固定组合管的夹子压入至极限位置。
5）装上变速器支撑。
6）安装从动缸后，将离合器装置排气。
7）组装换档控制装置。
8）调整换档控制装置。
9）安装整个空气滤清器罩壳。
10）连接蓄电池搭铁线。
离合器分离机构的结构如图2-50所示。
（1）拆卸
1）拆下弹簧（箭头1），如图2-51所示。
2）拔出离合器分离杆（箭头2）和离合器轴承。
（2）安装
安装以与拆卸相反的顺序进行。
1）在离合器分离杠杆背面压紧锁止凸耳箭头，并将分离轴承A从离合器分离杠杆取出。
2）安装时将分离轴承压入离合器分离杆，直到锁止凸耳箭头嵌入，如图2-52所示。
图2-50 离合器分离机构的结构
1—变速器 2—球销（25N·m） 3—传动轴密封环 4—导向套 5—止动弹簧（固定在离合器分离杠杆上） 6—圆柱头螺栓（20N·m） 7—离合器分离杆（与分离轴承一起拆卸和安装） 8—分离轴承 9—带肩螺栓（20N·m） 10—从动缸 11—挺杆 12—装配螺栓
图2-51 拆下弹簧
图2-52 安装分离轴承
离合器的结构如图2-53所示。
（1）拆卸
1）拆下变速器。
2）松开螺栓时使用夹具3067。
3）沿对角逐步松开螺栓。
4）在松开时必须将挡块2和螺栓1一起拧松，如图2-54所示。
5）如果无法拧松挡块，则将螺栓按向双质量飞轮。
6）取下压板和离合器从动盘。
（2）安装 安装以与拆卸相反的顺序进行，安装过程中要注意以下几点：
图2-53 离合器结构
1—双质量飞轮 2—离合器从动盘 3—SAC压板（SAC self adjusting clutch表示自调式离合器，只能与离合器从动盘一起更换） 4—螺栓M7（20N·m，沿对角逐步松开或拧紧）
图2-54 松开挡块
1—螺栓 2—挡块
1）离合器从动盘的安装位置 “变速箱侧”这几个字必须指向变速器，如图2-55所示。
2）检查膜片弹簧末端：膜片弹簧磨损不超过一半厚度，如图2-56箭头所示是允许的。
图2-55 离合器从动盘安装
图2-56 检查膜片弹簧
3）检查弹簧连接和铆钉连接：检查压板和盖板之间的弹簧连接是否有裂纹，以及铆钉连接是否牢固，如图2-57所示。
4）安装时转动夹具3067。
5）将压板装到固定销上。
6）使用定心轴3190A进行离合器从动盘定心，如图2-58所示。
图2-57 检查弹簧连接和铆钉连接
图2-58 安装离合器
7）用手均匀地旋入所有的螺栓，直至螺栓头贴在压板上。
8）沿对角逐步拧紧固定螺栓，以防止损坏压板的定心孔和双质量飞轮的定位销。
9）安装变速器。
1）如果空气滤清器在从动缸上方，应将其完整地拆除。
2）连接制动液加注及排气装置VAS 5234或V.A.G 1869，如图2-59所示。
3）将排气机软管与制动排气装置收集罐连接。
4）将排气软管插到排气机上，如图2-60箭头所示。
图2-59 排气装置
图2-60 将排气软管插到排气机
5）以2 bar的压力给系统供气。
6）打开排气阀。
7）排出约0.1L的制动液。
8）关闭排气阀。
9）迅速将踏板从一个极限位置到另一个极限位置踩10～15次。
10）打开排气阀。
11）排出剩余的0.05L制动液。
12）关闭排气阀。
13）结束排气过程后踩几次离合器踏板。
14）安装整个空气滤清器罩壳。
1）将平面钢尺放置在压盘上，用塞尺在其缝隙处测量，如图2-62所示。
2）用平面度检验仪进行检验，如图2-63所示。当压盘平面度超过0.12mm时，应找到基准后进行车削或磨削，但车削、磨削的总厚度不得大于Imm。
图2-61 压盘的主要损伤
1—压盘 2—离合器盖
图2-62 压盘平面度的检验
1—平面钢尺 2—塞尺 3—压盘
加工后零件应进行平衡试验。静不平衡量应不大于50g·cm，动不平衡量应不大于100g·cm。如果不平衡量超过标准，则要重新进行平衡，其方法是在压盘外边缘钻孔去重。平衡孔径为16mm。平衡孔深度不大于10mm。
用百分表量头接触飞轮的工作面，检查飞轮的轴向跳动量，如图2—64所示。轴向跳动量最大极限值为0.20mm，超过标准应更换飞轮。
图2-63 平面度检验仪
1—千分尺 2—底座 3—表座 4—锁紧套 5—锁紧螺栓 6—被检平面 7—调零规
图2-64 飞轮轴向跳动量的测量
从动盘常见的损伤如图2-65所示，主要有花键套的键齿磨损、减振器弹簧过软或折断、铆钉松动、钢片变形破裂、摩擦片烧蚀、硬化和破裂等。
（1）摩擦片磨损的检修
1）用深度游标卡尺测量铆钉头的深度，如图2-66所示。摩擦片工作面与铆钉头深度极限为0.30mm，磨损极限为0.50mm。
2）若摩擦片轻微烧蚀硬化，可用锉刀或粗砂布光磨后使用；若摩擦片磨损过薄或破裂，应更换摩擦片。
（2）摩擦片的铆合工艺
1）拆除旧片。用比旧铆钉直径小0.4-0.5mm的钻头钻出铆钉铆头，然后再轻轻冲下IH铆钉，取下旧片。
图2-65 从动盘常见损伤
1—摩擦片表面烧蚀 2—摩擦片铆钉松动 3—花键磨损 4—摩擦片裂纹
图2-66 从动盘摩擦片磨损的检查
2）选配摩擦片与铆钉。摩擦片的直径、厚度应符合原车规定，厚度差不得超过0.50mm。铆钉的直径应与钢片孔相密合，其长度应高出埋头坑2-3mm。
3）钻铆钉孔与埋头坑。将两片同时放在从动盘钢片一侧，使其内径与外径边缘对正，用特制的夹子夹牢合适的钻头，在钢片的另一侧按钢片原有的孔钻通，然后松开夹具，取下摩擦片，按单铆用粉笔在需要钻埋头坑的孔上做上记号，再用普通钻头或特制钻头钻出埋头坑。单铆时铆钉的埋头坑如图2-67所示。
4）摩擦片与钢片的铆合。把两片钻有埋头坑的摩擦片分别放在钢片的两侧，埋头坑向外，对正铆钉孔后夹牢，然后在上边用花冲锤击铆紧，如图2-68所示。
图2-67 铆钉的排列
图2-68 摩擦片的铆合
5）修磨表面。
（3）从动盘翘曲变形的检修
1）将从动盘安装在检查架上，用百分表在从动盘最外周边缘（或距边缘2.5mm）处测量，如图2-69所示。从动盘翘曲变形量一般不超过0.4mm，极限值为0.80mm。
2）从动盘跳动量超差的检修如图2-70所示。
3）从动盘变形的夹模校正如图2-71所示。
4）从动盘变形的扳手校正如图2-72所示。
图2-69 从动盘翘曲变形的检查
图2-70 从动盘跳动量的检修
1—从动盘 2—百分表 3—修理工具
图2-71 从动盘变形的夹模校正
1—钢片 2—夹模 3—台虎钳
（4）压紧弹簧的检修
1）用游标卡尺测量膜片弹簧磨损深度和宽度，如图2-73所示。极限深度为0.60mm，极限宽度为5mm。
图2-72 从动盘变形的扳手校正
图2-73 膜片弹簧磨损深度和宽度的检测
2）膜片弹簧高度检测如图2-74所示。
3）膜片弹簧端头有无弯曲变形的检查如图2-75所示。
图2-74 膜片弹簧高度检测
1—游标卡尺 2—膜片弹簧 3—压盘 4—膜片弹簧厚度
图2-75 膜片弹簧端头变形的测量
1—塞尺 2—膜片弹簧
4）膜片弹簧弯曲应校正，磨损严重或折断应更换。
（5）操纵机构的检修分离轴承的检查如图2-76所示，如有阻滞，说明轴承套或滚珠已磨损，应及时更换分离轴承。
（6）离合器主缸检修离合器主缸内壁磨损超过规定值、活塞与缸筒磨损超过标准、皮碗老化或回位弹簧失效时，应更换相应的零件。
图2-76 分离轴承的检查
1）踏板高度的调整如图2-77所示，拧松锁紧螺母，转动止动器螺栓直到高度符合规定。一般轿车踏板高度规定值为170-190mm。
2）悬式离合器踏板高度、推杆行程及踏板自由行程的调整如图2-78所示。拧松踏板高度调整点的锁紧螺母，旋动调整螺母，达到规定高度后再紧固锁紧螺母。下踩离合器踏板，直到感觉有阻力时，测量推杆行程和离合器踏板下踩的距离A，推杆行程应为1～5mm，踏板自由行程为5～10mm。不符合要求时，应松开锁紧螺母，拧动推杆进行调整，直到两者达到规定值后锁紧紧固螺母，最后再检查一次踏板高度。
图2-77 离合器踏板高度调整检查
图2-78 悬式离合器踏板的调整
1—推杆行程和踏板自由行程调整点 2—踏板高度调整点 3—推杆行程 h—踏板高度 A—踏板自由行程
1）离合器踏板的自由行程如图2-79所示，图中30～40mm为EQ1092型汽车离合器踏板的自由行程。
2）用钢直尺检查离合器踏板自由行程，如图2-80所示。
3）通过调整分离杠杆上的球形调整螺母来进行离合器自由行程的调整。螺母旋入，自由行程减小；螺母旋出，自由行程增大，如图2-81所示。
4）桑塔纳离合器踏板自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过如图2-82所示的调整螺母进行调整。
图2-79 离合器踏板自由行程
图2-80 用钢直尺检查离合器踏板自由行程
图2-81 踏板自由行程的调整
1—球形调整螺母 2—分离杠杆 3—锁紧螺母
图2-82 桑塔纳轿车离合器踏板自由行程调整
1—钢拉索 2—调整螺母 3—分离轴传动臂
1）液压操纵式离合器自由行程调整方法（一）：用扳手松开离合器工作缸推杆上的锁紧螺母，调长推杆，离合器踏板自由行程减小；反之，离合器自由行程增大，如图2-83所示。
2）液压操纵式离合器自由行程调整方法（二）：用扳手松开离合器踏板臂上连接离合器主缸的偏心螺栓的锁紧螺母，转动偏心螺栓，使偏心螺栓转至左方，则离合器踏板自由行程减小；反之，离合器踏板自由行程增大，如图2-84所示。调整好后，拧紧偏心螺栓的锁紧螺母。
图2-83液压操纵式离合器自由行程调整（一）
图2-84液压操纵式离合器自由行程调整（二）
1—工作缸 2—工作缸推杆 3—锁紧螺母 4—扳手
1—主缸活塞 2—主缸推杆 3—偏心螺栓 4—锁紧螺母
3）工作缸推杆调整位置如图2-85所示。
1）在放气塞上接一根塑料管，另一端插入盛有半满制动液的容器内，如图2-86所示。
图2-85 工作缸推杆调整位置
1—活塞 2—皮碗 3—管接头 4—放气螺栓 5—工作缸体 6—推杆 7—锁紧螺母
图2-86 液压系统的排气
1—放气螺栓 2—工作缸 3—透明胶管 4—容器
2）轻踩离合器踏板数次，踏着不动，拧松放气塞，液压系统中的空气便排放到容器内；拧紧放气塞，松开离合器踏板。反复上述操作数次，直到容器中不出现气泡为止，则说明空气已排完，再加注制动液至规定位置。