第二节
离合器常见故障的诊断与排除

一、离合器打滑

（1）现象

1）汽车用低档起步，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难。

2）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快或行驶无力。

3）当载客上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

（2）原因

1）离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使乐盘处于半分离状态。

2）摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污。

3）离合器和飞轮连接螺栓松动。

（3）诊断与排除

1）拉紧驻车制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。

2）检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。

3）若自由行程正常，应拆下变速器罩壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动应予以拧紧。

4）经上述故障排除后离合器仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应用汽油清洗干净并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片。

5）如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘膜片弹簧，若过软应予以更换。

二、离合器分离不彻底

（1）现象

1）发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档有齿轮撞击声，且难以挂人；虽强行挂入，但不放松踏板，汽车就向前驶动或造成发动机熄火。

2）变速时挂档困难或挂不上档，并从变速器端发出齿轮撞击声。

（2）原因

1）离合器踏板自由行程太大。

2）膜片弹簧不在同一平面上。

3）离合器从动盘翘曲、铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。

4）从动盘毂键槽与变速器输入轴键锈蚀，使从动盘移动困难。

5）分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形。

（3）诊断和排除

1）将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，用旋具推动离合器从动盘，若能轻松推动，则说明能分离；反之则说明分离不彻底。

2）检查、调整离合器踏板自由行程。

3）若新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。

4）若经上述检查调整仍无效，则应将离合器拆下分解和检查，必要时予以修理或换件。

三、离合器有不正常响声

（1）现象 行驶中操纵离合器时有不正常响声。

（2）原因 分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断：踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

（3）诊断和排除

1）稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，若听到“沙沙”的响声，说明是分离轴承发出的声响。若加油后仍响，则说明为轴承磨损、松旷或损坏，应予以更换。

2）踩下、放松离合器踏板时，如出现间断碰击声，则说明为分离轴承前后滑动响（分离轴承支承弹簧失效），应更换支承弹簧。

3）发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，则说明为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧。

4）连踩踏板，若在离合器刚接触或刚分开时响，则为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。

四、起步时发抖

（1）现象 起步时不能平稳接合，使车身产生抖动。

（2）原因 压盘和从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮同定螺栓松动：膜片弹簧弹力不均。

（3）诊断与排除

1）使发动机怠速运转，挂上低速档，缓慢松开离合器踏板并深踩加速踏板起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖。

2）检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧高度。

3）拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致。

4）若上述各项均不符合要求，则拆下离合器，检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。 sgYOOd8b0z/iUUQ3+7lwGZNSaEpvnBdcALs06q3PqFKpc8llhDrH8IV1VIjkQIEF