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了解了这套空气混合动力系统的结构和工作原理，会发现其实它与传统的油电混合动力系统节省油耗的理念是一致的，同样是在纯压缩空气驱动下实现零排放，不同的是压缩空气系统与液压马达代替了动力电池与电动机，这也使得它们又有不一样的地方。
从动力单元结构布局（图1-5）上看，空气混合动力系统在体积和重量上更有优势，毕竟压缩空气系统的布局更紧凑，尺寸也更小。
空气混动系统更加环保。空气混合动力系统的采用的是压缩氮气（图1-6），容易回收利用，无污染。而传统的动力电池（如镍氢、锂电池等）回收处理成本高，容易造成污染。
图1-5 空气混合动力系统动力单元结构布局
图1-6 空气混合动力系统的采用的是压缩氮气
与普通油电混合动力一样，它在纯压缩空气工作模式下可以实现零排放，而且最高车速可达70km/h，基本覆盖了市区的大部分行驶路况。空气混合动力系统制造成本相对于传统的油电混合动力要低很多。据相关资料，城市驾驶，可以提升45%的燃油经济性，综合路况的燃油经济性也能提升35%。
关于这套空气混合动力系统的技术细节厂商还没公布，例如，在纯空气驱动模式下的续航里程目前还不得而知。但是，由于空气压缩系统结构相对简单，使用的“原料”是氮气，制造技术与成本相对较低。而关于空气驱动与汽油机的配合工作能否做到像现在电动机与汽油机衔接得那么平顺，也是未来值得关注的问题。