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本书的主要贡献在于：基于Venables 和 Limao（2002）的H-O-冯·杜能模型以及Redding和Venables（2003）的理论，本书拓展了一个简单的理论模型，论证内部地理和外部地理对企业出口行为的影响机制，并通过经验研究分析了异质性的地理条件下的中国企业的出口行为。
1.5.1 理论层面创新
一是将H-O-冯·杜能模型嵌入Redding-Venable模型（RV模型）中。传统H-O理论表明，一个国家出口其相对富足的要素密集的产品，进口该国相对稀缺的要素密集的商品。从地区分布来看，相对优势要素产品集中的地区，随着距离的增加，运输成本将会增加。本书在地理异质性的条件下，将不同地区生产的产品融入Redding-Venable模型，将H-O-冯·杜能模型作为R-V模型中的生产端，并分析在需求端变化的外部地理条件下，不同内部地理情况下生产者的出口行为，从而解释了在地理异质性条件下，企业的出口行为特征，丰富了距离与贸易的关系的研究。本书的理论框架，将内部地理与外部地理进行结合，拓展了内部空间对外部空间影响的研究。
二是证明内部地理与外部地理共同影响下的企业出口行为机制。企业在国内的地理区位对企业的出口行为产生影响，本书解决了企业在国内的地理分布对企业出口方向影响的问题，研究将有助于加深对企业出口行为的理解。本书剖析不同内部地理对企业出口行为的影响机制，为企业经营活动及政策制定提供基础支持，从而更好地为企业出口策略的制定及政策方向的明确提供理论依据。
1.5.2 经验层面创新
一是提出了企业-国家层面出口行为的研究方法。本书的研究基于出口企业和出口目的国匹配产生的样本数据，通过这种方法可以有效地将出口国内部地理特征和进口国的国家特征结合起来。在经验研究中，这种方法可有效控制内部地理和外部地理特征，有利于进一步完善关于企业出口行为的研究。特别是在出口强度的研究中，研究者通过企业与目的国的匹配，可以精准地定位目的国特征，而非简单地采用企业出口总额进行研究。
二是在“一带一路”倡议背景下，本书提出了助推内陆企业走出去，解决国内区域经济发展不平衡问题的可能的措施。从宏观层面来看，本书研究内陆企业通过铁路运输出口到遥远国家所得出的结论，将会有助于人们深入理解中西部地区企业的出口行为，为中西部地区企业的出口找到发展路径。本书的研究论证了中西部地区并非出口的“禁止区”，在一定条件下，中西部地区企业仍然能够进行出口活动。铁路口岸的建立将有利于中国中心地区的扩散。建立铁路口岸，中国的中心地区将不再局限于东部沿海地区，未来铁路口岸也将成为中国的中心地区，这将有利于中国内陆地区的发展。本书研究将为中国中西部地区企业的出口方向提供一定的理论支持。
总之，本书的主要创新和贡献在于将传统的贸易相对优势理论与经济区位理论相结合，将内部地理与外部地理相结合。通过两个“结合”，本书创造性地研究了企业的内部地理区位对其经济行为的影响机制，并通过此研究，助推中西部地区企业的出口行为，为中西部地区企业走出去，为解决国内地区经济发展不平衡问题，做出一定的边际贡献。