序一

黄滨的新书《透明数字化供应链》问世了，本书与之前出版的《运输过程透明管理》《物流透明3.0》等一脉相承，既是黄滨领导的理论团队多年来的研究成果，也是深圳市易流科技股份有限公司10多年来的实践结晶。

自从2007年首次召开了“物流管理透明峰会”，易流科技每年都会举办一场这样的公益活动，在业界逐渐形成了品牌效应。可以说，易流科技在推进我国物流信息化的发展方面是有贡献的。易流科技之所以能够形成自己的品牌，是因为他们长期坚持一个主题——透明化，并持续不断地进行理论探索，形成了一套关于透明化的理论体系。这套理论体系在物流领域既能概括信息化的主要内容，又能适应信息化的动态发展。可以说，他们形成了物流信息化的透明化学派。在国内的物流领域，在学术上能够自成流派的还不多见。

狭义地讲，透明化原本是指信息传播过程中媒介的属性，人们用信息衰减或失真的程度来表示媒介的透明度高低；广义地讲，透明化是指能够更容易地获得更多的信息。即便如此，透明化的概念仍然不能替代信息化。因此，本书所说的透明化实际上是把信息的采集、传输和应用的全过程包含在内的，包括信息采集技术的数字化、信息传输的互联互通、信息应用的智慧化和可视化等。这些过程可以把信息化的主要内容和发展方向概括进去，从而使透明化在技术层面上可以替代信息化，并产生更加生动、具体的效果。

建立透明化理论的过程也是一个认知发展的过程，体现了理论探索从易到难、由简单到复杂的必然规律。物流领域的透明化理论先后经历了三个发展阶段，分别是“物流透明1.0”“物流透明2.0”和“物流透明3.0”。“物流透明1.0”解决了最基础的信息化建设的问题，主要是采用数字技术识别管理对象的身份信息和时空状态信息。这对没有信息化基础的企业来说并不是一件容易的事。“物流透明1.0”解决了数字信息从无到有的问题。“物流透明2.0”则覆盖了物流的基本作业流程和相关的利益主体，使信息流可以与业务流一一对应。“物流透明2.0”体现为流程信息的及时、准确，基于这样的信息可以解决优化流程、不断提高物流运营效率的问题。“物流透明3.0”则从物流作业管理扩展到与上下游的分工协作关系，进而形成了“透明数字化供应链”理论。“物流透明3.0”解决了掌握供应链的状态及风险，实现分工协作体系的均衡与发展的问题。通过这一发展过程可以看出，技术上的差异并非主要因素，决定性因素是需要解决的问题，这就是所谓的需求导向。问题导向或需求导向始终是理论研究的基本规律，这也是认知的基本规律。

本书还有许多应用案例、方法工具、思考题目等，内容丰富，形式多样，它们可以帮助读者理解和思考书中的内容。黄滨曾亲自去过上百所院校和诸多企业，开展关于透明化的理论交流和实践，并在交流中不断完善了透明化理论体系。因此，我丝毫不怀疑本书的实用性，我也十分赞赏黄滨和易流科技在理论研究上持之以恒的探索精神。

物流行业由于历史的原因和专业特点，一直缺少基础理论作为支撑，甚至能够在物流领域做基础理论研究的人才都不多。目前，绝大多数物流理论研究都是以解决具体问题为目的的，研究人员和机构之间缺乏交流和传承，所以至今业界还难以形成一个凝聚了共识的基本认知框架。没有基础理论框架的指导，具体的研究往往就是低水平重复的。基础研究有时被一些人称为“无用之学”，这是因为，在一个过分追求使用价值的环境中基础研究是很难得到重视的。如果能够降低一点对基础理论的实用性的要求，更加重视其开拓认知的作用，将会形成有助于基础理论研究的良好社会环境。从这个意义上来说，黄滨和易流科技能够坚持10多年的透明化理论研究，实属难能可贵，是非常有远见的。

衷心期待透明化理论能够不断完善，与时俱进。

中国物流与采购联合会专家委员会主任
于2019年7月