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自动变速器出现故障，应根据故障现象分析可能的故障原因，找出故障的确切部位，排除故障使自动变速器恢复工作性能。
更换后的自动变速器油在较短的时间内就会变质（有焦味冒烟并且呈棕黑色），自动变速器油温过高。
1）操作不当造成油温过高，导致自动变速器油过早变质，如过于频繁地急加速、经常超负荷工作和超速行驶等。
2）自动变速器油本身质量不佳：没有按规定牌号加注自动变速器油、使用的自动变速器油质量达不到使用要求或自动变速器油受到污染。
3）自动变速器至自动变速器散热器通道堵塞，如通向散热器的油管堵塞、散热器的限压阀卡滞等，使自动变速器油得不到及时冷却，油温过高导致自动变速器油变质。
4）自动变速器中离合器和制动器的间隙过小，在离合器和制动器不工作时摩擦片间摩擦打滑使油温过高，导致自动变速器油变质。
5）自动变速器中离合器和制动器的间隙过大，在离合器和制动器工作时摩擦片打滑使油温过高，导致自动变速器油变质。
6）自动变速器主油路油压过低，在离合器和制动器工作时摩擦片打滑使油温过高，而导致自动变速器油变质。
1）汽车中速行驶一段时间，当自动变速器油达到正常工作温度时，在发动机运转的情况下检查自动变速器通往散热器的油管的温度。
2）如果自动变速器散热器进油管的温度过低，说明自动变速器散热器油管堵塞或限压阀卡滞。
3）如果自动变速器散热器进油管的温度正常，而回油管温度与进油管温度相差很小，说明自动变速器散热器散热效果不良，应检修散热器。
4）检查自动变速器是否有打滑现象，若有打滑现象应检查自动变速器制动器和离合器摩擦片间隙是否过大或油压是否过低。
5）更换自动变速器油，按规定量加入规定牌号的自动变速器油，再试，自动变速器油温度还过高，应检查制动器和离合器摩擦片间隙是否过小。
自动变速器变速杆在任何挡位汽车均不能行驶。
1）自动变速器泄漏而使油过少或漏光，从而导致自动变速器不能传递动力。
2）自动变速器油泵损坏或进油滤网堵塞，导致油压过低不能传递动力。
3）自动变速器变速杆与手控阀之间的连杆或拉索松脱，导致变速杆置于倒挡和前进挡时，手控阀仍然位于空挡、停车挡或两挡之间。
4）液压控制系统的主油路堵塞，导致自动变速器不能传递动力。
5）自动变速器液力变矩器损坏而不能传递动力。
6）自动变速器行星轮机构损坏而不能传递动力。
1）检查自动变速器油位，如果油面过低，应检查自动变速器泄漏的部位（油底壳、油管和壳体）。
2）检查自动变速器变速杆与手控阀摇臂之间是否松脱，若松脱应予检修。
3）检查自动变速器主油路油压，方法是将汽车用举升器举起，起动发动机，将变速杆置于倒挡或前进挡，慢慢旋下主油路测压孔的螺塞，看测压孔是否有自动变速器油流出。
4）如果测压孔无自动变速器油流出或油量很小（油压过低），应打开自动变速器油底壳，检查油泵滤网是否堵塞。若油泵滤网正常，则需检修自动变速器油泵及相关油路。
5）如果测压孔有大量油喷出，说明自动变速器不能传递动力不是主油路无油压造成的，此时应拆检自动变速器行星轮机构和液力变矩器。
1）汽车在起步时，发动机转速上升很快但车速上升缓慢，严重时起步困难。
2）汽车在加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高。
3）汽车在上坡时，行驶无力，但发动机转速很高。
1）自动变速器油面过低而造成主油路油压过低，导致离合器和制动器打滑。
2）自动变速器油泵损坏或进油滤网堵塞，造成油压过低。
3）主调压阀失效或阀芯卡滞，造成油压过低。
4）自动变速器油泵磨损严重使油压过低，而引起离合器和制动器打滑。
5）油路泄漏，造成油压过低。
6）离合器和制动器摩擦片磨损严重。
7）离合器和制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。
8）单向离合器磨损严重而打滑。
1）检查自动变速器油位。如果油面过低，按规定量添加规定牌号的自动变速器油。
2）进行道路试验。根据打滑的规律判断故障部位。下面以大众01M型自动变速器为例分析故障原因。
①若自动变速器在前进挡和倒挡时均有打滑现象，则为主油路油压过低。
②若自动变速器在D位1挡、D位2挡和D位3挡均有打滑现象，而D位4挡正常，则为离合器K 1 打滑。
③若自动变速器在D位1挡有打滑现象，而D位2挡正常，则为单向离合器F打滑。
④若自动变速器在D位2挡有打滑现象，而D位1挡正常，则为制动器B 2 打滑。
⑤若自动变速器在D位2挡和D位4挡均有打滑现象，则为制动器B 2 打滑。
⑥若自动变速器在倒挡有打滑现象，而在1位有发动机制动，则为离合器K 2 打滑或倒挡控制油压过低。
⑦若自动变速器在1位无发动机制动，而D位1挡行驶正常，则为制动器B 1 打滑。
3）检查自动变速器油压。如果油压正常，应对打滑的换挡执行元件进行检修；如果油压过低，则应检修油泵或进油滤网。
1）自动变速器变速杆从停车挡或空挡挂入前进挡或倒挡时，汽车有明显的振动。
2）汽车在行驶中，自动变速器升挡的瞬间，汽车有明显的冲击。
1）发动机怠速过高而引起换挡冲击。
2）节气门拉索调整不当导致换挡冲击。
3）节气门位置传感器调整不当或工作不良导致换挡冲击。
4）主调压阀阀芯卡滞而使油压过高，导致换挡冲击。
5）油压电磁阀或其电路不良而使换挡瞬间油压过高，导致换挡冲击。
6）单向阀损坏或漏装而导致换挡执行元件接合过快。
7）换挡执行元件打滑。
8）升挡过迟而引起换挡冲击。
9）换挡平顺阀工作不良而引起换挡冲击。
10）车速传感器或其电路工作不良导致换挡冲击。
11）自动变速器电控单元有故障。
1）检查发动机的怠速。发动机怠速一般为800～1000r/min，如果怠速过高，应将其调整至规定怠速。
2）检查节气门拉索的位置，如果位置不当应调整。
3）进行故障自诊断，读取故障码。如果有故障码，按故障码进行检修。
4）进行道路试验，检查自动变速器是否有打滑现象。如果有打滑现象，应进行检修。
5）检查发动机怠速时的主油路油压，如果油压过高，应对主调压阀进行检修。
6）检查换挡时的主油路油压。正常情况下，在换挡时主油路的油压会有瞬间的下降。
如果在换挡的瞬间主油路油压下降，可能是换挡执行元件的间隙太小、单向阀损坏或漏装而引起换挡冲击；如果换挡瞬间主油路油压没有下降，则应进行以下检查：
①检查油压电磁阀的线束有无松脱。
②检查油压电磁阀能否正常工作。
③检查在换挡时，电控单元是否向油压电磁阀输出信号。如果换挡时电控单元无信号输出，则应更换电控单元后再试。
④拆检自动变速器，检查换挡执行元件的间隙、单向阀和减振器的工作情况。
汽车行驶中，自动变速器升挡时的车速和发动机转速明显高于正常值，需采用提前升挡的操作方法（松开加速踏板）才能使自动变速器升入高挡。
1）节气门拉索调整不当。
2）节气门位置传感器或其线路有故障。
3）车速传感器或其线路有故障。
4）自动变速器电控单元有故障。
1）检查节气门拉索和节气门位置是否调整得当，如果调整不当，予以调整。
2）进行故障自诊断，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码进行检修。
3）如果无故障码输出，或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
①检查节气门位置传感器及其线路的工作情况。
②检查车速传感器及其线路的工作情况。
③如果以上元件均良好，则更换电控单元再试。
汽车行驶中，自动变速器始终在1挡，不能升入2挡，或虽能升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。
1）节气门拉索调整不当。
2）节气门位置传感器或其线路有故障。
3）车速传感器或其线路有故障。
4）换挡执行元件（离合器和制动器）打滑。
5）换挡阀卡滞。
6）电磁阀有故障。
7）多功能开关或其线路有故障。
8）自动变速器电控单元有故障。
1）检查节气门拉索和节气门位置是否调整得当，如果调整不当，予以调整。
2）进行故障自诊断，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修。
3）如果无故障码输出，或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
①检查节气门位置传感器及其线路的工作情况。
②检查车速传感器及其线路的工作情况。
③检查多功能开关及其线路的工作情况。
④进行道路试验，检查换挡执行元件是否打滑，如果打滑则应拆检自动变速器，检查换挡执行元件摩擦片是否磨损严重，有无泄漏。
⑤拆检自动变速器，检查电磁阀和清洗滑阀箱。
⑥如果以上元件均良好，则更换电控单元再试。
汽车行驶中不能升入超速挡。
1）超速挡开关或其线路有故障。
2）节气门位置传感器或其线路有故障。
3）换挡电磁阀或其线路有故障。
4）自动变速器油温度传感器或其线路有故障。
5）多功能开关或其线路有故障。
6）3-4挡换挡阀卡滞。
7）超速挡制动器打滑。
8）超速单向离合器卡死，使超速行星架和太阳轮连接而导致无超速挡。
9）自动变速器电控单元有故障。
（1）进行故障自诊断，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修。
（2）如果无故障码输出，或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
1）检查超速挡开关及其线路的工作情况。
2）检查节气门位置传感器及其线路的工作情况。
3）检查自动变速器油温度传感器。检测自动变速器油温度传感器在不同温度下的电阻值，如果测量值与标准值不符，则应更换自动变速器油温度传感器。如果测量值正常，应检测自动变速器油温度传感器与自动变速器电控单元间线路的通断情况。
4）检查多功能开关。检查多功能开关信号与变速杆位置是否相符，如果不符应调整或更换多功能开关；如果相符，应检查多功能开关和自动变速器电控单元之间线路的通断情况。
5）检查电磁阀工作情况。测量电磁阀线圈电阻，如果电阻值正常，应检查自动变速器电控单元与电磁阀间的信号是否正常。
6）检查执行元件工作情况。用举升器将汽车举起，驱动轮悬空，看在空载的情况下，自动变速器能否升入超速挡。
①能升入超速挡，且升挡后的车速正常，则说明超速挡制动器打滑。
②能升入超速挡，但升挡后的车速偏低，发动机转速下降，则说明超速挡单向离合器卡滞。
③不能升入超速挡，则说明3/4挡换挡阀或自动变速器电控单元有故障。怀疑自动变速器3/4挡换挡阀有故障，应拆检自动变速器，清洗阀体，然后再试；怀疑自动变速器电控单元有故障，应更换自动变速器电控单元再试。
自动变速器变速杆置于D、2和L位均不能起步，置于R位则正常。
1）前进挡离合器打滑。
2）前进挡控制油路严重泄漏。
3）自动变速器变速杆位置调整不当。
1）检查自动变速器变速杆位置是否正常，如果不正常，予以调整。
2）检查自动变速器前进挡控制油路的油压。
①如果自动变速器油压过低，说明前进挡控制油路有泄漏，应拆检自动变速器，检查前进挡控制油路中的密封元件（密封垫和离合器活塞密封圈）。
②如果油压正常，说明前进挡离合器摩擦片严重磨损而打滑。
自动变速器变速杆置于R位不能起步，置于D位正常。
1）倒挡离合器打滑。
2）倒挡制动器打滑。
3）倒挡控制油路严重泄漏。
4）自动变速器变速杆位置调整不当。
1）检查自动变速器变速杆位置是否正常，如果不正常，予以调整。
2）检查自动变速器倒挡控制油路的油压。
①如果自动变速器油压过低，说明倒挡控制油路有泄漏，应拆检自动变速器，更换倒挡控制油路中的密封元件（密封垫和离合器、制动器活塞密封圈）。
②如果油压正常，说明倒挡离合器和制动器摩擦片磨损严重而打滑。
汽车在行驶中，加速踏板保持不动，但经常会出现突然降挡的现象。
1）节气门位置传感器工作不良或其线路接触不良。
2）车速传感器工作不良或其线路接触不良。
3）换挡电磁阀工作不良或其线路接触不良。
4）自动变速器电控单元有故障。
1）进行故障自诊断，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码进行检修。
2）如果无故障码输出，或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
①检查节气门位置传感器及其与发动机电控单元之间的线路、发动机电控单元与自动变速器电控单元之间线路的工作情况，如果有异常，予以修理或更换。
②检查车速传感器及其与自动变速器电控单元之间线路的工作情况，如果有异常，予以修理或更换。
③检查换挡电磁阀及其与自动变速器电控单元之间线路的工作情况，如果有异常，予以修理或更换。
3）如果故障未排除，更换自动变速器电控单元再试。
汽车在行驶中，自动变速器变速杆在2位或L位时，松开加速踏板，车速不能明显下降。
1）挡位开关位置调整不当。
2）自动变速器变速杆位置不当。
3）制动器打滑。
4）自动变速器阀体有故障。
5）自动变速器打滑。
6）自动变速器电控单元有故障。
1）进行故障自诊断操作，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码进行检修；如果无故障码输出，或故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
①进行路试，检查自动变速器有无打滑的情况。
②如果自动变速器有打滑现象，应分析打滑原因：
a.变速杆在L位时行驶正常，但无发动机制动作用，则说明倒挡制动器打滑，应拆检自动变速器。
b.变速杆在2位时行驶正常，但无发动机制动作用，则说明B 1 打滑，应拆检自动变速器。
2）若以上元件均正常，则需更换自动变速器电控单元再试，如果故障现象仍未消除，则需拆检自动变速器，清洗阀体。
汽车在高速行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，导致汽车加速无力。
1）节气门拉索调整不当。
2）节气门位置传感器工作不良或调整不当。
3）强制降挡开关工作不良或调整不当。
4）强制降挡电磁阀损坏或其线路接触不良。
5）强制降挡控制阀阀芯卡滞。
1）检查节气门拉索和节气门位置传感器的安装位置是否得当，如果不当应予以调整。
2）进行故障自诊断操作，读取故障码，如果有故障码输出，则按所显示的故障码进行检修；如果无故障码输出，或故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则应进行如下检查：
①检查强制降挡开关，在加速踏板踩到底时，强制降挡开关触点应闭合；放松加速踏板，强制降挡开关应断开。
a.当加速踏板踩到底时强制降挡开关触点不能闭合，而用手直接按下强制降挡开关其触点能闭合，则说明强制降挡开关安装位置不当，应予以调整。
b.当加速踏板踩到底时强制降挡开关触点不能闭合，用手直接按下强制降挡开关其触点仍不能闭合，则说明强制降挡开关工作不良，应予以更换。
②检查强制降挡电磁阀及其线圈电阻和线路连接情况，如果有异常，应检修线束和更换电磁阀。
③拆检自动变速器，检查和清洗强制降挡控制阀。
自动变速器在停车挡、空挡、前进挡和倒挡均有异响。
1）自动变速器油面过低。
2）自动变速器油泵磨损严重。
3）液力变矩器锁止离合器损坏。
4）液力变矩器单向离合器损坏。
5）自动变速器行星轮机构损坏。
6）自动变速器换挡执行元件（制动器、离合器）磨损严重或损坏。
7）自动变速器轴承（推力轴承、支撑轴承）磨损严重或损坏。
1）检查自动变速器油位。如果油面过低，应将自动变速器油面调整至正常高度。
2）用举升器将汽车举起，起动发动机，分别在空挡、前进挡和倒挡时检查自动变速器的异响情况。
①如果在任何挡位下，自动变速器前部始终有异响，则可能是油泵或液力变矩器发出异响，应拆检油泵和液力变矩器。
②如果自动变速器在前进挡和倒挡均有异响，挂入空挡异响消失，则说明是行星轮机构发出异响，应拆检自动变速器检修行星轮机构。
③如果自动变速器只在某一挡有异响，则说明是换挡执行元件发出异响，应拆检自动变速器检修换挡执行元件。