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【学习目标】
（1）了解电子商务的发展历程、基本概念和分类。
（2）掌握快递和物流的概念、分类和特征。
（3）理解电子商务与快递物流的关系。
（4）了解国内外快递物流的发展情况。
【学习重点】
（1）电子商务、快递物流的基本概念、分类和特征。
（2）快递物流的发展情况。
【学习难点】
（1）电子商务的分类。
（2）快递物流的发展情况。
2015年上半年，顺丰集团总裁王卫的一份内部讲话透露出顺丰“五大事业群”的内部重构事宜，这在业内引起了轩然大波。
2015年9月22日，顺丰“五大事业群”中曝光度最低的“顺丰集团仓配物流事业群”（以下简称顺丰仓配）在2015电商物流高峰论坛上亮相，顺丰仓配全系产品随之揭开面纱，其涵盖电商专配、云仓产品和增值服务三大板块。
在2015年“双11”大战前夕，顺丰还发布了2015年电商高峰应急预案。至此，包括通达系（申通、圆通、中通、韵达）在内的国内主要快递公司已全部宣布启动备战模式。业内人士评价，顺丰仓配此番集体亮相“蓄谋已久”，大有借道“双11”强攻电商物流市场的势头。随着以顺丰为代表的“仓网时代”的推动，电商物流正跑步进入2.0时代。《每日经济新闻》记者了解到，重点区别于通达系，顺丰2015年的应急预案力推“仓配全国一口价”“仓储预售”“备货融资零利率”和“买卖保”四大高峰产品。顺丰内部人士接受记者采访时表示，海量备货、资金吃紧、发货困难、蜗牛时效、遗失破损等物流供应链痛点已成为电商们在大促期间必须面对的首要问题。在“互联网+”时代，电商的经营模式正在不断发生变化，与之相对应的电商物流服务也必须随之而变。
（资料来源：http：//www.nbd.com.cn/articles/2015-09-23/948387.html.）
为何快递与电商有着如此紧密的联系，它们之间到底有什么关系？本章将阐述电子商务的基本概念、类型和快递物流的基本知识和发展情况等。
1）电子商务的定义
目前学术界对于电子商务还没有统一的定义，通常可以从狭义和广义两个角度对其进行理解。
狭义的电子商务也称电子贸易（E-commerce）、电子化商务系统，仅仅将互联网上进行的商业活动归属于电子商务。
广义的电子商务（E-business）也可称为商务电子化，是指利用包括互联网、内联网、LAN等各种不同形式的网络在内的一切计算机网络进行的各种商务活动。这些商务活动不局限于企业之间，还包括企业内部、个人与企业之间。
电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也可理解为在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（Value Added Network，VAN）上以电子交易方式进行交易和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。
2）电子商务的特点
电子商务是互联网爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。互联网本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率等特点，也成为电子商务的内在特征，并使得电子商务大大超越了作为一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且会影响到整个社会的经济运行与结构。电子商务主要具有以下几个特点。
（1）信息技术的支撑使得电子商务将传统的商务流程电子化、数字化。一方面，电子商务以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低成本；另一方面，电子商务突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。
（2）网络的支撑使得电子商务具有开放性和全球性的特点，为企业创造了更多的贸易机会。
（3）电子商务使所有的企业都可以以相近的成本进入全球电子化市场，使得中小企业有可能拥有和大企业一样的信息资源，提高了中小企业的竞争能力。
（4）电子商务重新定义了传统的物流模式，减少了中间环节，使生产者和消费者的直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。
（5）电子商务一方面突破了时空的壁垒，另一方面又提供了丰富的信息资源，为各种社会经济要素的重新组合提供了更多的可能，从而影响到社会的经济布局和结构。
3）电子商务的作用
要实现完整的电子商务还会涉及很多方面，除了买家、卖家外，还需要金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等。由于参与电子商务的各方在物理上是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着不可或缺的作用。因此，电子商务的作用通常可以分为直接作用和间接作用两个方面。
（1）电子商务的直接作用：①降低商务成本，尤其能节约商务沟通和非实物交易的成本。②提高商务效率，尤其能提高地域广阔但交易规则相同的商务效率。③有利于进行商务（经济）宏观调控、中观调节和微观调整。电子商务可以将政府、市场和企业乃至个人连接起来，将“看得见的手”和“看不见的手”连接起来，既可克服“政府失灵”，又可克服“市场失灵”；既为政府服务，又为企业和个人服务。
（2）电子商务的间接作用：①促进整个国民经济和世界经济高效化、节约化和协调化；②带动一大批新兴产业的发展，如信息产业、知识产业和教育事业等；③促使物尽其用、保护环境，有利于人类社会可持续发展。
此外，随着电子商务规模的不断扩大，各地政府大力推进电子商务发展。电子商务对于快递等上下游行业都有很强的带动作用，由此衍生出来的就业机会大幅增加，如随之而来的客服、配送、技术等工作岗位。随着我国大量的中小企业将深度应用电子商务、电子商务服务商规模的扩大以及电子商务创业热潮的兴起，都将带动更多的电子商务直接从业人员和间接就业人员。2010—2016年中国电子商务服务企业带动从业人员的规模如图1.1所示。
图1.1 2010—2016年中国电子商务服务企业带动从业人员的规模
电子商务是20世纪90年代中期伴随着网络经济的兴起，在世界经济生活中出现的应用技术革命。面对经济全球化的发展趋势，电子商务将成为21世纪商务和贸易活动的重要形态，以及企业竞争的主要手段。互联网和电子商务的兴起，将对整个社会经济生活产生了巨大影响，电子商务作为商贸经济活动的一个平台，引发了一场信息技术对传统商务活动的革命。
1）国外电子商务发展现状
欧盟（European Union，EU）于2000年推出了“电子欧洲行动计划”；美国提出了改善电子交易措施的指引计划；经济合作与发展组织（Organization for Economic Co-opration and Development，OECD）建议设立观察指标来反映电子商务的发展趋势；亚太经济合作组织（Asia-Pacific Economic Cooperation，APEC）在2000年文莱会议上也提出了类似计划，并成立了E-APEC工作组。2001年，APEC上海会议在文莱会议的成果基础上进一步提出了《E-APEC战略》行动方案。2002年的墨西哥会议提出可持续经济增长应与发展数字经济相结合，并通过了《贸易和数码经济协定》。2002年11月，由联合国贸发会议和联合国亚太经社委员会在曼谷联合召开的亚太国际会议的主题就定位于“E-Commerce Strategies for Development”（电子商务发展策略）；大会宣言特别指出：政府和商业机构包括私人商业机构都应成为推动和应用电子商务发展的伙伴。
联合国贸易法委员会（UNCITRAL）1996年通过了《电子商务示范法》，2001年通过了《电子签名示范法》、2005年通过了《电子合同公约》、2016年通过了《关于网上争议解决的技术指引》。目前正在制定《电子可转让记录示范法》。世界贸易组织（WTO）成员自1998年开始讨论电子传输及数字化产品的世贸规则如何适用等问题，目前就通过电子方式传输临时性免征关税达成一致。经济合作与发展组织（OECD）1998年发布《关于电子商务中消费者保护指南》《电子商务税收政策框架条件》。亚太经合组织（APEC）1998年发布《APEC电子商务行动蓝图》，并设立电子商务工作指导组，其成员经济体于2004年签署《APEC隐私保护框架》。
目前已有30多个国家和地区制定了电子商务相关法律法规，从信息安全、知识产权、隐私保护等方面保障企业和消费者权益，防范和打击不法行为。美国制定了《互联网税收不歧视法案》《网络安全法案》。加拿大制定了《反网络诈骗法》。欧盟制定了《电子商务指令》《电子通信领域个人数据处理和隐私保护指令》《消费者纠纷网上解决机制条例》《一般数据保护条例》。英国制定了《电子商务条例》。
美国参议院于2013年、2015年先后两次通过《市场公平法案》，试图将电子商务税收从个别征收扩展至普遍要求。日本在内阁设立IT（信息技术）推进战略本部，负责制订实施有关IT促进计划。欧盟制定《单一数字市场战略规划》。英国、法国、德国等也加强信息基础设施建设，积极创造电子商务发展的基础环境。
可见，发展电子商务已成为国际社会的共识。
纵观当今全球电子商务市场，各地区发展并不平衡，呈现出美国、欧盟、亚洲“三足鼎立”的局面。
美国是世界上最早发展电子商务的国家，同时也是电子商务发展最为成熟的国家，一直引领着全球电子商务的发展，是全球电子商务的成熟发达地区。欧盟电子商务的发展较美国晚，但发展速度快，成为全球电子商务较为领先的地区。亚洲作为电子商务发展的新秀，市场潜力较大，是全球电子商务的持续发展地区。
欧美国家电子商务飞速发展有以下因素。
（1）欧美国家拥有计算机的家庭、企业众多，网民人数占其总人口的2/3以上，尤其是青少年，几乎都是网民，优裕的经济条件和庞大的网民群体为电子商务的发展创造了一个良好的环境。
（2）欧美国家普遍实行信用卡消费制度，信用保证业务已开展有80多年的时间，这建立了一套完善的信用保障体系，同时很好地解决了电子商务网上支付的问题。在西方发达国家，市场经济可以说就是信用经济，信用文化十分发达，讲究信用蔚然成风，信用渗透到社会经济生活的方方面面。西方人普遍将信用看作自己的第二生命，在网上购物时，他们会在点击物品时直接输入密码，将信用卡中的电子货币划拨到网站上，商务网站在确认货款到账后，会立即组织送货上门。
（3）欧美国家的物流配送体系相当完善、正规，尤其是近年来大型第三方物流公司的出现，使得不同地区的众多网民，基本上都能在点击购物的当日或次日就可收到自己所需的产品。这要得益于欧美国家近百年的仓储运输体系的发展史。以美国为例，第二次世界大战后，许多企业将军队后勤保障体系的运作模式有效地加以改造并运用到物资流通领域中来，逐渐在全国各地设立了物流配送网络。有了这样庞大、完善的物流配送体系，在电子商务时代到来后，美国只需将各个配送点用计算机连接起来，即完成了传统配送向电子商务时代配送的过渡，电子商务活动中最重要、最复杂的环节——物流配送问题就这样轻而易举地解决了。
2）国内电子商务发展现状
20世纪90年代初，电子商务概念开始在我国传播，1998年3月我国第一笔互联网网上交易成功，此后中国电子商务迅猛发展。
中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：2016年，中国电子商务交易额达22.97万亿元，同比增长25.5％。其中，B2B电商交易额16.7万亿元，同比增长20.14％。网络零售市场规模5.3万亿元，同比增长39.1％。2010—2016年中国电子商务的交易规模如图1.2所示。
图1.2 2010—2016年中国电子商务的交易规模
我国电子商务发展的趋势呈现良好态势。
（1）发展电子商务的环境持续改善。在网络基础建设方面，随着计算机的普及和互联网技术的发展，我国加大了对网络平台以及网络带宽的投入，为电子商务的发展提供了基本保障。
在法律援建方面，国家已经出台和即将出台的有关电子商务的政策、法规，为电子商务的发展提供了法律保障。
在信息安全方面，我国政府非常重视有关电子商务应用与发展中的安全问题，相继成立了多个相关行业认证中心，安全标准、电子签名、密码系统等相关核心技术的开发也得到了更多的重视。
（2）电子商务成为经济增长的新引擎。电子商务已经成为经济增长的新引擎，网络购物成为消费增长的新力量。2015年我国网络购物同比增长33.3％，高于同期社会消费品零售总额21％，占社会消费品零售总额达到10.8％，连续第三年成为全球网络最大市场。2015年全国电子商务园区数量已经超过500个，全国电子商务仓储面积超过1亿平方米，多个创业热点频发，线上线下互动。
（3）涌现出一批大型电子商务交易平台。近年来，我国涌现出一批优秀且发展迅速的大型电子商务网站，如淘宝网、聚美优品、唯品会、凡客诚品、京东商城等。这些网站不仅是我国电子商务行业的杰出代表，也是我国电子商务快速发展的最好见证。
（4）跨境电子商务迎来重要增长空间。近年来跨境电子商务发展势头非常迅速，我国外贸电子商务企业平台数已经超过了5 000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业已经超过了20万家。另外，我国网购人群的跨境消费规模从2010年的20亿美元大幅增加至2014年的200亿美元。2016年，中国跨境电商交易规模为6.7万亿元，同比增长24％。其中跨境出口交易规模达5.5万亿元，跨境进口交易规模达1.2万亿元。我国2011—2016年的跨境电子商务交易规模，如图1.3所示。
图1.3 2011—2016年中国跨境电子商务交易规模
此外，各类电子商务企业纷纷发力，加快布局跨境电子商务。京东商城开启“自营＋平台”模式，一方面通过海外直采与国外原产地品牌商合作增强品控能力，另一方面依托平台引进第三方商家入驻来销售国外商品，两者互为补充，效益明显；淘宝、亚马逊等平台推出专门的全球购频道，开辟海淘商品代拍或直采业务，并通过自建物流或第三方物流将商品配送到消费者手中；唯品会和聚美优品等垂直电商积极拓展跨境电子商务业务，相继推出全球特卖和网上免税店业务；蜜芽宝贝、洋码头等一批跨境电子商务新秀则获得资本市场青睐，分别获得数千万至上亿元美金不等的风险投资，快速发展势头强劲。表1-1展示了目前我国主要的跨境口电商类型。
表1-1 我国主要跨境口电商类型
（5）农村电子商务呈现巨大发展潜力。从电子商务发展情况来看，当前三线以上城市的电子商务渗透率已经接近顶峰，农村电子商务成为下一轮“互联网＋”
电子商务发展的巨大市场空间。电商时代的到来，让农村购买力得到释放，逐渐实现了与城市无差别的消费，更深刻影响到农村生产生活的方方面面，显示出强大的生命力。例如，当前会在电商上购买农用商品的用户仅有10％，潜在客户群体尚有很大提升空间。同时，生鲜电子商务作为农产品电子商务的重要内容，在消费升级、技术进步和资本介入的背景下，迎来高速发展的爆发期。2015年1月至10月，人均线上生鲜消费达到339.7元，远超其他品类消费。随着阿里巴巴、京东商城等大电子商务主导的金融服务在农村的普及，以及电商渠道下沉带来的农村物流体系完善，农村电子商务的发展将迎来进一步爆发的空间。
（6）移动电子商务引领电商发展潮流。随着智能终端和移动互联网的普及，移动端已经成为电子商务的新入口，以碎片化、场景化、社交化等为特征的移动网购新模式，正在挑战基于PC端的传统购物模式。2015年，中国移动端网购交易额达到2.1万亿元，同比暴涨123.2％，在网购总交易额中的占比首次超越PC端，达到55％。同时，基于微博、微信等自媒体社交平台兴起的“微商”群体快速崛起，正在构筑以“社群”和“APP”为核心的去中心化的电子商务新模式。
电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也可理解为在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（ValueAddedNetwork，VAN）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。
在今天，大家对电子商务都有了非常全面的了解，大部分网民都懂得通过互联网购物交易。随着物流配送的各项措施越来越完善，以及互联网科技的飞速发展，就算我们相隔千里，也只需要数秒之间，就可以通过互联网完成交易行为。所以，电子商务不再只是一个概念，而是随着这20年的发展，转变成很多人的一个习惯。
（1）萌芽期（1996—1998年）
1996—1998年是中国电子商务的概念萌芽期，没错，在20年前，电子商务只能算是一个概念。因为当时的互联网在中国来说仅仅是一个梦，甚至说，很多人根本就还没有做过这个梦。
电子商务的基石是互联网，如果连基石都还没有奠定，其余的也就只能是空谈。即使我们还能看到化工网、中国制造网等一些网页，不过当时能看到的仅仅是英文界面，中国的互联网市场一切都还只是雏形。有的只是无数个“可能”，这个时期的当今互联网大佬们，有的还在研究微软、IBM，马云刚开始开发对外交易网站，马化腾正在跟代码死磕，李彦宏还在硅谷考虑什么时候回国创业……
说不清为什么，到了1999年，中国互联网的征程就像打了鸡血一般，开始了实质性的商业化阶段。这一年，几乎可以称之为中国电商元年，一切都充满了机会和未知。
在8848网成立4个月以后，其策划了一场72小时网络生存的活动；也就是说，在不通过实体购物的前提下，仅仅借助互联网来产生消费购物度过这72小时，说白了，也就是你这72小时的吃喝全都必须通过互联网搞定。不过让人感到无奈的是，12位参加活动的选手绞尽脑汁，到了最后，仅仅通过网络买到了永和豆浆！由此也可以看出，在电子商务发展初期，所面临的发展空间和未来展望，一切都是迷茫的。
不过就算如此艰难的时期，也并未阻止到电子商务发展的脚步。这一年，不仅开始萌生出许多民营互联网企业，国企单位也开始介入互联网的建设。1999年9月6日，中国国际电子商务应用博览会举办，招商银行启动一网通网上银行服务，12月建行推出网上支付，还有携程、盛大等电商都在这一年成立。
1999年年底，正是互联网高潮来临的时候，国内诞生了370多家从事B2C的网络公司，到2000年，变成了700家，随着电子商务雏形开始的时候，网民暴增至890万，能上网的计算机达350万台，电子商务开始有了市场，很多我们早已无法记住名字的公司激情澎湃地进行烧钱大业，资本的目光也不断聚集到他们身上。
但就在他们刚刚起步之时，美国的互联网泡沫破灭，资本再次远离互联网，新浪、网易、搜狐在纳斯达克都没有讨到好处，8848等一批电子商务企业更是在这个阶段倒闭。到2001年，人们还有印象的只剩下三四家。随后电子商务经历了一个比较漫长的“冰河时期”。但也许正是这样的冷热，让诸多公司找到了新的方向。
（2）成长期（2003—2008年）
冰冻时期一直延续到2003年，这一年对于中国的实体经济来说，是极其艰难的，因为“非典”的肆虐令许多行业在春天里感受到寒冬的冷意，但却让电子商务时来运转。
2003—2008年，绝对是中国电子商务的成长期，电子商务界经历了一系列重大事件，如2003年5月，阿里巴巴集团成立淘宝网，进军C2C市场。2003年12月，慧聪网香港创业板上市，成为国内首家B2B电子商务上市公司。
2004年1月，京东涉足电子商务领域。2004年12月，阿里巴巴成立支付宝，打通电商第一个第三方支付平台；2005年9月，腾讯依托5亿QQ用户成立拍拍网；2007年11月，阿里巴巴网络有限公司成功在香港主板上市。
再加上腾讯对于网络社交的推动，新浪对网络社群的建设，网易对网络游戏的引领，还有天涯、百度贴吧等互动交流平台的诞生，盛大、17K等一批网络文学引领整个互联网，已经在短短的几年时间里，变成了一个活跃度最高的战场。这些互联网平台的发展，也在无形之中推动了电子商务领域建设的加速。
同时，随着网民和电子商务交易量的迅速增长，电子商务成为众多企业和个人新的交易渠道，如传统商店的网上商店、传统企业的电子商务部门以及传统银行的网络银行等，越来越多的企业在线下渠道之外开辟了线上渠道。2007年，我国网络零售交易达561亿元。
（3）群雄期（2008—2016年）
2008年，随着中国电子商务未来走向势头大好，任何一个企业和个人，都希望能抓住这一次互联网新的浪潮机遇。在这个阶段，也是PC互联网开始向移动互联网转型的关键期。所以能把这一次转型机会掌握好，势必能在未来的电子商务领域中占有自己的一席之地。
此时的B2C，已经开始被淘宝网占据了大半个江山，并且淘宝网早已将B2B和C2C无缝连接，所以电商领域的市场可谓是阿里巴巴一家独大。可是对于整个中国的消费市场来说，其市场空间还是非常大的。于是，京东开始发力，朝着B2C的市场布局发展，也夺得了自己的一片天下。紧接着，聚美、唯品会、凡客等一些小众领域的市场，也在互联网经济浪潮的带领下，逐步获得了消费市场的认可。
就连原本以电器销售为主的苏宁和国美，也忍不住进入电子商务的行列。到2010年，整个电子商务市场可谓是百花齐放。当然，在这个过程中，一些做出错误判断和独断独行不按照中国市场规则来布局的企业，最终也被市场经济的现实状况狠狠地扇了一巴掌。
也许是一些传统制造业的互联网思维转型举措，影响到一些企业的思维布局，随着移动互联网的普及，智能手机取代了传统手机。2010年，小米推出了全新的互联网营销思维，进一步推动了新的电子商务营销进程。
当微信逐步取代QQ成为了中国最大的社交应用商之后，C2C的销售模式不再仅局限于第三方平台作为支撑的营销方式，慢慢地，微商成为全新的商业模式。随着李克强总理提出的“双创”理念在中国全面开展落实，整个电子商务领域，呈现出了更多新的经营理念和模式。
纵观电商的发展史，我们也许无法体会那时风口浪尖的壮阔，但我们还是会感谢他们，因为他们的坚持（即使目的只是为了赚钱），我们能拥有现在更加便利的生活。
（资料来源：风行软件研发http：//mp.weixin.qq.com/s？src=11＆timestamp=1508676743＆ver=468＆signature= f2nS8SXWHaY6QudbotOsYBuAvd6QvYmPAS33JqZtNq93BokL*LRfXeg-rAbp0KlavWYzASoeJYNKYL91zypER6qawAKpJkSZMhlt*QW3VyVeXiWyUcVcbBk3BfC1C1Q8＆new=1）
1）快递的概念
快递又称速递（Courier Service or Express Service），是指按照发件人要求，在适当短的期限内，保证快件优质、高效、快速地从发件人运送到收件人的门到门服务。快递对象包括两大类，一是以处理文件、图纸、资料、贸易单证为主的函件快递，二是以处理样品、社会活动礼品和家庭高档商品为主的包裹快递。快递为商务文件和包裹提供快捷、安全的“门到门”全程服务。快递企业收取发件人托运的快件后，利用多种快捷运输方式，按照发件人要求的时间将其运到指定的地点，送交指定的收件人，并要将运送过程的全部情况向有关人员提供，以方便实时信息查询服务。
快递市场的兴起源于消费者对所寄递物品的安全快速到达存在强烈的要求，因此时效性和安全性是快递服务的两个重要因素。时效性取决于物流速度，与收件、派送、通关、国际运输等环节的工作流程与效率关系密切，尤其是运输工具的选择。快递行业的时效性，使得在正常工作流程情况下，货物到达时间与消费者期待的时间相比不会延误。安全性主要包括两个方面：一是快件本身的安全性，即快件本身是否会全部或部分丢失，是否会被损坏，信息是否会被泄漏；二是快件对社会的安全性，即快件是否会对国家、公民、企业及其他单位的安全和权利构成威胁。
2）快递的分类
（1）根据寄递距离的远近及是否跨国境，快递可分为国际快递、国内快递、同城快递。国际快递是指在国家与国家（或地区）之间以最快的速度传递信函、商业文件及物品的递送业务。国内快递是指在本国境内各城市之间以最快速度传递信函、商业文件及物品的递送业务。同城快递是指在同一个城市内以最快速度传递信函、商业文件及物品的递送业务。
（2）根据托寄物内容的性质，快递可划分为信函类、商业文件类、包裹类三种。信函主要指具有个人现时通信内容的文件。根据《中华人民共和国邮政法》的规定，所有信函类归属邮政专营的范围，私人及快递公司不允许经营。商业文件包括商业合同、工程图纸、照片、照相复印品、金融票据、有价证券（不包括各国货币和无记名支票）、证书、单据、报表及手稿文件等全部以印刷方式印制、复制的各种纸制制品。包裹指托寄物为所有适合于寄递的货物样品、馈赠礼品及其他物品等。
（3）根据快递的服务形式，快递可划分为门（桌）到机场、门（桌）到门（桌）、专差三种。
门（桌）到机场的快递服务是指寄件人电话通知快递公司，快递公司接到下单通知后上门取件，然后将所收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关后发往世界各地。到达目的地后，由快递公司通知收件人自己去机场办理通关手续并提取货物。采用这种方式的多是目的地海关当局有特殊规定的货物或物品。
门（桌）到门（桌）的服务形式是目前快递公司最常用的一种服务形式。首先，寄件人在需要寄快件时电话或传真通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关后发往世界各地。到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送到收件人手中。在此期间，客户可以依靠快递公司的电脑网络对快件所处的位置进行查询，或通过快递公司的客户服务热线进行查询投诉；快件送达后，也可以及时通过电脑网络将信息反馈给寄件人。
专差是指由快递公司指派专人到寄件人处收取快件，然后携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中，快递的起源便是这种方式。专差的特点是比较可靠、安全，同时费用也较高。
3）快递产业的基本特征
快递产业具有服务性、网络性、时效性及规模经济性等基本特征。
（1）服务性。从本质上说，快递服务只是实现物品的空间位置转移，并不生产新的产品，因此服务性是其基本特征之一。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度。服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度。业务种类越多，服务广度就越广；反之，服务广度就越窄。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。提供的服务越完全越便利，即需要由用户自己完成的工作量越小，服务深度就越深；反之，需要由用户自己完成的工作量越大，则为用户提供的服务就越不完全，快递服务深度就越浅。服务舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。
（2）网络性及规模经济性。快递的网络性表现在两方面：一方面，快递服务主要依靠各种交通运输工具（如飞机、火车、汽车、船舶等）组成的物理网络来实现，同时快递网络的建立具有实物网络的明确指向性，在网络局部拥塞或利用不足的情况下，各线路实物流交叉调度的灵活性及可实现性差，这一点与电信网络不同。因而邮运网络各线路上的实物流量都有规模经济性的要求。另一方面，快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国（或全球）范围内完成（或同一企业在不同区域之间合作完成）。
（3）时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的反映快递服务质量的核心要素。
1）物流的概念
关于物流的概念，学术界有以下多种定义方法。
（1）物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
物流有七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
（2）中国国家标准《物流术语》指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
（3）物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分；“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，即以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动称之为“位移”。“流”的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间、在军事目的和实物之间甚至在某种社会目的和实物之间寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而且是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
（4）现代物流不仅考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
总之，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。
2）物流的分类
由于物流对象不同、物流目的不同、物流方向不同、物流范围不同，人们可以从不同角度采用不同的标准对物流进行分类。目前主要有以下几种主要的物流分类方法。
（1）按物流在社会再生产中的作用不同可将其分为宏观物流和微观物流两类。
① 宏观物流是指从社会再生产总角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大生产者、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动行为，即从宏观的角度，以长远性和战略性为观点，全面系统地研究物流、管理物流。
② 微观物流是指消费者、生产者所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体的物流活动，在一个小地域空间发生的具体的物流活动，针对某一种具体产品所进行的物流活动都属于微观物流。在物流活动中，企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流、生活物流等都属于微观物流。微观物流的特点是具体性和局部性，微观物流的运行状况将直接影响企业的经济效益。
（2）按物流活动的空间范围不同可将其分为国际物流和区域物流两类。
① 国际物流是指跨越不同国家或地区的物流活动。它是国内物流的延伸和进一步发展，是跨国界的、物流范围扩大的物的流通。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。由于近几年国际贸易的急剧扩大，国际分工日益深化及区域一体化速度的加快，国际物流业成了物流现代化研究的热点问题。随着世界经济一体化的发展，“多国制造”的产品越来越多，如由某些国家生产某些零部件、配件，再由另一些国家组装或装配成整机，这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。
② 区域物流是指某一行政区域或经济区域的内部物流。由于区域物流都是处于同一法律、规章和制度之下的，都受相同文化和社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而都有其独特的特点，都具有区域性的特点。研究区域物流应根据区域的特点，从本区域的利益出发组织好物流活动，又要保障该区域的生产和生活环境，促进区域经济的发展。
（3）按物流系统的性质不同可将其分为社会物流和企业物流两类。
① 社会物流是指企业外部物流活动的总称，即国民经济部门与部门之间、地区与地区之间、企业与企业之间为实现商品流动的各种经济活动，包括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物流等。
② 企业物流是指货主企业在经营活动中所发生的物流活动。它体现为企业内部各部门之间物质实体流动的各种活动，是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是“投入→转换→产出”，对于生产型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲，则是设备、人力、管理和运营转换为对客户的服务。
（4）按物流的过程不同可将其分为企业供应物流、企业生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。
① 企业供应物流是指为下游客户提供原材料、零部件或其他物品时所发生的物流活动，即为生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的过程，也就是商品从生产者、持有者到使用者之间的物流。对生产企业而言，供应物流需将原材料配送给工厂，它的主要客户是工厂，它处理的对象主要是生产商品所需的原材料和零部件。由于原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系，因此供应物流的功能就是强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等。对流通领域而言，供应物流是指在为商品配置而进行的交易活动中，从买方角度出发的交易行为中所发生的物流。由于供应物流占用大量的企业流动资金，因此对其严格管理，使其合理化，对企业的成本至关重要。
供应物流不仅要保证供应的目标，而且还要以最低成本和最少消耗来组织供应物流活动，满足限定的条件，因此难度很大。现代物流学是基于非短缺商品市场这样一个宏观环境来研究物流活动的，在这种市场环境下，供应数量的保证是容易做到的，而企业竞争的关键则在于如何降低这一物流过程的成本。为此，企业供应物流就必须解决有效的供应网络、供应方式和零库存等问题。
供应物流的重心是采购，因为企业生产或经营活动所需的货物都通过采购获得，它是企业物流管理的起点。在有效的货物或服务的采购中，“按需采购”既是前提又是原则，即尽量做到以最小的费用、最低的价格购进企业所需的最合适的各类货物。
② 企业生产物流是指制造企业在生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等的物流活动，即从工厂的原材料购进入库起，直到工厂产品库的产品发送为止这一全过程的物流活动。生产物流是制造产品的企业所特有的，它需要与生产流程同步。原材料及半成品等按照工艺流程在各个加工点之间不停地移动、流转，形成了生产物流。因此，生产物流合理化对工厂的生产秩序和生产成本有很大的影响。
过去人们注重的是生产加工过程，现在人们在研究生产加工过程的同时更加关注生产流程如何安排，从物流角度看如何做得更合理，生产活动环节如何有效衔接，如何缩短生产的物流时间，如何选配合适的机械装备等，特别是注意工厂布置、工艺流程、装卸搬运、生产物流的物流节点等。
③ 销售物流是指生产企业、流通企业在出售商品过程中所发生的物流活动，即企业为保证自身的经营利益，伴随销售活动将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中，市场环境是一个买方市场，因此销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的要求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止。因此，销售物流的空间范围很大。企业销售物流的特点就是通过包装、送货和配送等一系列物流步骤来实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平及运输路线，并采用各种诸如少批量、多批次、定时及定量配送等特殊的物流方式来达到目的，因而其研究领域是很宽的。
专业批发业务的物流作业具有大进大出和快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存及大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储和运输设施。另外，分销商属于中间商，需要与上游和下游进行频繁的信息交换，需要具有良好的信息接口和高效的信息网络。
【拓展知识】
④ 回收物流是指退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方所引发的物流活动。在生产及流通活动中，有一些资料需要回收并加以利用，如作为包装容器的纸箱、塑料筐、酒瓶等；还有可用杂物的回收和再加工，如旧报纸、书籍通过回收、分类可以再制成纸浆加以利用，金属废弃物可以回收并重新冶炼成有用的原材料等。
企业在生产、供应及销售活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。在一个企业中，若回收物品处理不当，会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，同时还会占有很大的空间，造成浪费。
要提高对废旧物资的认识，如废旧物资残存着物资的使用价值，有些物资在某一应用方面的价值丧失后，其另一方面的使用价值仍然存在；有些废旧物资经简单加工可恢复其全部或部分使用价值；有些废旧物资经深加工有可能发挥其他更有作用的使用价值。
⑤ 废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动。
（5）其他分类。
① 一般物流和特殊物流。一般物流指物流活动的共同点和一般性。物流活动的一个重要特点是涉及全社会、各企业，因此物流系统的建立、物流活动的开展必须有普遍的适用性。一般物流研究的着眼点在于物流的一般规律，建立普遍适用的物流标准化系统，研究物流的共同功能要素，研究物流与其他系统的结合、衔接，研究物流信息系统及管理体制等。
特殊物流是指在专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律的基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流。特殊物流活动是社会分工深化、物流活动合理化和精细化的产物，在保持通用的、一般的物流活动的前提下，能够有特点并能形成规模，能产生规模经济效益的物流便会形成本身独特的物流活动和物流方式。特殊物流的研究对推动现代化物流发展的作用是巨大的。特殊物流可进一步细分如下：按劳动对象的特殊性来分，有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蚀化学物品物流、危险品物流；按数量及形体不同来分，有多品种、少批量、多批次产品物流和重大件物流等；按服务方式及服务水平不同来分，有“门到门”的一贯物流和配送等；按装备及技术不同来分，有集装箱物流、托盘物流等；对于特殊的领域则有军事物流、废弃物物流等。
② 第三方物流是指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计及系统运营的物流服务模式。它是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订契约的方式，在一定时期内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。物流经营方不参与商品的买卖，只是提供从生产到销售的整个流通过程中专门的物流服务，诸如商品运输、存储配送及增值性物流服务。
第三方物流服务分为3个层次：基本业务（运输、仓储、配送、装卸搬运）、附加值业务（订单处理、货物验收、仓库再包装、仓库再加工、代理货物保险、送货代收款、货物回收与替代）和高级物流服务（库存分析报告、库存控制、建立分销中心、设计供应链）。
③ 第四方物流是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性服务的供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。
第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此，第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术及贸易畅通，为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。
第四方物流的特点之一就是提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题，如供应链再造、功能转化、业务流程再造等。
第四方物流的提出虽然引起了物流业界的争议，但作为设想还是值得我们关注的。
④ 虚拟物流是指为实现企业之间物流资源共享和优化配置，以减少实体物流方式，是基于计算机信息及网络技术所进行的物流运作与管理。
⑤ 精益物流是指在物流系统优化的基础上，剔除物流过程中的无效和不增值作业，用尽量少的投入满足客户需求，实现客户的最大价值，并获得高效率、高效益的物流。
⑥ 反向物流是指由物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动，也称逆向物流。简而言之，逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。
3）物流的特征
现代物流的特征可以理解为物流的现代化特征。随着现代物流的发展，它也表现了许多特征，而这些特征又具有不同属性，物流的现代化特征或者说现代物流的特征具有科学属性、技术属性、经济属性、管理属性和社会属性。
需要说明的是，由于科学技术的发展出现了交叉学科和边缘学科，因此在划分现代物流的特征属性过程中，人们往往是很难区别现代物流的特征属性，例如，有时难以区别科学属性和技术属性，有时难以区别经济属性和管理属性。现代物流的各种属性相互影响、相互促进、相互交叉、相互包含，既有区别又有联系，形成了复杂多变的现代物流。
另外，现代物流的特征是发展的、动态的，因此，现代物流的特征也是不断变化的。为了比较准确地分析现代物流的特征，我们在现代物流的科学属性、技术属性、经济属性、管理属性及社会属性范围内分析现代物流的主要特征，目的是在探讨现代物流的本质以及探讨现代物流与传统物流区别的同时进一步探讨现代物流的发展趋势。
现代物流主要具有以下特征。
（1）科学系统化。现代物流已经成为一门学科，物流的科学化表现为在发达国家拥有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的、全面的物流科学研究、教育、培训体系。
在物流科学的发展过程中，物流作为一门年轻的学科不断从其他学科中汲取营养，不断地采用和应用其他学科的成果（如分销管理、运输管理、物资管理和其他技术学科），从而形成了一个相对独立的学科。与此同时，物流又与其他学科（如市场营销、运作管理、供应链管理、电子商务等）融会贯通，促进了整个管理科学的发展。
物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果。系统科学在物流管理领域中得到了广泛的应用，人们利用系统科学的思想和方法建立起物流系统，包括社会物流系统和企业物流系统。
（2）自动化。物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输、装卸、包装、分拣、识别等作业过程，如自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。
（3）智能化。从某种意义上看，智能化是自动化的继续和提升。智能化中包含更多的电子化成分，如集成电路、计算机硬件和计算机软件等，智能化在更大范围内和更高层次上实现物流管理的自动化，如库存管理系统、成本核算系统等。
（4）标准化。在物流管理的发展过程中，从企业物流管理到社会物流管理都在不断地制定和采用新的标准。从物流的社会角度看，物流标准可以分为企业标准和社会标准；从物流的技术角度看，物流标准可以分为产品、技术和管理等标准。
（5）精益化。精益生产方式是由日本企业创立的生产方式，精益生产涉及准时化生产、全面质量管理、并行工程、团队作业等工作方式，其特点就是多品种、小批量、低消耗和高质量。精益的核心思想是用尽可能少的生产要素创造尽可能多的满足用户需求的价值。精益思想在物流管理中的运用主要体现在降低成本、提高价值方面。
（6）网络化。现代电子技术和产品在物流管理中的广泛应用使得物流实现了自动化、智能化、实时化和可视化，实现了从计算机静态管理到点对点信息交换的动态管理，从而形成网络信息的交换。在讨论物流网络时，“网络”有两种含义，一是指物理网络或实体网络；二是指信息网络，即利用电子网络技术进行物流信息交换，根据物理网络的发展需要，企业应用网络技术建立起来的信息网络。
（7）个性化。物流个性化指个性化需求和个性化服务。
（8）专业化。社会分工导致了专业化，导致了物流专业化的形成。物流专业化主要包括两个方面：一方面是在企业中，物流管理作为企业一个专业部门独立存在并承担专门的职能；另一方面是在社会经济领域中，出现了专业化的物流企业，物流企业提供各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的物流企业。
（9）协同化。传统的供需关系主要是买卖关系，而在现代物流中，供需关系包括了更多的协同因素，甚至成为战略合作关系，现在的企业竞争实质是企业供应链之间的竞争。物流的协同化是指供应链中的各个企业及企业内部围绕着核心企业的物流协调同步运作，这与传统的合作和协作是不同的，其合作是横向的，协作是纵向的，而协同是协作各方利益的共同目标。
（10）规范化和法制化。物流规范化是指在全社会范围内建立了各种物流规范，包括非物流企业内部的各种物流规范、物流企业内部的各种规范、物流行业的企业行为规范及物流从业人员的行为规范。在法律体系中，要建立针对物流企业和物流产业的各种法律法规，以及在相关的法律中对物流做出相应的规定。
（11）社会化。社会化是指社会中的任何组织机构对物流的需求不再单纯地由自己内部完成，而是由社会的其他专门的物流组织机构完成。物流从自给自足的生产方式转变为在一定社会分工条件下的专业化和社会化的生产方式。随着社会化的进一步发展和完善，不仅社会物流需求实现社会化，而且物流组织机构需求也实现现代化，从而实现真正广泛意义上的物流社会化。
（12）国际化和全球化。自然资源的分布和国际分工导致了国际贸易、国际投资、国际经济技术合作，由此产生了货物和商品的转移，从而带动了国际运输和国际物流的产生和发展。物流的国际化一般表现在两个方面：一是其他领域的国际化产生了国际物流的需求，即国际化的物流；二是物流领域自身的国际化。
全球化是国际化的产物，是国际化的更高层次。全球化加快、加强了物流国际化。国际化主要是立足本国的国际物流，而全球化是跨国经营，包括与目的国企业的国际合作和国际投资，以及在目的国设立分支机构，开展物流业务。在国际化阶段，国际化物流业务是间接的或者说是通过与其他的企业合作来完成的。由于物流跨国企业的出现，使得国际化物流业务可以直接实现，跨国物流企业可以利用公司的全球网络独立完成国内和国际物流业务，实现综合化物流业务。
1）快递物流的含义
快递物流指的是快递服务公司提供快速收寄、运输、配送有明确地址的快件，按交易双方规定的时限、地点，将商品完好地送至收件人要求的地点，并最终获得收件人亲笔签收的服务。
2）快递物流的流程
快递公司接到网上或者电话下的订单，通过网点收寄、上门收寄等服务方式，对收到的包裹进行分类、封装，将包裹运输到物流中心，再次进行分拣，交给快递员进行配送，直至客户签收。快递物流流程如图1.4所示。
图1.4 快递物流流程
世界贸易组织在《服务贸易总协定》中按照联合国集中产品分类系统，将服务分类定义为12个部门。其中，快递服务被定义为：“除国家邮政局提供的服务以外，由非邮政快递公司利用一种或多种运输方式提供的服务，包括提取、运输和递送信函和大小包裹的服务，无论目的地在国内还是国外。这些服务可利用自有和公共运输工具来提供。”
我国邮政行业国家标准《快递服务》（GB/T 27917—2011）中明确规定：快递服务就是快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需要储存的物品，按承诺时限递送到收件人指定地点、并获得签收的寄递服务。
快递服务与物流服务，表面上看都是对物品空间位置的一种转移，但又有明显不同。其最本质的区别是快递服务属于邮政业，具有实物通信性质，而物流服务是与生产活动相关的物质资料的供应，与商品（货物）运输相关联，不具有实物通信性质。
除此之外，在服务形式、封装要求、内件性质、受理方式、重量要求、规格要求、资费标准、作业方式、时限要求、享受政策、业务定位、市场准入、国家定位、标准体系、政府管理、名址要求等方面具有明显的区别，具体见表1-2。
表1-2 快递服务与物流服务（货物运输、零担、整装）的区别
一个完整的物流体系是电子商务特别是网上有形商品交易发展的保障。有形商品的网上交易活动作为电子商务的一个重要构成方面，在近几年中也得到了迅速发展。在这一发展过程中，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥；没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。
电子商务以快捷、高效地完成信息沟通、资金支付和所有权的交换而著称，然而对于实体产品的交易，只有商品通过现代化物流体系以最快的速度到达消费者手中，才标志着电子商务活动的最终实现。因此，现代化物流是电子商务实现的基础，也是电子商务的应有之义，它提高了电子商务的效益和效率，扩大了电子商务的市场范围，协调了电子商务的目标。
（1）电子商务的发展增加了物流客户数量。目前，我国电子商务进入了快速发展阶段。电子商务的快速发展使物流企业客户数量激增，成为拉动物流业发展的重要力量。
（2）电子商务的发展拓宽了物流服务范围。电子商务不但对物流的增值服务提出了要求，而且也使物流的增值服务成为可能。电子商务条件下物流的增值服务表现在服务的便利性、物流反应的快速性、服务成本化和延伸服务。
（3）电子商务发展促进了物流技术
的发展。物流技术既包括各种操作方法、管理技能，如物品包装技术、物品标识技术、流通加工技术、物品实物流设计、实时跟踪技术等，也包括物流规划、物流评价、物流策略等。随着电子商务的飞速发展，物流技术中又综合了许多规划技术，如射频技术、GPS、GIS等。物流信息技术的提高必然促进物流管理效率的提高。
（4）电子商务的发展要求物流专业化。因为实力雄厚的大企业自办物流尚具有可行性，而对于广大中小型企业来说，则无效率可言。这就要求物流向专业化方向发展，第三方物流的实质就是物流专业化。第三方物流是指由商品的供、需方之外的第三方去完成物流服务。第三方物流解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流的成本，提高了物流效率。
2016年3月28日，菜鸟网络宣布将联合物流企业组成菜鸟联盟，以提升中国电商物流体验。在未来的5～8年，菜鸟联盟预计将服务1 000万家企业，每年配送1 000亿个包裹。
菜鸟联盟首期已经在包括北京、上海、广州、武汉等12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。菜鸟网络CEO童文红称，到2016年年底，实现当日达城市增加至20个，次日达城市实现150个，次日达区县要拓展到1 000个。
目前快递行业正处于高速发展时期，据菜鸟提供的数据，近10年来，电商包裹量从每年8.6亿个增加到了206亿个。从量上来看，快递行业已经实现了突破，但从其整体的服务来看，却不尽如人意。
（资料来源：http：//www.jiemian.com/article/590602.html.）
快递是物流的一个分支，主要从事的是小件包裹和函件的配送业务。快递产业的前身包裹运送服务由邮政送信业务发展而来。世界第一家快递公司是1907年吉姆·凯西创建的UPS公司（联合包裹速递服务公司），主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，1919年UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。
EMS是中国邮政物流速递公司（隶属于中国邮政集团公司）于1980年创办的一项国际业务，1984年开办国内特快专递服务。顺丰快递成立于1993年，同年成立的还有申通快递，宅急送成立于1994年。其他的快递公司如圆通、中通、韵达等快递公司大多成立于2000年前后。近几年随着电子商务的发展，又涌现出了众多新的快递公司。
1979年，中国外运股份有限公司与日本海外新闻株式会社签订代理协议后，中国快递业开始萌芽。1985年，中国邮政成立中国速递服务公司（EMS），成为我国第一家专业快递企业。1992年以后，民营快递企业如雨后春笋般出现在大江南北，和国有快递企业、外资快递企业一起角逐我国快递市场。
1）快速发展
2010年以来，受电子商务爆发式增长的影响，我国快递行业快速发展，年均增长率达57％。2012年，中国每天配送快递量达到2 500万票，其中至少1 500万票来自网购。2013年，中国成为仅次于美国的世界第二大快递市场。2014年，我国快递业务量接近140亿件，业务收入超过2 040亿元。这标志着我国的快递业务量超过了美国，跃居全球第一大快件国。2015年，快递服务累计完成业务量206.7亿件，按照全国人口总数13.6亿人推算，年人均快递使用量约为15件，年人均快递支出201.5元人民币。2016年快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件，同比增长51.4％，居现代服务业前列，成为我国新经济的亮点。快递日均处理量达到8 571万件，最高日处理量超过2.5亿件。2016年快递支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5％，直接服务农产品外销超过1 000亿元，直接服务制造业产值超过1 200亿元。日均服务人次超过1.7亿，年人均快递使用量接近23件。从业务增长预期指标来看，预计2017年，我国快递业务量将完成423亿件，同比增长35％；快递业务收入完成5 165亿元，同比增长30％。2017年上半年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成3 060.3亿元，同比增长23.6％；业务总量累计完成4 297.6亿元，同比增长32.7％。邮政寄递服务业务量累计完成116.9亿件，同比下降0.5％；邮政寄递服务业务收入累计完成175.2亿元，同比增长11.2％。全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7％；业务收入累计完成2 181.2亿元，同比增长27.2％。据预测，2020年中国将至少拥有两家年业务收入过千亿元和若干家年业务收入过500亿元的快递企业。
2）三足鼎立
经过多年发展，当前我国快递市场已基本形成三足鼎立的局面。
第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等。外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。
第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等。依靠其背景优势和完善的国内网络，国有快递企业在国内快递市场处于领先地位。
第三类是民营快递企业，包括大型和中小型民营快递企业两类。大型民营快递企业有顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通快递、百世汇通等。大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。小型民营快递企业主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务，这类企业规模小、经营灵活，但管理比较混乱。2016年我国有快递企业业务量完成28.4亿件，实现业务收入397.8亿元；民营快递企业业务量完成282.4亿件，实现业务收入3 328.8亿元；外资快递企业业务量完成2亿件，实现业务收入247.8亿元。国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为9.1％、90.3％和0.6％，业务收入市场份额分别为10％、83.8％和6.2％。
1）快递市场规模位居世界第一
随着中国快递市场发展环境的优化，快递业持续保持快速发展的态势。2015年，中国快递服务企业累计完成业务量206.7亿件，同比增长48％，市场规模升至世界第一位。2007—2016年间，中国快递业务量增长了大约20倍，年均增长43.493％，快递收入增长了近10倍，年均增速约30％。尤其是2010年以来，快递市场规模增势愈发迅猛，年均增长达54.18％
，如图1.5所示。
图1.5 2007—2016年我国快递量及年增长率
注：
表示快递量（亿件）；
表示年增长率。
2016年，中国快递服务企业累计实现业务收入4 005亿元人民币，同比增长44.6％。2007—2016年间，快递收入增长近10倍
，如图1.6所示。
图1.6 2007—2016年我国快递业务收入及年增长率
注：
表示快递业务收入（亿元）；
表示年增长率。
从市场整体来看，异地业务在整个快递业务结构中占有主导地位。2015年，异地业务量占全部快递业务量收的比重达到七成，高于同城和国际及港、澳、台业务的份额。同城业务自2011年以来呈现强劲的增长势头，增速显著领先于异地和国际及港澳台业务，也高于快递业务的整体增速。2016年我国同城、异地、国际及港、澳、台的具体表现如图1.7所示。
图1.7 2008—2016年我国同城、异地、国际及港、澳、台快递量
注：
表示国内同城快递量（亿件）；
表示国内异地快递量（亿件）；
表示国际及港、澳、台快递量（亿件）。
（1）同城快递业务增势强劲。2016年同城快递业务量完成74.1亿件，同比增长37.2％；实现业务收入563.1亿元，同比增长40.5％。
（2）异地快递业务快速增长。2016年异地快递业务量完成232.5亿件，同比增长56.7％；实现业务收入2 099.3亿元，同比增长38.8％。
（3）国际及港、澳、台快递业务稳定增长。2016年国际及港、澳、台快递业务量完成6.2亿件，同比增长44.9％；实现业务收入429亿元，同比增长16.1％。
2）快递服务民生能力增强
（1）快递业务在邮政行业各项主要业务中的地位显著加强。快递服务收入占全行业总收入的比重从2007年的28％升至2015年的68.6％左右；快件量在2013年一季度首次超过了邮政函件量，说明中国消费对快递产品的消费量正快速增加，并已超越同类的邮政产品，现代多样化的寄递类需求已超过传统单一型的通信类需求（图1.8）。
图1.8 2008—2016年函件与快递业务量对比
注：
表示快递量（亿件）；
表示函件数（亿件）。
（2）快递业务服务大众生活消费的能力不断增强。2015年，快递服务累计完成业务量206.7亿件，按照全国人口总数13.6亿人推算，年人均快递使用量约为15件，年人均快递支出201.5元人民币。与往年相比，人均快件使用量较2008年增长了14件，并在2013年首次超过了人均发函件量（4.7件）；人均快递支出较2008年增加了170元人民币（图1.9）。
图1.9 2008—2016年人均快递使用量、发函件量和快递支出情况
注：
表示人均快递支出（元）；
表示人均发函件量（件）；
表示人均快递使用量（件）。
3）区域快递业务规模情况
从实践看，广东、浙江、江苏、上海、北京的快递业务量合计占全国业务量超过2/3，这些地区服务业占比高、产业发展层级高、对资源的依赖程度低。一些重点城市的快递行业在经济中的贡献更加突出，义乌的快递业务收入占GDP比重超过7％，杭州的邮政和快递业务收入比电信收入高16％，广州的邮政业务收入已经接近电信业务收入。
2016年全年东部地区完成快递业务量253.2亿件，同比增长49.3％；实现业务收入3 224.1亿元，同比增长42％。中部地区完成快递业务量37.1亿件，同比增长61％；实现业务收入425.4亿元，同比增长49.8％。西部地区完成快递业务量22.5亿件，同比增长61％；实现业务收入324.9亿元，同比增长51.3％。东、中、西部地区快递业务量比重分别为80.9％、11.9％和7.2％，快递业务收入比重分别为81.1％、10.7％和8.2％。
快递业务量收排名前五位的省份合计在全国占比较上年略有下降。快递业务量排名前五位的省份依次是广东、浙江、江苏、上海和北京，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到67.3％。快递业务收入排名前五位的省份依次是广东、上海、浙江、江苏和北京，其快递业务收入合计占全部快递业务收入的比重达到68.6％。
快递业务量排名前十五位的城市依次是广州、上海、深圳、北京、杭州、金华（义乌）、东莞、苏州、成都、温州、泉州、武汉、宁波、台州和南京，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到59.7％。
4）快递行业主要参与者
中国现代快递服务，在很长一段时期里，都是通过邮政以特快专递的形式来提供的，这与世界各国现代快递的发展路径基本一致，在经济发展到一定规模后，其他性质的快递经营主体才开始涌现。20世纪80年代中后期，UPS、FedEx和DHL先后和中国对外贸易运输集团在华合资成立国际货运代理公司，开始经营在华国际快递业务。中国正式加入WTO后，2005年起UPS、FedEx相继成立独资公司经营在华业务，2007年TNT通过全资收购中国公司开始经营在华业务。
申通和顺丰（1993年）、宅急送（1994年）、韵达（1999年）、圆通（2000年）等快递企业相继成立
。中国民营快递企业从民营经济比较发达的长三角、珠三角崛起，以商务文件、小包裹为传递内容，以较低廉的资费，采取“门到门、桌到桌”的服务方式，承诺在规定的时间内完成寄递服务。通过提供这种与邮政特快专递差异化的服务，民营快递企业迅速站稳了脚跟，国内快递市场也由邮政特快专递“一枝独秀”的局面，逐步过渡到众多快递企业“百花齐放”的时代。
2001年中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际快递公司纷纷把触角伸到中国。被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司：美国联合包裹运输公司（UPS）、美国联邦快递公司（FedEx）、荷兰TNT邮政集团（TNT）及敦豪国际速递公司（DHL），以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢滩中国快递市场。
【拓展案例】
1）美国联合包裹运输公司
成立于1907年的美国联合包裹运输公司（UPS）最初由几位年轻人在西雅图开展小范围的递送服务起家，经过十年的艰苦创业，随着机动化交通工具在美国的大量应用，他们的业务扩展到为百货公司提供专业送货服务方面。
20世纪20年代和30年代是该公司发展、创新和变革的时期，在这一时期，公司的业务扩展到加利福尼亚州等其他大城市，1929年公司开办了“联合航空邮件快递”，通过航空运输将业务扩展到美国东部的纽约。在此期间，该公司采用了“联合包裹服务（UPS）”这个名称。
20世纪50年代至70年代是UPS的全国性增长时期，公司通过获得“公共货运公司”的权利为所有地址（所有私人或商业的用户）递送包裹，以拓展他们的服务，这项决定将他们直接置于与“美国邮政服务”竞争的地位。同时，UPS也拓展新的领域，经过30年的努力，UPS系统得到了美国48个州的授权，并在1975年缔造了“黄金连接”，实现了全国性的包裹递送服务。
20世纪80年代，UPS正式加入了国际性运输市场，并不断与美国、欧洲、中东、非洲和泛太平洋国家和地区建立了联系，成为全球最大的包裹递送公司，服务范围覆盖全球200多个国家和地区。
UPS在中国的业务发展也有过高潮和低谷。最开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为北京奥运会的物流与快递赞助商。另外，UPS已于2001年4月1日首次直航中国，UPS不必再取道香港向中国内地提供服务，从而缩短了运转时间。该公司全部采用波音747货机，每周有从安大略和纽瓦克起飞直飞中国北京和上海的6个往返航班。
UPS亚太区总部设在香港，其下属的联合全球贸易融资公司在香港为中小企业提供进出口融资及信用服务，充当了进出口银行的角色。该公司提供的“一站式”贸易融资服务，包括风险管理、融资及付款管理，对中小企业具有一定吸引力。
2014年UPS营业收入554亿美元（约3 400亿元人民币），在2014年《财富》世界500强排行榜排名第182名。2015年5月，UPS的市值为935亿美元。UPS每天为全球各地200多个国家和地区递送1 600万件包裹，UPS也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的提供者和领导者。
此外，UPS航空公司是世界上第9大航空公司，截至2016年4月，UPS航空公司拥有500多架飞机（自有238架，租赁305架），有15座航空转运中心，全球雇员40多万人，1 800多个货运枢纽和配送中心，有100 000多个包裹递送车辆（货车、汽车、摩托车、卡车等，见图1.10），4 200多个商店，40 000多个UPS投递箱，1 500多个营业店，1 000多个UPS服务中心，17 000个授权服务点。
图1.10 UPS运输车辆
2）美国联邦快递公司
美国联邦快递公司（FedEx）成立于1973年，是全球第二大快递企业。在美国本土，除了田纳西州孟菲斯市的超级转运中心外，还有5个美国本土转运中心，该公司的亚太转运枢纽中心位于菲律宾苏碧湾，还有一些转运设施设于东京、大阪，以及阿联酋的迪拜。
FedEx总部的全球营运控制中心内设有大型屏幕，有点像美国太空总署内监控宇航船的指挥中心。通过屏幕，可以观察环球运输网的运作情况，监控货机的航行路线及各地区气候状况。
FedEx在1999年9月与深圳黄田机场（集团）公司签署合作协议，每周有五班飞机，为华南地区提供服务；还有五班飞机飞往北京及上海。此外，该公司还与中国天津大田集团成立合资企业“大田-联邦速递有限公司”。该公司在北京及上海设有特快存送中心，并计划未来五年内在中国大陆100多个城市开设办事处。2013年4月1日起，联邦快递中国有限公司实施GDS（全球分销系统）中国区全境覆盖计划，在武汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉至西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线16个往返班次的货物分拨与转运业务（图1.11）。
图1.11 FedEx飞机
为了使客户能随时掌握货物配送流程与状态，FedEx开设了用户网站，客户可以通过网站同步追踪自己的货物，还可以免费下载实用软件，进入FedEx协助建立的亚太经合组织关税资料库。它的网上交易软件可以协助客户完成网上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理等一直到将货物交到收货人手中。另外，该公司还可以根据顾客的特定需求制定货物配送方案。
FedEx还有一些高附加值的服务，如：将已坏的电脑或电子产品送修和归还所有者；充当客户的零件库或零售商，提供仓储服务和客户服务；帮助客户协调数个地点之间的产品运送流程等。
FedEx的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，使顾客能够准确地掌握货物的行踪，可利用FedEx的系统来处理货物订单。
2014年FedEx年营业收入高达442亿美元，在2014年财富世界500强排行榜排名第236位。FedEx拥有全世界最大的航空货运飞机队，其全球航空转运中心在美国田纳西州孟菲斯市。截至2016年4月，FedEx拥有650架自有飞机，在全球拥有12个航空转运中心，超过375个飞机场提供服务，在全球拥有超过160 000名员工，日均运送量超过3 900万个包裹和1 100万磅的货件，约47 500辆机动车，1 200个服务站（美国640个，其他国家和地区560个）。
3）荷兰TNT邮政集团公司
【拓展案例】
TNT快递公司在1946年创建于澳大利亚，1996年被荷兰皇家邮政收购，成立了荷兰TNT邮政集团公司，总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT快递是全球最大的快递公司之一，2013年TNT的营业收益为67亿欧元。TNT每天在全球范围内的200个国家和地区运送100多万件货物，包括文件、包裹和托盘货物。TNT快递在全球各地大约拥有营运中、转运中心及分拣中心有2 600个；TNT在全球各地拥143 000名员工，40多个欧洲国家被TNT在欧洲的发达的公路网络无缝连接。TNT快递在欧洲各地拥有雄厚资源：30 000辆运输车，19个公路枢纽，50架飞机，550个站点，在欧洲拥有无与伦比的稳固的地位。除欧洲外，TNT快递还在亚太、中东、南美、非洲和美洲地区运营航空和公路运输网络。
荷兰TNT邮政集团公司在欧洲有四种速递网络：①同天投递网，当天收寄，当天投递；②第二天投递网，白天收寄，夜里分拣，第二天投递；③夜间投递网，在18：00至第二天8：00之间收寄和投递；④货运网，用于快递和后勤业务。4种网络各有自己的信息系统，TNT正在将其互联起来。在欧洲以外，TNT没有自己的投递组织，只能依靠当地的业务运营商投递。
荷兰TNT邮政集团公司在荷兰乌特勒支市设有“TNT客户服务中心”，对于客户呼入电话的服务形式类似于我国邮政速递的“185”电话。每个呼入的客户电话号码都会被该中心的电脑自动记录下来，并自动转接到相应的客户服务中心。荷兰TNT邮政集团公司的大客户都有专门的联系人，实行派驻制或通过呼叫中心与客户联系。客户服务中心的电脑系统可使工作人员迅速、准确地查找到客户资料。
面对网络经济时代的到来，荷兰TNT邮政集团公司推出了供需链管理体系——@TNT，该系统可以为B2B（商家对商家）电子商务市场提供全球物流服务。
为减少因货物重量、体积测量不准而带来的损失，TNT引进安装了挪威Cargoscanner公司开发的货物扫描仪，该设备可以快速准确地获取条形码信息，并自动测量货物的重量和体积，为每件货物提供准确的清单。
2015年4月7日（美国当地时间），国际快递巨头FedEx与TNT联合宣布，前者同意以每股8欧元收购后者。2016年5月25日，FedEx宣布，已经完成对荷兰TNT快递公司价值44亿美元的收购。此后，全球四大快递巨头变为“三强鼎立”。一方面TNT在欧洲的地面网络将与联邦快递在美国的优势结合，此外联邦快递在亚洲等全球其他市场的地位也会进一步加强。
4）敦豪国际速递公司
敦豪国际速递公司（DHL）是全球领先的国际快递服务提供商，是全球知名的德国邮政集团所控股的全资速递物流公司。德国邮政集团2014年营业收入757.32亿美元，在2014年财富世界500强排行榜排名第110位。DHL快递拥有全球一流的快递网络，在全球220多个国家和地区提供紧急文件和物品的输送服务，全球的员工人数超过315 000人，全球组成一个服务覆盖220多个国家、12万个目的地、每年为全球280万客户递送近1.2亿票快件的可靠的门对门快递服务，并且建立了范围最广的全球快递网络，是全球国际化程度最高的公司（图1.12）。
图1.12 DHL公司
1986年该公司与中国对外贸易运输总公司联合建立了中国敦豪中外运速递公司。作为中国第一家国际航空快递合资企业，它已经取得了中国国际速递市场36％的份额。该公司已在中国27个大城市设立了分公司。
德国邮政公司为了扩大其国际速递邮件业务，在全世界进行了一场大规模的购并活动。仅3年时间就收购了包括快递、货运和配送等在内的37家外国公司，并控制了敦豪国际速递公司51％的股份，为公司走向世界奠定了坚实的基础。网络时代的快速发展又给已控股敦豪国际速递公司的德国邮政带来无限商机。德国邮政公司一方面努力成为网上交易的桥梁，代卖方建立网上店铺，向买方提供包括订、存、装、运乃至收款的全方位服务；另一方面，还直接面向网络上的个人用户建立名为“网中生活”的销售平台，为网上购物提供更多的方便。此外，还推出一种新的“电子邮局”业务，客户只需将信件内容通过网络发至电子邮局中心，其他打印、装信封、贴邮票及递送等工作均由邮局来完成，从而大大地方便了用户。
综上所述，可以充分看到，四大跨国快递公司都各具参与国际市场竞争的经验和营销策略，凭借雄厚的实力和先进的技术在国际快递市场上称雄一方。
1）服务第一、客户至上的经营理念
四大国际公司始终如一地遵循服务第一、客户至上的经营理念，信守诺言，以此赢得客户的信任。例如，UPS的口号是“最好的服务，最低的价格”。FedEx的广告用语为“联邦快递，使命必达”，明白无误地给客户一种可信赖的感觉。
2）配送网络发达，服务周全
四大国际快递公司在全球都有数千个快件处理中心和数万个客户投送地点，形成覆盖全球的配送网络系统，为公司快递业务的开展和兑现对客户的承诺提供了保证。同时，这些公司都不断引进新的服务项目，例如，门到门送取货，对国际快递货物预报关、合并报关，多种付费方式，严格的保险和及时的赔付承诺，等等。
3）配送速度快，充分体现快递服务的行业特点
四大国际快递公司依靠其发达的运输网络和严格的组织管理，整个快递过程像流水线一样进行设计和操作，保证托运货物以最快的速度送到收件人手中。
4）每个公司都有自己先进完备的信息支持系统
完善的信息支持系统是现代快递企业业务开展的基本先决条件。UPS和FedEx都建立了完善的软硬件信息系统，形成该公司的全球即时信息网络。
快递行业始于20世纪70年代的美国，它是市场经济发展对服务贸易扩大的客观需求，也是全球经济一体化的产物。与基本寄递服务相比，快递服务具有如下五个特征。
1）迅速
快递服务就是企业根据客户的要求完成快件的快速传递，因此迅速或者快速是快递行业的显著特征之一。在邮政业务中，为反映不同邮件迅速程度的差异，行业规定了不同邮件的全程传递时限，其中快件的全程传递时限要求最高的（快件的全程传递时限最短），快递投递时间不能够超出承诺或约定的全程传递时限。快递企业推出的不同时限的快递服务，是为了满足客户对不同时限的快递服务的要求。可以说，传递速度是影响快递服务质量的最重要的核心要素，迅速是快递服务的灵魂。使用快递服务的客户往往将时限要求放在首位，而将其他要求放在次要位置。快递企业应正视客户的这一需求特点，为其提供尽可能快速的服务。
2）准确
快递企业应将快递投递到约定的收件地址和收件人。快件是快递服务组织按承诺时限快速递送的信件、包裹、印刷品等的总称。快件具有名址，在投递时要按照约定的收件地址和收件人准确投递；有约定时间的，还需要按照约定的投递时间准确投递。除投递环节外，在快递企业内部，对快件进行处理时（包括快件的实物形式和有关快件传递的信息）也必须做到准确无误，力争消除企业内部作业过程中的各种差错，尤其是快件分拣处理时的差错。
3）安全
快递企业在传递快件的过程中，如果出现快件的丢失、损毁，快件（信息）内容被窃取，造成失密、泄密，或者传递了易燃易爆甚至危害国家安全的物品，不但给消费者带来重大损失，更会造成通信事故，带来不良的社会影响。因此安全性是快递服务的又一重要特征，是社会对快递企业的重要要求。快递全程被监控，快件递送信息（收件、转运、报关、投递等）可实时查询并能够给予确切的回复。快件在快递企业自身的网络中封闭式运转，并利用精密的信息系统对快递物品进行全程监管控制，以确保门到门的递送，最大限度地保障快件的安全。在货源集散地，尤其是经营区域的中心地带，快递公司设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具、存放中心等，都是为了充分保证快递服务的安全性。
4）方便
快递企业提供快递服务时，一定要让用户感到方便，为用户提供便利的快递服务。与时限需求相伴的是便利需求。快递服务提供商通过提供门到门的便利服务，一方面，让客户体会到快递服务与基本寄递服务的不同；另一方面，也可以通过提供上门服务，尽早使快件进入快递网络，从而节约快件的传递时间。
5）网络性
快递服务一般都有高效的网络组织和完善的网络覆盖，国内外健全的揽货和配送网络是经营快递业务的基础，也是快递企业经营实力的重要体现。知名的快递企业，都拥有国际国内网络或班机（代理），包括运输车队、操作中心、通信和结算系统。网络一般与经济发达区域紧密相连，在区域中心城市，既设有快递物流处理中心，也建有信息服务中心，以便对整个网络的正常运转进行指挥、调度与控制。快递服务网络覆盖范围虽不及公共邮政，但效率更高，提供门到门的直送直达服务。
随着电子商务的发展，快递市场将同步快速增长，而且，电子商务快递市场将成为快递行业主要服务市场。
快递服务业是一个发展前景十分广阔的朝阳产业，尤其在面向生产的快递等商业化服务方面，迎来了发展的历史机遇。也正是如此，我国快递服务总体规模呈迅速增长的趋势，而且在服务支撑能力以及服务功能等方面的快递服务能力得到了显著提升。有关企业应抓住机遇，提高服务水平，扩大业务范围，积极参与国内、国际市场的竞争。
广义的电子商务（E-business）也可以称为商务电子化，是指利用包括互联网、内联网、LAN等各种不同形式网络在内的一切计算机网络进行的各种商务活动。电子商务是互联网爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。
快递又称速递是指按照发件人要求，在适当短的期限内，保证快件优质、高效、快速地从发件人运送到收件人的门到门服务。物流是电子商务实现的基础，电子商务是物流发展的拉动力。目前，中国快递市场规模位居世界第一，国际上四大国际快递巨头有美国联合包裹运输公司（UPS）、美国联邦快递公司（FedEx）、荷兰TNT邮政集团（TNT）及敦豪国际速递公司（DHL）。
随着电子商务的发展，快递市场将同步快速增长，而且，电子商务快递市场将成为快递行业主要服务市场。快递服务业是一个发展前景十分广阔的朝阳产业，尤其在面向生产的快递等商业化服务方面，迎来了发展的机遇。
电子商务（E-commerce） 物流（Logistics）
信息（Information） 快递（Courier Service or Express Service）
一、判断题
1．电子商务是互联网爆炸式发展的间接产物，是网络技术应用的全新发展方向。（ ）
2．根据寄递距离的远近及是否跨国境，快递可分为国际快递、国内快递、同城快递。（ ）
3．快递服务属于邮政业，不具有实物通信性质，而物流服务是与生产活动相关的物质资料的供应，与商品（货物）运输相关联，具有实物通信性质。（ ）
4．物流是电子商务实现的基础，电子商务是物流发展的拉动力。（ ）
5．快递服务是快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需要储存的物品，按承诺时限递送到收件人指定地点并获得签收的寄递服务。（ ）
二、选择题
1．不属于互联网本身具有的特点的是（ ）。
A．开放性
B．全球性
C．无成本
D．高效率
2．属于电子商务直接作用的是（ ）。
A．提高商务效率
B．促进整个国民经济和世界经济发展
C．促进新型产业的发展
D．保护环境，可持续发展
3．下列不属于现代物流主要特征的是（ ）。
A．绿色化
B．自动化
C．标准化
D．网络化
4．下列不是被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司的是（ ）。
A．UPS
B．TNT
C．STO
D．DHL
三、简答题
1．什么是电子商务？它有什么特点？
2．简述国内外电子商务的发展趋势。
3．什么是快递？它的分类是什么？什么是快递物流？
4．电子商务和物流服务有什么关系？
5．简述中国快递市场的现状。
6．简述国际快递巨头的发展概况。
互联网时代，很多新生事物都得到了突飞猛进的展现，新商业形态的发展不断加快。如今，连快递都跨界电商了。从“顺丰优选”到最近遍地出现的“嘿客”，显然顺丰在下一盘棋。
1．“前有狼后有虎”
如果上网查阅一些顺丰速运的历史和资料，你会发现这是一家颇具传奇色彩的企业：成立于1993年的顺丰速运以深港地区的商务递送起家；老板王卫低调神秘的形象以及颇具争议的直营化模式让他们在2002年之前默默无闻，即使那时已经占据了广东地区大部分市场；凭借2002年的SARS以及后续引发的航空业萧条，顺丰不但把自己的业务扩张到全国，同时还成为第一家民营包机的快递公司。
也正是因为SARS，大家开始认识到电子商务的存在，如2003年的淘宝网、2004年的京东商城。随着电商的发展，人们发现，快递这一项业务已变得与自己的生活息息相关。据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2013年6月，全国电子商务交易额达4.35万亿元，同比增长24.3％。其中网络零售市场交易规模达7 542亿元，同比增长47.3％。
电商给顺丰带来了机遇但也带来了挑战。2013年前后，国内有60％的快递量来自淘宝网，而这其中有80％的单量被“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）分食，顺丰仅占10％左右。且“四通一达”也在逐步地步入高端市场以逼近顺丰，这从它们航空货运的积极备战中可见一斑。
同时，随着电子商务的发展，很多电商都已经开始自建物流。早在2007年，京东就开始建设自有的物流体系。2009年，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。截至2013年年底，京东在国内拥有82个仓储中心、1 453个物流中心、209个提货点、18 005个配送员工、8 283个仓储员工、4 842个售后中心。阿里巴巴2013年也联合多家企业共同组建菜鸟物流，目标是建立一个的社会化物流大平台。此外，苏宁易购、1号店等也都有自己的物流体系。
电商自建物流在一定程度上分食了传统快递企业的市场蛋糕，并且在发展到一定程度时，电商自建物流或不仅仅是服务于自己的业务，也将成为其盈利计划的一部分。
在这种可谓“前有狼后有虎”的情况下，顺丰开始向产业链的上游延伸，进军电商业。
2．试水电商
2012年5月31日，“顺丰优选”网购商城正式上线，定位生鲜食品速配。其实，“顺丰优选”并非顺丰介入电商领域的首次尝试，但却是力度最大且成效卓著的一次。
2010年8月，“顺丰E商圈”开始投入运营，主打健康生活网上购物，销售食品及少量3C产品。同时并在深圳布局便利店业务，试图尝试O2O（Online To Offline）模式，即网上下单后可到门店自提，也可到门店体验产品后再回到网上下单，实现双向互通，然而该业务并没有达到如期目标。
2012年3月，顺丰上线了高端礼品平台“尊礼会”，销售各类消费卡、保健品、工艺品等，主要面向中高端商务人士。这其实是“E商圈”的升级版，仍试图通过O2O的方式锁定高端礼品市场，然而上线不久便停止运营。
“其实这也是顺丰一贯的特点，没做成不要紧，不行就换个方向再去尝试，直到把一件事情最终做成为止。”这是一位顺丰内部员工的评价。
事实上，在“顺丰优选”推出之前，顺丰内部曾对到底从哪里切入做电商有过深度的探讨，讨论的结果是：其他品类如服装、3C等都已经有比较优秀的电商，但高端食品以及生鲜类却没有表现特别突出的公司，而食品在电商里所占的比例不到3％。这对于顺丰来说是一个重要的机会。
如今再回头去看，大多数人会感慨顺丰当初决策的果断。2012年5月底“顺丰优选”正式上线后；6月1日亚马逊中国就跟着开卖生鲜；随后7月17日“本来生活”横空出世；7月18日京东商城也宣布开通生鲜食品频道；随后1号店推出生鲜品类；天猫预售频道旗下上线“时令最新鲜”板块，预售生鲜产品。
虽然参与者越来越多，但“顺丰优选”CEO李东起认为：“市场还很小，现在谈竞争对手太狭隘了，关键是培养用户习惯，把这张饼摊大。”
有资料显示，截至2013年年底“顺丰优选”已全面覆盖了生鲜食品、酒水饮料、粮油副食等几乎所有食品品类，还在26个城市建设了仓储中心，完成了一张初步覆盖全国的仓储配送网络，并在10多个城市建立了冷链物流配送体系。
可以说，“顺丰优选”的布局已初步完成，这让顺丰考虑开始布局其未完成的O2O嘿客。
2014年5月18日，顺丰的“嘿客”便利店已经在全国启动，当时就布点500多家。据记者了解，5个月后，嘿客开业的门店数量，全国已经接近2 000家，覆盖全国至一、二、三、四线城市。
记者了解到，筹划建立之初，嘿客的定位只是顺丰为解决快递最后一公里难题而铺设的收派件网点，便利店功能并不是其主业，目的旨在分摊运营成本。但据专业人士测算，顺丰每建一家20平方米左右的嘿客店，其房租、装修、人工、水电、道具等就需三四十万元，按2014年年底建成3 000家计算，顺丰前期就需投入10亿元左右。这几乎相当于顺丰2013年全年2/3的利润。显然，嘿客还有更大的用途。
2014年9月末的一天，记者在位于亚运村的一家嘿客店看到，由于大闸蟹上市，店里也推出了直接由原产地发货、可48小时内到达的多种大闸蟹礼盒。住在附近的两位客人正在询问这一产品的价格。记者看到，目前店里依然没有实物产品，只贴了几十款的产品广告图片。如果想获取更丰富的产品信息，可用店里提供的iPad上网挑选。
不论是客流还是产品供应量，这一号称新一代社区服务商业模式似乎还没办法赶超传统的便利店并为此受到质疑。对此，记者从顺丰内部了解到，目前大众看到的“嘿客”，尚处于试运营阶段，模式上并不是最终版。而且如果你留心的话，可以发现在众多的质疑声中，绝大部分都是针对嘿客的网购体验和便民服务的，而很少提及嘿客的商品预购功能，大多数人仅仅把嘿客看作一个寻常的网购场所，甚至将其与普通的便利店相比，而没有将之与顺丰的物流优势及战略布局结合起来。
对于“顺丰优选”上的生鲜食品而言，除了快速的物流配送，优质的体验才是目标客户产生购买的关键，而有了嘿客就能很好地解决这一问题。嘿客选址最重要的一条标准就是社区的快递业务和网购渗透情况，这使嘿客能与目标客户距离更近，互动性更强，从而实现“顺丰优选”与嘿客的O2O闭环。
依靠顺丰强大的地面网络和队伍可以使顺丰优选轻易地实现产地直供，再通过嘿客进行社区团购，反之亦然。嘿客存在的价值逐渐浮现。
而且值得注意的是，在嘿客店里的iPad上，除了“顺丰优选”的网购商城外，还给10多家第三方商家的零售平台提供了接口，点击进入便可直接登录到其相应的店铺界面购物。作为回报，嘿客店每销售出一件第三方商家的商品，将从中抽取部分佣金，抽成比例约8％。
这一做法使嘿客的未来发展有了更大的空间，除了解决“最后一公里派送”难题和完成自身O2O闭环外，顺丰或许正在利用嘿客购物终端搭建一个类似淘宝、京东的电商平台。若真如此，顺丰不仅可以进一步壮大自己的物流业务，还可以衍生出一个庞大的生态圈和金融版图。
3．互联网化带来的新商业雏形
“嘿客”店的出现，似乎可以看出顺丰正在与以天猫、京东为代表的电商企业竞争赛跑，从各自的方向杀向同一个目的地。在这个过程中，他们竞相与线下便利店展开合作。
在北京，好邻居成为京东的自提点；在广东，美宜佳可以接受天猫商家发给顾客的包裹；在成都，如果你半夜有顺丰的急件要发，可以去WOWO便利；在上海，亚马逊的顾客可以到全家便利提取自己的货品。
记者从阿里巴巴方面获悉，天猫在上海、深圳等地签约近两万个服务站，主要向各大快递公司包裹自提和货物保管服务，消费者购物后可就近选择收货地自提，后续将统一为“菜鸟驿站”品牌运营，下半年，阿里巴巴集团还将在“最后一公里”方面发力。
京东与便利店展开的合作更为深入。2014年3月，京东宣布与全国15个城市十余家便利店品牌、上万家便利店门店合作。操盘京东O2O项目的京东首席物流规划师侯毅认为，一旦京东线上、线下双渠道营销的O2O平台整合完成，就可以直接从世界各地的原产地直采龙虾、牛奶等商品，一方面在网上平台卖，另一方面提供给便利店销售。
侯毅介绍，京东将建全国、同城和点对点物流体系，甚至京东内部正在开发一个“物流众包平台”，订单产生后，将投放到相关区域，该区域里的京东配送人员或快递公司配送人员，甚至家庭妇女、退休工人，只要愿意，都可以参与。
事实上，侯毅描述的模式在国外已有人在做。一家创办于2008年的英国创业公司Shutl就是提供这样一个平台，将快递公司和在线零售商对接，以此来帮助在线零售商拓宽派送范围、缩短送货时间。这家公司在2013年10月被eBay收购，以此帮助eBay拓展在伦敦的业务。
而在阿里巴巴首席运营官张勇看来，不同行业的线上和线下连接，并不存在统一的解决方案，必须看行业特性，解决实际问题，形成新商业。
“其实今天已经分不出谁在线上谁在线下了，只要你是被互联网化了，其实就是新商业的雏形。”张勇说。
（资料来源：http：//www.86xsp.com/news/show-19249.html.）
思考：
（1）在电子商务环境下，快递企业发生了什么变化？
（2）顺丰在电子商务方面有什么进展？
（3）了解中国其他快递企业的情况。