下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
卡内基在电报公司的经历对他后来的事业起到了很大的帮助，尤其是对正值青少年的他来说，在电报公司工作为他积累了大量的知识，他在《自传》中写道：
对一个年轻人来说，电报公司的操作室是一个非常棒的学校。在那里，我必须用纸和笔，用作品和创作来做好工作。在那里，我对英国和欧洲的一点点知识帮了我的大忙，毫无疑问，知识永远都是有用的，有时候通过这种方式起作用，而有时候则是其他的不同的方式。
但卡内基16岁的时候，生活以其固有的严峻考验了他。
俄亥俄河堤防决堤，使得河畔一个叫斯托本维尔的城市电报线全部被摧毁。并且与哥伦布、辛辛那提以及路易斯维尔等中西部重要城市的联络干线全部中断！
无论是对卡内基或是他所在的电报公司来说，这无疑是一个沉重的打击。
但无论如何，当他接到“连夜赶往斯托本维尔”的命令时，卡内基早已考虑周全，并且做好前去冒险的准备。由于事先已经预料到人手可能不够，于是他就带领他那群“死党”一同往该市赶去。
当时，由于只能接收到从东部拍来的电报，却无法拍往西部，所以卡内基每隔一个小时就必须请伙伴送电报到下游的惠灵镇：利用顺俄亥俄河而下的莱茵船只来送电报，当然这是一个变通的好办法。因为这样，就可以直接在惠灵镇拍发电报了。
这个年轻终于在考验中获得了成功，并且因为对该事处理得当，卡内基受到了加薪的奖励。
当月薪超过30元的时候，他快乐地对母亲说：“妈妈，现在可以还清丹弗姆林的借款和买房子了。”
不久，因为亲戚的关系，舅舅霍甘就把所购下的房子卖给了卡内基的母亲，并且允许他们分年偿还房款。
这年11月，卡内基刚满17岁。不久，在匹兹堡的报纸上，刊登了宾夕法尼亚铁路公司大幅报道：“匹兹堡与费城之间的铁路终于通车！”
实际上，这条铁路线并没有完全贯通，在相当长一段时间内，列车必须绕过约翰镇的斜坡地带才能通行，真正不换车而直达费城是两年后的事情。
但是，在当时，这已经是历史上的壮举了，卡内基的电报公司也因此欢欣鼓舞。
“听说宾夕法尼亚铁路要在匹兹堡设立西部管理局。到时候，电报的收发量，不知道要增加几十倍呢！”“汤姆·斯考特先生将受命为西部管理局局长。”三三两两的人们这样传说着。
果然，第二天早上，斯考特先生——传说中的主角乘着马车前来拜访电报公司了。
他身着黑色大礼服，打着蝴蝶领结，头戴丝绸小礼帽，身材非常高大，整个人看上去相当气派。人靠衣装，当然，往大点方面看的话，那辆马车也可以算作衣装。
此时卡内基的眼睛张得大大的，直愣愣地看着这辆漆黑亮丽的康尼斯拖格马车。因为若用现在的话来说，它简直就是凯迪拉克。年轻的卡内基的惊奇也就在所难免了。
这种马车是德国移民在宾夕法尼亚州兰开斯特的康尼斯多格溪谷，以手工制造出来的，材料是坚韧的桃木，最初是作为车台之用。这种马车的驾驶座，从一开始就设在左侧，而欧洲的马车驾驶座则设在右侧。
这时，因为还没到上班时间，拿着扫帚的卡内基只好一个人出来接待这位不速之客。
“我是即将接管宾夕法尼亚铁路的汤姆，您呢？”
“我叫安德鲁·卡内基。”
“不用那么客气，以后每天早上我都会来这儿，叫我汤姆就可以了。”斯考特微笑着说。
“是……斯考特先生。”
出于对斯考特先生的尊敬，对面前这位彬彬有礼而又富有传奇色彩的绅士，对他的名字，卡内基却总叫不出口。
这位斯考特先生的奋斗史富有传奇色彩，1823年出生于阿勒格尼河畔富兰克林，在他10岁的时候，父亲突然去世，只留下11个嗷嗷待哺的孩子。所以自10岁开始，斯考特就非常勤劳，从帮佣到代销商品，无所不做。
17岁时，靠姐夫的提拔，他当上了州营道路与运河的通行收费员。两年前，他担任了宾夕法尼亚铁路邓肯斯维尔西部终点站的货物监督。终点站的货物监督与匹兹堡的管理局长资格是不同的。
斯考特受到特别的提拔，连级晋升，到如今，这位新管理局长雄心勃勃地来到匹兹堡上任了。斯考特先生英姿勃发，温文尔雅，对人也十分客气：“安德鲁，能不能帮我赶快把这15封电报拍发出去？”
卡内基答应立即拍发15封电报。从拍发的电文可以看出，这是一种指令电报。他对由匹兹堡到阿勒格尼斜坡地带约翰斯敦的各新站作了如下指示：为使匹兹堡开出的客车畅行无阻，由各站干线分出的线路，必须保持时间差距，以避免货车浪费时间等待错车。
“谢谢！安德鲁，我还会再麻烦你的！”
卡内基很快很利索地将15封电报全部拍发完后，斯考特先生对他的印象非常不错，再三道谢后离去。
但到了中午的时候，他又拿着相同的电文来到电报公司，请求拍发，并且这一次他特别指明：“请安德鲁拍发！”
正当约翰·洛克菲勒与拥有纽约中央铁路的巨子凡德毕尔特签订密约，图谋以运费折扣达成垄断目的时，参与宾夕法尼亚铁路大联合构想的斯考特，于8年后南北战争爆发时，应林肯总统之请，就任陆军的助理次长。
他独力承担北军的输送计划，还圆满修好被南军破坏的铁路。不光这些，他还曾指挥过士兵、武器及粮秣的运输，成为当时显赫一时的人物。