3.浦东国际机场总体规划（1997版）

在确定航站区规划方案后，我们就立刻开展了浦东国际机场的法定总体规划工作。

（1）我们采纳了专家（刘观昌）关于加大两条主跑道之间距离的意见，把两条主跑道间距定在了2 260 m。这使我们能在航站楼前置廊以外再布置一排远机位。后来的运行实践证明这是很英明的。

（2）我们“不得不”听从某专家意见，将两条辅跑道与主跑道大尺寸错开。在2004年版的浦东国际机场总体规划修编中，我们改正了这个布置。

（3）还是按专家意见，货运区采用了分散布局的模式。今天来看，我们当时存在两个问题：一是我们对500万t的年货运量完全没有信心；二是我们完全不懂500万t年货运量需要什么样的设施布局、应该怎样运行。

1997年4月，中国民用航空总局批准了第一版《浦东国际机场总体规划（1997版）》。

浦东国际机场总体规划（1997版）被批准以后，我们立刻就对浦东国际机场的工作区、货运区、机务区等，开展了控制性详细规划工作，并建立起了一套由市规划局授权的、完整的规划管理制度。这在中国民航机场建设史上也是第一次，为浦东国际机场后来的发展奠定了较好的技术和制度基础。