根据机场发展的要求，浦东国际机场总体规划每五年左右就要修编或调整一次。与此同时，为配合旅客航站楼的建设，每次扩建都要开展一次航站楼或卫星厅的国际方案征集。经过10多年的努力，我们逐步做到了先做机场规划，后做航站楼方案征集，并在可行性研究阶段就已经确定了比较详细的设计方案。这使得我们在机场建设过程中，既遵守了国家和地方上的有关法规和基建程序，又保证了机场工程的质量、进度和投资管控。

在浦东国际机场选址、立项初期，上海市政府成立了“浦东国际机场建设筹备处”。该筹备处曾邀请了美国、英国、德国、法国和日本等国际咨询团队提出过不同深度的“浦东国际机场规划设计方案”，但都无疾而终。自1993年上海市政府邀请日本国际协力事业团（JICA）参与，并成立“浦东国际机场筹建处”之后，浦东国际机场的前期工作才开始步入正轨。随后就有了《浦东国际机场总体规划调查报告》、《浦东国际机场总体规划（1997版）》、《浦东国际机场第二跑道建设可行性研究报告》、《浦东国际机场总体规划（2004调整）》、《浦东国际机场总体规划（2010调整）》、《浦东国际机场总体规划（2015调整）》、《浦东国际机场总体规划（2017草案）》。同时，平行完成的还有1996年的《浦东国际机场1号航站楼国际方案征集》、2004年的《浦东国际机场2号航站楼国际方案征集》和2014年的《浦东国际机场卫星厅国际方案征集》。回首过去30年，我们看到浦东国际机场的每一轮总体规划修编、调整和航站楼方案征集，都使浦东国际机场的发展踏上了一个新的台阶。

我们用20多年的时间，完成了浦东国际机场主要生产运营设施的建设运营工作，走完了西方世界100年走过的路程。截至2018年，浦东国际机场的旅客量已经达到7 400万人次，全球排名第9；货运量达到377万t，全球排名第3；飞机起降架次达到50万架次。 ByfIV5t/b6R/W2z/RKKQ0wWAYd/jk/qLOjdObEipd4kiERcx/ht+eBGFIX+ovby6