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2016年底，上海两个机场的旅客量突破了1亿人次，而且增长率未呈现放缓的迹象。根据美国兰德隆与布朗公司、中国民航机场建设集团公司、中国民航干部管理学院等单位的预测，上海在2040年前后的航空旅客年运输量将在2.4亿～3.3亿人次。于是，在强大的压力之下，我们被迫做了一轮总体规划修编。前提是“上海及其周边地区都不能提供新的航空运输能力”，我们研究了浦东国际机场最大可能的扩建规划，探索了浦东国际机场最多能解决多少运输量。
前面我已经提到机场的合理最大规模是“两组独立进近、两主两辅四条跑道”。因此，我们实际上是探讨了将两个机场放在一起的可行性。可以把它看作是“一对连体的双胞胎机场”（图1-15）。毫无疑问，该方案将会带来空域航路、地面集疏运系统，以及机场内部设施和运行上的巨大困难。这些困难对于现代技术来说，不是绝对不能解决的。但是，我们在做之前还是要从具体的技术方案中跳出来，做些哲学上的思考，想一想：我们为什么要这么做？这么做会给我们带来什么？还有别的、更好的办法吗？
图1-15 浦东国际机场总体规划（2017草案）
把上海的年航空旅客量做到2亿人次以上，也就是现在旅客量再翻一倍，会要求我们增加大量的基础设施，包括航路、道路、铁路和轨道交通，还有水、电、气、通信等。这样一来，我们首先感受到的就是生活环境的破坏，航空噪声、地面交通噪声、空气污染、干净水的缺乏等。
这真的是我们想要的吗？！