6.浦东国际机场总体规划（2010调整）

2010年的浦东国际机场总体规划调整，是以中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）使用第五跑道试飞为前提的规划调整。调整的内容只涉及第四、第五跑道，及其之间的关联设施，包括：

（1）第五跑道与第四跑道的间距调整为1 525 m，满足独立起降的要求；

（2）调整第四、第五跑道间的第一组垂直联络道的位置，调至第五跑道中间的位置；

（3）将第四跑道调整为与第三跑道起头同长；

（4）确定第四、第五跑道之间的土地主要用于满足不断增长的航空货运需求、公务航空和通用航空需求。2010年调整的浦东国际机场第四、第五跑道关联设施规划如图1-11所示。

之所以牵扯到第四跑道，是因为当年第五跑道的用地刚刚成陆，地基非常软弱，而地基处理需要较长的时间，无法满足中国商飞的试飞要求。于是先将工期相对较短的第四跑道建成，供中国商飞使用一段时间。待第五跑道建成后，再将第四跑道交还民航使用。