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在当时的中国越野赛场上，汽油组基本是华南虎的天下。徐伟瑜（华南虎掌门人）旗下有长丰汽车华南虎车队、长丰猎豹车队、长丰扬子车队，另外还有飞虎钢化玻璃车队等等。每场比赛能来十几台车，其他参赛人员也都大同小异，说到底全是同门师兄弟，也是当时国内越野场地赛和越野拉力赛的统治者。当别人还在以玩为主、重在参与之际，他们就已经率先走上了职业化道路，长期获长丰猎豹厂商的赞助，一度囊括了汽油组几乎所有的奖项。
像韩魏这种新人要想进入赛车圈的捷径就是直接加盟华南虎，如汪海、蒋智洋、梁永成等人都是这样发展的。但韩魏已经竖起了超威电池浙江台州依斯特车队的旗号，就不可能再另辟蹊径了。此时摆在韩魏面前的道路有两条：单挑还是群殴？单挑是指他一个人去挑战华南虎全伙，群殴就是华南虎一帮人收拾他一个。
当时的赛制与现在略有不同，一则是每一场的积分都实际计入年度总成绩，没有加权或筛选；二则是比赛还必须有领航。例如当时厦门站的成绩榜是这样公布名次的：
经过三天的紧张比赛，长丰汽车华南虎车队黄凤革/樊晓夺得汽油组冠军；东方大峡谷赛车俱乐部徐莹/樊廷军获得柴油组冠军；超威电池浙江台州依斯特车队韩魏/李鹏程夺得新秀组冠军；莱茵石油厦门犀牛车队王桐林/卢跃辉获得无限改装组冠军。
由于韩魏在2007年的比赛中无所建树，他要想在2008年给超威电池取得回报的话，他也只能跑新秀组（也就是后来的公开组）。
韩魏与他的队友们就这样一头扎进了2008年的COC。在新秀组的年度积分排名中，韩魏获得3站冠军和2站亚军，以总积分120分夺得第一名。而李鹏程也不负众望，拿到了柴油组年度总冠军。尽管新秀组的年度总冠军只不过相当于预科状元，还没迈进大学的校门，但是韩魏特别看重这个奖杯，因为每个人一辈子只能有这么一次机会。赛车规则是只要你上一年拿到过一次前六名，第二年就必须进入专业组比赛，从此与新秀杯无缘。
而韩魏真正想要的，其实并不在场地越野赛上，这一年他作为领航员跟李鹏程跑过一站东川的长距离赛事后，心就野了。与长距离赛事相比，场地越野只能算是基础赛事，而韩魏的心，早就被那碗叫作达喀尔的毒酒浸泡过了。
转过年，等韩魏真正进入了专业组，才发现世道转变了。2009年全国汽车越野系列赛有了新的说法，当年的赛程上有四站比赛：
第1站 3月8日-10日 黑龙江漠河；
第2站 4月27日-5月3日 云南东川；
第3站 9月1日-10日 新疆环塔；
第4站 10月3日-10日 新疆罗布泊（实际上未进行）。