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三 又见东川

从保山赛道撤下来之后,力伴电池车队就没再离开过云南。4月底,韩魏率队出征CCR东川站,本届赛事达到了空前的规模,共有41支车队115部赛车参赛,其中汽油组47辆、柴油组68辆。从未在东川取得过优异战绩的力伴电池车队在韩魏的率领下,以4车8人的阵容出战,其中,最惹人注目的是老板车手乔晓华再次披挂上阵,欲为车队拿分起到关键作用。

“从来没开过这么好的赛车,方向、动力、避震……每一样都那么舒服,在赛道里跳起来,就跟在平地上一样,几乎没什么感觉。”勘路回来,乔晓华仍然非常兴奋,对自己的全新赛车赞不绝口。而为他改车的韩魏则不断要求维修继续检查车辆,加固防水,精益求精。作为车队拿分的主力战将,韩魏表示自己本站最大的任务就是不犯错误,只要赛车不出意外故障,自己只管稳定完赛,成绩就差不了。

在拿积分方面,力伴电池车队还有一张王牌——车队经理周国标,此公参加越野比赛不是很频繁,但专门会跑泥石流赛道,在东川站的历史战绩一向非常出色,有他丰富的比赛经验,车队的整体阵型就比较稳了。另外,来自安徽的“大石头”吴怀军也是一位极度热爱越野运动的猛男,将与乔晓华一起向积分区发起冲锋。

排位赛,韩魏扬剑出鞘,力压群雄,以2分19秒的成绩排在了汽油组的第一。力伴电池车队的另外3名队友也都发挥出了自己的水平,其中周国标以9秒之差排在了汽油组的第十四位,实现了赛前他们预定的前十五名的目标。

在比赛中,韩魏还发生了一个小小的插曲,完成比赛之后他仍然在赛道里狂奔,差一点儿就开进了第三圈,紧急刹车之后倒了一把才出来。回来之后才知道,由于比赛非常紧张激烈,马刚又是第一次给韩魏这个级别的冠军车手领航,一不留神少算了一圈,差一点儿就领着他误入了歧途。韩魏是个非常大气的人,马刚这么一说,他就主动排除了“无间道”的嫌疑,确认马刚还是个好同志。

4月30日开始了SS2和SS3两个赛段的角逐,在阿旺和豆腐沟之间往返,单程赛段里程数73.87公里。力伴电池车队在赛后气氛相当欢乐,除了韩魏和周国标成绩靠前之外,从46位发车的吴怀军/王劲松仍然保持着自己的名次,略有提升到了42位,而81位发车的乔晓华/冯从彪却超了36辆车,上升到了45位,基本上就是当天比赛的全场第一猛男。尽管经过了两个赛段艰难的比赛,但仍然能够保持全部阵容完好无损,力伴电池车队的第一天应该很圆满了。

5月1日进行了SS4和SS5两个赛段,华南虎车队鹿丙龙/沙贺仍然领跑着柴油组群雄,从车队大局来看,力伴电池车队凭借韩魏/马刚与周国标/唐李鑫的强劲冲击力仍然形势喜人。在这两家之外,其它汽油组群雄都比较分散,基本上只有一辆赛车保持在积分区内。

SS6、SS7赛段往返豆腐沟至金源乡,单程赛段里程数为77.93公里和78公里。韩魏两次被慢车阻挡令他非常恼火,并且由于前车灰尘较大而撞在了沟里,还发生了前轮大劈叉和爆胎的故障,好在他经验丰富,能跑能修,自己最终还是修好了赛车并保持在汽油组第四的位置上。韩魏名次下滑之后,周国标顶了上来,上升到了汽油组的第三名,基本上还是堤内损失堤外补,没受到什么影响。

韩魏介绍说:“我的方向机出故障的时候,周国标追上来想要帮我,我说自己能解决,让他快走,结果修好之后我追到了周国标,他的车也出了问题,他也不用我管,挥手让我快走。等到我前轮撞成了八字,他又来问我要不要帮忙……我们俩就这样不停地交叉换位,结果他的时间也损失了不少。”

5月4日进行了SS8、SS9两个赛段的争夺,这是韩魏最痛苦的一个赛段,由于赛车的油管意外爆裂,韩魏没有任何办法开动赛车而不冒着把自己烧成碳的风险,他只能关闭发动机,等候队友的到来。不幸中的万幸是,吴怀军很快赶到并将韩魏拖到了终点,尽管也损失了一个多小时,但好歹仍然挽救了主力前锋,由于被黄凤革一举超过了将近30分钟,韩魏已经无法再拿到足够的积分去抗衡华南虎,最后一个赛段只能听天由命了。

遭此劫难,韩魏已经落到了汽油组的第五名,但不幸中的万幸是,队友周国标的成绩依然不错,冲到了汽油组的第三名,仍然保留着跟华南虎竞争车队冠军的一线希望。

经过6天的争夺,韩魏/马刚几番起落之后,最终以汽油组第四名的成绩完赛,车队也因此拿到了汽油组的分站季军。这个成绩,对于韩魏来说显然不能满意,因此他在赛后对自己和车队的表现进行了深刻的反思。

“我对自己太自信了!”一向自信的韩魏说,从前,自信是他过关斩将的不二法门,但是在东川的几度磨难,让他开始检讨自信与自负之间的距离。“我从来没有怀疑过自己的战车,我自己亲手打造的,肯定是世界上最结实最坚固的。但是东川赛道实在是太艰苦了,谁能想到,赛车经过四个赛段的颠簸之后,竟然会因为小小的左右移动太多,只有那么一厘米的空隙旷量,也能像锯条一样,铁杵磨成针,最终把油管给磨穿了!”

东川站的比赛,韩魏曾经遭遇过爆胎、前轮劈叉、被慢车阻挡等多灾多难,但是成绩始终没有跌下来,因为在灾难面前人人平等,他所遭遇的客观条件,对于其他车手来说也都存在,大家都各自耽误过几十分钟,基本上可以扯平了。但真正让他退出三甲行列的,还是在第四赛段的这次油管爆裂。由于赛车的油箱距排气管非常近,因此韩魏放弃了冒险继续的念头,毕竟留得青山在、明日何其多。当队友周国标出手救援时,韩魏再次拒绝了,因为当时周国标还在汽油组的第三位,没必要把两人的成绩都搭上。最终,在耽误了30分钟才等来队友吴怀军的救援,又因被拖拽过终点罚时15分钟之后,韩魏的东川之旅已经注定无缘三甲。

细节决定成败,在长距离越野赛中,任何一个细小的失误都可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。千里之堤,溃于蚁穴。日后生活中,人们经常为自己的疏忽大意辩护说,没有办法,谁也不可能千年防贼啊。但是韩魏反思之后的结论却是:开赛车,就得千年防贼!为此,他决定写一篇2000字以上的检讨,把自己的东川得失论好好地条分缕析一番,抛砖引玉,就教于方家。 DjBBBtqNZ9w/cryqqe4z2a+2U485m+JDw1Bfi7bBguDnMmUUWJ76IEMWW1kn1uzu

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