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从保山赛道撤下来之后，力伴电池车队就没再离开过云南。4月底，韩魏率队出征CCR东川站，本届赛事达到了空前的规模，共有41支车队115部赛车参赛，其中汽油组47辆、柴油组68辆。从未在东川取得过优异战绩的力伴电池车队在韩魏的率领下，以4车8人的阵容出战，其中，最惹人注目的是老板车手乔晓华再次披挂上阵，欲为车队拿分起到关键作用。
“从来没开过这么好的赛车，方向、动力、避震……每一样都那么舒服，在赛道里跳起来，就跟在平地上一样，几乎没什么感觉。”勘路回来，乔晓华仍然非常兴奋，对自己的全新赛车赞不绝口。而为他改车的韩魏则不断要求维修继续检查车辆，加固防水，精益求精。作为车队拿分的主力战将，韩魏表示自己本站最大的任务就是不犯错误，只要赛车不出意外故障，自己只管稳定完赛，成绩就差不了。
在拿积分方面，力伴电池车队还有一张王牌——车队经理周国标，此公参加越野比赛不是很频繁，但专门会跑泥石流赛道，在东川站的历史战绩一向非常出色，有他丰富的比赛经验，车队的整体阵型就比较稳了。另外，来自安徽的“大石头”吴怀军也是一位极度热爱越野运动的猛男，将与乔晓华一起向积分区发起冲锋。
排位赛，韩魏扬剑出鞘，力压群雄，以2分19秒的成绩排在了汽油组的第一。力伴电池车队的另外3名队友也都发挥出了自己的水平，其中周国标以9秒之差排在了汽油组的第十四位，实现了赛前他们预定的前十五名的目标。
在比赛中，韩魏还发生了一个小小的插曲，完成比赛之后他仍然在赛道里狂奔，差一点儿就开进了第三圈，紧急刹车之后倒了一把才出来。回来之后才知道，由于比赛非常紧张激烈，马刚又是第一次给韩魏这个级别的冠军车手领航，一不留神少算了一圈，差一点儿就领着他误入了歧途。韩魏是个非常大气的人，马刚这么一说，他就主动排除了“无间道”的嫌疑，确认马刚还是个好同志。
4月30日开始了SS2和SS3两个赛段的角逐，在阿旺和豆腐沟之间往返，单程赛段里程数73.87公里。力伴电池车队在赛后气氛相当欢乐，除了韩魏和周国标成绩靠前之外，从46位发车的吴怀军/王劲松仍然保持着自己的名次，略有提升到了42位，而81位发车的乔晓华/冯从彪却超了36辆车，上升到了45位，基本上就是当天比赛的全场第一猛男。尽管经过了两个赛段艰难的比赛，但仍然能够保持全部阵容完好无损，力伴电池车队的第一天应该很圆满了。
5月1日进行了SS4和SS5两个赛段，华南虎车队鹿丙龙/沙贺仍然领跑着柴油组群雄，从车队大局来看，力伴电池车队凭借韩魏/马刚与周国标/唐李鑫的强劲冲击力仍然形势喜人。在这两家之外，其它汽油组群雄都比较分散，基本上只有一辆赛车保持在积分区内。
SS6、SS7赛段往返豆腐沟至金源乡，单程赛段里程数为77.93公里和78公里。韩魏两次被慢车阻挡令他非常恼火，并且由于前车灰尘较大而撞在了沟里，还发生了前轮大劈叉和爆胎的故障，好在他经验丰富，能跑能修，自己最终还是修好了赛车并保持在汽油组第四的位置上。韩魏名次下滑之后，周国标顶了上来，上升到了汽油组的第三名，基本上还是堤内损失堤外补，没受到什么影响。
韩魏介绍说：“我的方向机出故障的时候，周国标追上来想要帮我，我说自己能解决，让他快走，结果修好之后我追到了周国标，他的车也出了问题，他也不用我管，挥手让我快走。等到我前轮撞成了八字，他又来问我要不要帮忙……我们俩就这样不停地交叉换位，结果他的时间也损失了不少。”
5月4日进行了SS8、SS9两个赛段的争夺，这是韩魏最痛苦的一个赛段，由于赛车的油管意外爆裂，韩魏没有任何办法开动赛车而不冒着把自己烧成碳的风险，他只能关闭发动机，等候队友的到来。不幸中的万幸是，吴怀军很快赶到并将韩魏拖到了终点，尽管也损失了一个多小时，但好歹仍然挽救了主力前锋，由于被黄凤革一举超过了将近30分钟，韩魏已经无法再拿到足够的积分去抗衡华南虎，最后一个赛段只能听天由命了。
遭此劫难，韩魏已经落到了汽油组的第五名，但不幸中的万幸是，队友周国标的成绩依然不错，冲到了汽油组的第三名，仍然保留着跟华南虎竞争车队冠军的一线希望。
经过6天的争夺，韩魏/马刚几番起落之后，最终以汽油组第四名的成绩完赛，车队也因此拿到了汽油组的分站季军。这个成绩，对于韩魏来说显然不能满意，因此他在赛后对自己和车队的表现进行了深刻的反思。
“我对自己太自信了！”一向自信的韩魏说，从前，自信是他过关斩将的不二法门，但是在东川的几度磨难，让他开始检讨自信与自负之间的距离。“我从来没有怀疑过自己的战车，我自己亲手打造的，肯定是世界上最结实最坚固的。但是东川赛道实在是太艰苦了，谁能想到，赛车经过四个赛段的颠簸之后，竟然会因为小小的左右移动太多，只有那么一厘米的空隙旷量，也能像锯条一样，铁杵磨成针，最终把油管给磨穿了！”
东川站的比赛，韩魏曾经遭遇过爆胎、前轮劈叉、被慢车阻挡等多灾多难，但是成绩始终没有跌下来，因为在灾难面前人人平等，他所遭遇的客观条件，对于其他车手来说也都存在，大家都各自耽误过几十分钟，基本上可以扯平了。但真正让他退出三甲行列的，还是在第四赛段的这次油管爆裂。由于赛车的油箱距排气管非常近，因此韩魏放弃了冒险继续的念头，毕竟留得青山在、明日何其多。当队友周国标出手救援时，韩魏再次拒绝了，因为当时周国标还在汽油组的第三位，没必要把两人的成绩都搭上。最终，在耽误了30分钟才等来队友吴怀军的救援，又因被拖拽过终点罚时15分钟之后，韩魏的东川之旅已经注定无缘三甲。
细节决定成败，在长距离越野赛中，任何一个细小的失误都可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。千里之堤，溃于蚁穴。日后生活中，人们经常为自己的疏忽大意辩护说，没有办法，谁也不可能千年防贼啊。但是韩魏反思之后的结论却是：开赛车，就得千年防贼！为此，他决定写一篇2000字以上的检讨，把自己的东川得失论好好地条分缕析一番，抛砖引玉，就教于方家。